近來許多企業跨界造車領域，小米、蘋果(Apple)等手機品牌雖較晚入局，最近卻不約而同加快腳步，加速進攻造車領域。 小米汽車公司在北京註冊、落戶北京經開區之外，近日也拍板汽車量產時間、產能規畫。其中引起外界關注的是，小米並未採取收購既有工廠造車的手段，而是宣布將建設小米汽車總部、銷售總部與研發總部，並分2期建設整車工廠，一期、二期的規劃產能各15萬輛，預計2024年實現量產。

電動車普及時代即將來臨，主要車廠陸續停產各種內燃機引擎車輛，英國和法國也將在2040年禁止生產汽柴油機車。據市場預估，全球電動車市場到2030年將達3,000萬輛，2040年將翻倍成長達6,000萬輛，估計佔新車總市場55%，換句話說，每2輛新車就有超過1輛是電動車。 DIGITIMES Research分析師暨研究經理林芬卉表示，2021年純電動車(BEV)與插電式混合動力

車輛內外使用多種無線通訊協定，需考慮共存與通訊干擾問題，連同車聯網(V2X)都將持續是汽車業的重要議題與主導數位轉型的力量，目前專用短程通訊(DSRC)已不可能作為車輛內部以及車輛跟基礎設施間的無線通訊標準，蜂巢式車聯網(C-V2X)正成為新興的建置典範。 據Electronics360報導，2020年10月美國聯邦通訊委員會(FCC)將5.896~5.925GHz的頻譜分配

DIGITIMES  Research舉辦科技大勢2022，亞馬遜雲端服務(AWS)半導體產業解決方案資深架構師黃振維指出，近年多企業往永續經營方向前進，公有雲可以讓企業承擔企業社會責任(CSR)時發現商機，黃振維更強調，亞馬遜(Amazon)將成為全球最大的再生能源採購商。 近年業界十分關注循環經濟、碳足跡，永續的趨勢日漸，部分企業主張供應鏈需有永續經營的義務，因此

福特汽車(Ford)與恩智浦(NXP)合作，連網車架構採用NXP連網處理器與i.MX 8系列應用處理器，持續更新車輛功能以提升2021年的F-150、Mustang Mach-E、Bronco休旅車(SUV)等車款的行車體驗。 據ElectronicsWeekly.com報導，NXP提供車輛出廠後空中下載(OTA)更新，持續提升與擴展車輛舒適度、體驗、性能、服務，以滿足客戶需

想像一個高度自動化的世界—早上8點手機響起鬧鈴，同一時間，房間的空調關閉、電燈亮起、電視主動播放起晨間新聞、告知你今日天氣。待你洗漱更衣後出門，智慧門鎖在你離開的同時，傳遞訊息給家中安防系統，檢查電器電源，確認無誤，方才上鎖。 接著你往車庫走去，坐上那台具智慧連網功能的電動車，如往常般，它為你主動規劃最短行駛路線，你所居的城市以智慧化號誌精準控制車流，協助通勤者一路暢通無阻，

微軟(Microsoft)推出教育款NB Surface Laptop SE，售價僅249美元起，被認為矛頭指向Google Chromebook的市場。Surface Laptop SE同時也是第一款搭載Windows 11 SE作業系統的筆電，該系統專為中小學教育場景設計。預計2022年會有更多NB廠商推出搭載Windows 11 SE的機型。 正當外界關心Surface

早自1996年，智慧型手機尚未普及之前，Arm已開始投注研發資源於車用領域，累計至今，在傳統車用處理器(Processor)、車載娛樂系統(In-Vehicle Infotainment)等產品線已累積85%市場佔有率；在支援先進駕駛輔助系統的處理器與感知軟體市場上，亦有55%市佔率。 即便Arm於過去20多年間針對車用電子已有不小投入，當汽車逐漸由單純的交通載具，進入電氣化

近期由軟體定義汽車(SDV)呼聲不斷，新創車廠的崛起，帶動軟體提升車載體驗的差異化優勢，也同時帶動了汽車產業切入無線軟體更新(OTA)領域。即便汽車電子已穩定發展到無需以分散式系統控制個別領域，其車體內部的軟體複雜性，還是相較於手機、消費性電子產品，甚至航空載具來得高出許多，因此使用傳統方式管理、維運汽車軟體明顯已不符需求。 Arm 亞太區車用市場資深總監鄧志偉提到，Arm在

長庚醫院宣布攜手思科(Cisco)、英特爾(Intel)、國眾電腦，4方合作共同打造高速運算AI資訊中心，預計未來可提供相關實驗室高速運算需求，如醫療AI核心實驗室、基因醫學核心實驗室、幹細胞與轉譯癌症研究所、癌症基因體研究中心，加速提升長庚醫院智慧醫療的效能。 長庚醫院2018年成立醫療人工智慧核心實驗室，2021年進一步與思科、英特爾、國眾電腦聯手，打造高速運算AI資訊中