10公尺等級的手機與物聯網(IoT)無線充電，日本政府預計在2021年度(2021/4~2022/3)內開放，將帶來這部分的商業化發展。此外，透過5G通訊使用的毫米波(mmWave)無線充電，以及光無線充電等方式都在研發階段。 日經新聞(Nikkei)、ITmedia等報導，日本掌管通訊事務的總務省將在2022年3月前透過法令修正案開放10公尺等級的微波無線充電技術，包括92

根據Strategy Analytixs分析報告預估，2035年全球自駕車將會創造8,000億美元收益，直至2050年，則將衍生出高達7兆美元的乘客經濟。然而觀察現階段自駕車發展近況，不免會對於此預估產生懷疑——目前L3以上的先進駕駛輔助系(ADAS)礙於安全性疑慮、各國法規限制遲遲無法上路，且自駕車技術應用於「不限定用路環境」仍受相當多不可控因素影響，難以達到100%精準判斷。

毫米波(mmWave)通訊與5G及衛星通訊應用前端解決方案供應商MixComm，近期宣布與IC設計公司SiTune合作研發5G mmWave參考設計(reference designs)。MixComm與SiTune均為5G低功耗解決方案的供應商。 MixComm CTO 與共同創辦人Harish Krishnaswamy以及SiTune共同創辦人暨CTO/CPO Marzi

自從特斯拉推出全球首款具備自駕功能的車輛之後，隨即帶動新創、汽車產業等，紛紛投入自動駕駛車輛的研發，讓原本僅在電影中才有的情節，開始在人類的真實生活中上演。根據波士頓顧問公司研究報告指出，預計2025年全球自動駕駛車市場銷售額可達420億美元，2035年市場規模有望翻倍成長。 由於臺灣科技大學電子工程系人機互動暨影像系統實驗室(Human-computer Interacti

智慧化時代來臨，大數據分析成為眾多產業升級的關鍵技術，不過無論是工廠產線或商用環境，實體設備與線上網站的數據量都非常龐大，如何在去蕪存菁的同時呈現數據的真實面貌，讓策略制定更精確，就成為企業強化運作效能的重要課題，臺灣科技大學工管系楊朝龍教授率領的團隊，深入研究不同場域的大數據分析，並將其研發成果協助各類型的企業推動數位轉型。 臺科大團隊的數據分析可分為工業應用與商業應用兩大

文創內容產業在疫情衝擊下，景氣低迷已久，業者無不想方設法尋求突圍之策，而運用AR/VR實境技術，感受文創內容的體驗方式，在疫情期間受到消費者喜愛，頗具增溫之效。 在台北市松山文創園區2021「微」原創基地節《療癒之地》活動中，亞太電信與新創碼卡實境攜手，打造5G與XR整合應用場域。亞太電信布建28GHz 5G專網，透過CPE與FWA轉換成Wi-Fi無線網路訊號，讓消費者費用手

近年汽車電動智慧化及自動駕駛在產業間掀起浪潮，透過電動車智慧化落實「零傷亡」願景成為不可逆的趨勢，為達此目標，需搭配高效能、高可靠度的先進智慧環周安全監測多元感測技術。 今(2021)年10月20日至22日於台北南港展覽2館舉辦的「2035 E-Mobility Taiwan(台灣國際智慧移動展)」，順應車輛產業C.A.S.E發展趨勢，將聚焦電能驅動、智能駕馭、聯網科技、人車

隨著5G通訊標準底定之後，2019年第3季開始已有美國、南韓等電信業者，在部分主要城市提供5G網路服務，而台灣也在2019年底完成5G頻段標售工作，並於2020年第2季正式開通，擠進全球少數能提供5G通訊的國家。具備高速、大寬頻、大連結、低延遲特性的5G，由於通訊技術上的要求，需部署比4G環境中更多的基地台，才能為用戶提供高品質的訊號，也帶動電信業者投入大筆經費建置，加快5G基地台的部署速度。

近年來電動車與自駕車已成為市場重要趨勢，汽車在安全性與可靠性方面的要求，以及對產業供應鏈夥伴的選擇都更加嚴謹，除此之外，電子元件與相關軟硬體整合能力也成為汽車業者挑選合作廠商的重要考量。 今(2021)年10月20日至22日於台北南港展覽館2館舉辦的「2035 E-Mobility Taiwan(台灣國際智慧移動展)」，將完整呈現電動車與自駕車生態系，匯集三電系統、車用電子及

5G被視為AIoT系統的最後一塊拼圖，透過高網速、大頻寬與廣連結等特色，提供不同類型應用場域打造合適的智慧系統。在5G的各種頻譜中，30GHz的毫米波雖然網速頻寬更大，可提供更高的傳輸速率，但此頻段因為訊號易衰減問題，業者仍多抱持觀望態度。 近日隨著Starlink即將登台的消息，在低軌道衛星與 5G扮演重要角色的毫米波頻段再次成為產業關注焦點，雖然商業規模還有待觀察，然而台