2020年，當全世界都仍在觀望Covid-19可能為產業、市場帶來哪些衝擊時，Headline Asia合夥人黃立安便於社群媒體寫下「預期COVID-19將為我們的生活、工作、娛樂帶來翻天覆地的變化，各行各業都將被這種病毒給顛覆。」 與此同時，Headline Asia的投資旅程並未停歇，黃立安認為，疫情將為該數位經濟產業帶來與其說是衝擊，不如說是新的契機。而其中，尤以交通、

「台灣大車隊如今不再是交通運輸產業中的一環，而是以數據驅動的科技服務公司。」移動服務產業人士道出這句話，顯示台灣大車隊董事長林村田接下車隊近17年，全公司進行轉骨後的結果。 據了解，台灣大車隊穩站計程車業者市佔第一，達24 % ，全台車隊人數2.2萬人，每年服

中華民國無任所大使暨台灣永續能源研究基金會董事長簡又新表示，在推動台灣達成淨零排放目標的過程中，需要產業鏈、公私各界與社會大眾一同響應，共同推進能源、產業、生活及社會的全面轉型。其中，太陽能產業是台灣能源轉型藍圖中的重要一環。 Lightsource b 攜綠岩能源進軍漁電共生賽局 全球太

台系共享服務龍頭威摩科技(WeMo) 17日宣布，WeMo Scooter所有產品皆導入Google日前於Google I/O發表的ARCore Geospatial API技術，開發實景拍照定位還車功能，WeMo Scooter執行長吳昕霈表示，WeMo為首批使用該技術的企業之一，同時亦為亞洲首家運用此技術的智慧車聯網企業。 據悉，該應用能優化廣大用戶的使用經驗，不僅縮短租

近來各國提出2050淨零碳排，台灣也不缺席，國發會與各部會於2022年3月下旬公告「台灣2050淨零排放路徑圖」，預計台灣推動能源轉型要達到4個目標，分別是：第一，能源轉型更明確，藉由擴大能源設置、提升自產能源佔比，更具體來說，進口能源的依存度要從2010年的97.4%降低至2050年50%以下。第二，推動綠能產業鏈，並結合ICT產業優勢提供高效、低碳且更具智慧的製程。第三，提升全民對氣候變遷、淨

今年四月中旬，台灣賽車教父「廖老大」廖志賢以親手改裝奧迪(Audi)TT RS跑車車款的「打龜號」，拼贏中國大陸網紅杰爺，展現台灣賽車改裝的實力。事實上，在台系改裝市場上立足的，並不只有廖老大所創立的琦玉集團，草創於南投草屯的BC台灣柏釧更是改裝車避震器及鍛造鋁圈的頂尖設計與製造商。談到如何看待媒體封BC為隱形冠軍，BC台灣柏釧董事長黃錦章表示，一直以來對於各界稱BC為改裝界的隱形冠軍，實在不以為

近年ESG大勢所趨，大多廠辦始以新能源管理、綠能建置為首要方向。以交通服務、組裝製造以及車輛相關服務為主要業務的順益集團，日前已將集團的「中壢汽車城」升級為「綠能示範廠區」，具備虛擬電廠三大應用，分別為自發自用、電力調度與能源監控，設置太陽能發電裝置、儲能蓄電池設備以及能源管理系統。 軟硬整合促成台灣汽車產業第一座企業虛擬電廠

2022年4月上旬，台泥發布將派任台泥資訊協理張年旺擔任資安長，於當月11日生效，不僅如此，愈來愈多上市櫃公司設置資安長，且認為企業面對資安為當務之急。據全球身分安全的領導者CyberArk指出，資安破口大多來自駭客竊取員工的身分權限，以此攻擊，愈來愈多企業重視「身分安全」議題。 CyberArk北亞區總監謝文駿表示，新冠疫情之下，行動化、雲端、遠距工作已把疆界溶解，因此身分

裕電能源以「停車即充電概念」布局電動車充電樁營運市場，近年積極尋找與車主日常生活相關的生活場域，建構適合場域特性的充電設備，2022年4月下旬宣布以「綠電、綠能、綠美學」之品牌概念，攜手京站時尚廣場打造同時具備快充與慢充的「YES來電電動車充電站」。裕電能源表示，目前該充電站有1個DC直流快充充電樁、4個AC慢充充電樁。此外，裕電宣布2022年5月將會結合環保概念，把理念化為實際行動。

現今全球移動載具減碳趨勢以及台灣「2030公共巴士全面電動化」政策，驅使車用電子、ICT產業鏈跨足電動巴士賽局。以政府端來說，國發會於2022年3月底推出2050淨零碳排規畫，加速交通部2030年客運公車將全面電動化，交通部次長陳彥伯指出，未來在交通方面，將朝三面向進行改善，分別是需求減量、運輸移轉以及技術改善。 電動大巴市場正式起飛　公務車也要電動化