台灣經濟發展以出口為導向，為此針對國際市場遊戲規則也不得不加以重視。近期除歐盟發起的碳關稅(CBAM)內容有所更新，美國也宣布即將加入徵收碳稅行列，且時程將比歐盟來得更快，預計2024年就要上路。 據悉，早前美國參議院提出一項名為《清潔競爭法案》(Clean Competition Act，以下稱CCA)的立法提案，雖然目前僅是提案還尚未定案，但業界認為大方向不變，繼歐盟後，

進入2020年代，企業經營指標又出現新的關鍵字，即代表環境保護、社會責任、公司治理的ESG。而為鼓勵從業員積極提供與落實環保相關措施，同時避免企業管理積弊直到上了新聞版面才為高層所知的情況，日本清潔用品大廠花王(Kao)將修改人事制度，將ESG納入考績中，家電大廠Sony也將跟進。 根據日本經濟新聞(Nikkei)報導，花王正在制訂的新人事考績評核系統，將引進社員自訂目標制度

在地狹人稠的台灣或日本，太陽能發電推廣上的難題之一在於可安裝面積有限，還要扣掉像是透明玻璃這類不能裝太陽能電池的環境，進一步縮小可用發電範圍；日本東北大學(Tohoku University)在2017年高透明度太陽能電池，2022年7月12日提出改良方案，進一步讓這技術具實用性。 根據東北大學公布消息，過去號稱為透明太陽能電池的產品，透明度多半低於60%，這次研究團隊推出的

高速基因分析，因2020年COVID-19(新冠肺炎)疫情帶來的全球大規模PCR核酸檢測需求，從原本只有專家才重視的技術，變成一般大眾都常要用到的服務，因此在疫情爆發後的2020年7月，才在日本設立的高速基因分析晶片開發新創：MZT(Mitate Zepto Technica)，便受市場重視，希望開發出徹底改變PCR速度的技術。 根據MZT公布資料，該廠目前研發的產品有3個：

中國EV廠終於決定叩關日本私家車EV市場，2015年便在日本銷售EV公車的中國電動車大廠比亞迪於2022年7月21日宣布，將正式進入日本EV私家車市場，2023年1月將推出SUV款EV Atto 3，並積極擴展服務據點，目標是2025年於日本有100個銷售據點，EV年銷售量2萬輛。 根據日本經濟新聞(Nikkei)報導，比亞迪決定2023年在日本私家車市場銷售EV的理由，在於

人臉辨識除了可以用在安防門禁外，也可用於社會安全維護。但目前市場上的人臉辨識都需要先登錄個人資訊，而這可能成為業者在對個資格外重視的國家或地區布局推展的難處。 此外，全球晶片缺貨的狀況已經延續多時，IDC也預警，由於生產晶片需要的原料與氣體短缺，半導體供應無法立即增加，全球晶片短缺尚未落幕，晶片價格依舊居高不下。 因此，即便智慧城市、人臉辨識、人工智慧等

建置安全系統以防止任何未經授權人員侵入公司系統，是至關重要的任務。若攻擊者可侵入公司系統，就能掌控受害者的可程式化邏輯控制器(Programmable Logic Controllers；PLC)和普渡模型(Purdue model)的所有上層通訊工具。 普渡模型基本上是一個有助於定義營運技術(OT)和資訊科技(T)架構的模型。網路安全顧問公司PurpleSec指出，在202

結合再生能源與EV的智慧電網，在日本又有新發展，日本汽車大廠日產汽車(Nissan)，在日本福島縣浪江町進行再生能源與EV的連動實驗，成功讓所有EV的電力完全靠再生能源提供，並同時擔負好智慧電網中蓄電池的儲能與穩壓的角色。 日本從2018年北海道地震造成廣泛停電，但部分地區依靠EV與FCV提供緊急用電一事上新聞以來，便正式推動EV與電網連結事業，2019年日產進一步與日本電力

台灣作為全球製造業重鎮，在工業4.0浪潮下，導入智慧製造的比例大幅增加，但在技術升級的同時，業者的OT資安防護是否到位，將對全球供應鏈有重大影響。資安廠商Fortinet示警，時至今日，仍有不少製造業者錯認架設防火牆即等於資安防護。事實上隨著IT與OT的疆界愈來愈模糊，製造業對於新型態的資安防護思維倘若跟不上網路攻擊速度，將會是一大隱憂。 2018年台積電中毒事件被喻為台灣史

雙輪電動機車換電池事業模式在台灣告捷，並向全球其他地區發展，但4輪EV則因美國交換EV電池新創Better Place在2013年宣告失敗破產而受挫。不過，不放棄換電池構想的兩間日本大企業貿易公司伊藤忠商事(Itochu)與能源企業Eneos，在2022年又將於日本展開相關事業的實驗。 根據日經電子(Nikkei Electronics)報導，伊藤忠與Eneos檢討Bette