5G時代電信通訊設備市場主要由北歐以及中國供應商所掌握，而無線接入網(RAN)市場依舊由傳統設備大廠所把持。眼看市場機會愈來渺茫，日本NEC希望藉由Open RAN技術展開大反攻，期在未來幾年大幅提升公司市佔比重。 據Light Reading報導，NEC駐加拿大5G產品管理全球副總裁Patrick Lopez表示，NEC目標是成為全球領先的大型電信設備供應商，特別是由Ope

泰國電信主管機關國家廣播及電信委員會(NBTC)辦公室、Siriraj醫院和華為(泰國)於12月16日共同推出Siriraj 5G智慧醫院，成為泰國以及東協(ASEAN)地區首家也是最大的這類醫院。 Retail News Asia和VIR報導，該計畫旨在透過引入5G、雲端基礎設施和人工智慧(AI)等技術，為患者帶來更有效、更方便的體驗，並讓Siriraj醫院成為泰國乃至全球

華為(Huawei)將與總部位於美國加州的中國大陸電動車品牌賽力斯，聯手研發豪華電動休旅車AITO SUV。據南華早報(SCMP)報導，這款電動休旅車將以賽力斯高階品牌AITO發布，搭載華為最新Harmony OS駕駛座艙系統。 預期這項合作可為華為創造新成長引擎。賽力斯認為，AITO SUV「賦予汽車智慧」，兼具華為的智慧科技，例如4D成像雷達、自動駕駛平台、智慧熱能管理、

近來許多企業跨界造車領域，小米、蘋果(Apple)等手機品牌雖較晚入局，最近卻不約而同加快腳步，加速進攻造車領域。 小米汽車公司在北京註冊、落戶北京經開區之外，近日也拍板汽車量產時間、產能規畫。其中引起外界關注的是，小米並未採取收購既有工廠造車的手段，而是宣布將建設小米汽車總部、銷售總部與研發總部，並分2期建設整車工廠，一期、二期的規劃產能各15萬輛，預計2024年實現量產。

在元宇宙(Metaverse)題材發酵帶動下，讓沉寂了一段時間的AR/VR產業再度獲得市場重視，也促使科技業者加緊發布相關產品搶市，包括華為最新發表的VR Glass新品，另蘋果(Apple)也屢傳相關產品即將上市。 隨著5G商用普及，AR/VR廣闊的發展空間讓業界在網路、終端和內容等多方面蓄力，也包括上述業者在內。例如華為便多次表示，AR/VR產業可望再次爆發，相關應用預期

中國家電和消費電子製造商海爾集團找華為以及中國移動，為其打造整合5G、行動邊緣運算(MEC)解決方案的智慧工廠。據悉，目前相關解決方案已優先部署於海爾在中國境內的7座廠區，預期2022年將擴展至20座工廠，並計劃未來5年內在全球範圍導入至少100座廠區。 海爾在共同聲明中指出，智慧工廠解決方案主要由2月時三方共同成立的創新基地所開發、測試，適用於多元製造場景領域並發揮各種功能

華為預計泰國的 5G 使用量將在2022年加速，5G滲透率將達到該國人口16%。作為推動數位經濟發展的一環，該公司將在 2023 年前幫助泰國培養10萬名科技人才。 GSMA將泰國評為採用5G的全球十大城市之一。全球組織諮詢公司Korn Ferry的研究發現，在2030年前，亞太地區將面臨4,700 萬人的勞動力短缺，和每年 4.24 兆美元的機會成本。這需要政策制定者以及公

美國聯邦通信委員會(FCC)資深委員Brendan Carr提議，美國政府應禁止採購及使用中國生產的無人機，以降低國土安全的風險。 據GCN報導，中國大疆創新(DJI)的無人機及空拍系統產品在消費端非常受歡迎，在美國的市佔高達50%以上，其中包括部分州以及地方政府，都是使用DJI無人機進行公共安全、救災、檢察關鍵基礎設施，且必須搭配專用軟體。 因涉及大量

一份研究報告發現，Android系統設備在閒置時仍然傳輸大量數據，而且即使用戶退出應用程式(App)，也沒辦法停止數據外流，可能會使用戶的隱私造成疑慮。 The Register報導，都柏林聖三一大學(Trinity College Dublin)研究了歐洲的三星電子(Samsung Electronics)、小米、華為、Realme，以及使用LineageOS及/e/的作業