從早期的美劇《霹靂遊俠》、到電影《鋼鐵人》、《變形金剛》，數十年以來，我們不難在科幻電影情節中看見「人機共駕」與「智慧語音助理」的存在。人類與座艙的高度協作，早在李麥克和夥計共同打擊犯罪、變形金剛大黃蜂與男主角山姆的協作、以及小勞勃道尼(Robert Downey Sr.)所飾演的東尼‧史塔特(Anthony Stark)與其語音助理賈維斯(Jarvis)的互動裡為我們展示。

波士頓顧問公司(BCG)預測，2025年全球自動駕駛車(簡稱自駕車)市值將上探420億美元，而部分實踐自動化、智慧化車輛將佔整體車市的12.4%，而直至2035年止，預期該智慧化車輛市場規模將持續呈倍數成長，智慧化、自駕化在汽車產業將成為不可逆的發展趨勢。 欲討論人工智慧(AI)於車載方面應用，則不可不提及此三大方向：首先為先進駕駛輔助系統(ADAS)衍伸出的Level 5以

「五缺(缺水、缺電、缺地、缺工、缺人才)」議題近期受停電、氣候變遷影響，再次浮上檯面，此外第六缺「缺晶片」為眾所皆知。缺人才，也從短期問題變成結構性失衡，人才短缺問題實為刻不容緩。 面對全球電動車(EV)產業蓄勢待發，產業人士指出，汽車產業面對新四化：電動化、智慧化、聯網化、共享化的趨勢，也就代表著，將會有愈來愈多新能源動力系統發生；自駕與駕駛輔助系統也漸成熟；車聯網應用於交

電動車時代，車用電子產值迎來爆炸性成長，邁向兆元產業。台灣在ICT產業上具有優勢，車輛研究測試中心(ARTC)表示，台灣過去5年車用電子產業的產值每年以13%幅度快速成長，2021年更達到新台幣3,000億元，ARTC推估，2025年產值會翻倍成長到6,000億元，到2027年時，車用顯示晶片全球市場規模達1,710億元、智慧座艙則破兆元大關。 ARTC董事長黃隆洲表示，近年

2022世界行動通訊大會(MWC 2022)28日於西班牙巴賽隆納開展，對應電動車、連網車，乃至於自駕車發展商機，大廠、新創無不磨刀霍霍，展出包含5G通訊、車聯網(V2X)測試解決方案、路側設備通聯等車載相關應用。 人機協作的終極實踐　 VinFast 推聯網自駕解決方案

MIH執行長鄭顯聰甫宣布與微軟(Mircosoft)、Arm、趨勢科技結為合作夥伴關係，21日Arm台灣總裁曾志光便於2035 E-Mobility Taiwan智慧移動國際趨勢論壇再與鄭顯聰合體，顯示Arm欲與MIH共同實踐開源電動車生態系統的決心。 曾志光認為，過往汽車產業相對封閉，資源與規格定義權多半掌握在各大車廠手裡。長達百年的汽車發展歷程，車廠亦幾乎垂直寡佔整個汽車

洪煥周／綜合外電 中國科技大廠百度於2017年推動阿波羅(Apollo)計畫，積極開發自動駕駛技術，目標是為汽車領域打造安全、完整與開放的自駕平台。百度宣布，新一代自駕多用途小巴士阿波龍II (Apolong II)將在廣州黃埔正式上路。 [video=www.youtube.com/watch?v=_pBQvKd_9uU] 根據T