裕電能源以「停車即充電概念」布局電動車充電樁營運市場，近年積極尋找與車主日常生活相關的生活場域，建構適合場域特性的充電設備，2022年4月下旬宣布以「綠電、綠能、綠美學」之品牌概念，攜手京站時尚廣場打造同時具備快充與慢充的「YES來電電動車充電站」。裕電能源表示，目前該充電站有1個DC直流快充充電樁、4個AC慢充充電樁。此外，裕電宣布2022年5月將會結合環保概念，把理念化為實際行動。

2022智慧城市展22日起於台北登場，眾多廠商以5G結合大數據、AI、物聯網、雲端及資安核心技術能力，把城市治理、製造、醫療、能源等多項創新解決方案帶到現場，其中以能源管理為主要項目之一。遠傳電信攜100%投資之能源公司旭天能源打造四大項目，包括智慧監控維運管理服務、太陽能電廠與儲能系統、智慧能於管理服務、資通與統包工程(EPC)等。 旭天能源技術設計暨運營處資深工程師張鳳嬋

隨著5G商業化發展，路燈近年在城市扮演微型基地台角色，智慧化的路燈成了智慧杆。5G智慧杆涵蓋五大系統，分別是5G通訊服務、智慧杆管理平台、AIoT應用、AI交通執法與邊緣運算資安功能。 和碩聯合科技技術長暨資深副總經理黃中于指出，智慧路燈不只有電，而且位置剛好在道路中間或道路邊，因此結合提供5G通訊功能的智慧杆，便形成布建5G small cell的最佳選擇，並成為未來智慧城

電動車(EV)普及的關鍵因素，在於充電樁佈建密度，產業人士認為，能否隨時充電在在影響車主換購EV的意願，換言之，EV充電需求不只家用充電站，更擴張到商場、廠辦、園區等各場域。華城電能執行長許逸晟表示，充電與停車息息相關，若相關業者想投入充電樁營運，必須解讀人在何種情況下會需要充電，想透這件事之後，就會找到建站的概念。 充電樁營運商需以場域思考主要策略

「由於電動車基數仍少，充電站營運是絕對不可能賺錢的，而設備部分的確得呼應大廠所說，主要市場會在海外，但我們也不能因此忽略台灣市場的價值。」工研院起家、研究電動車三電系統十餘年的起而行綠能總經理簡金品表示。 充電市場百家爭鳴，新進者繁多，以目前台灣充電市場上名氣較為響亮的業者如裕電、華城、遠傳、北基等業者來看，其多仍以「充電營運」為主要業務。 而單純在「充

毛履兆 電動車很美好，但里程焦慮問題也很現實，許多人希望下一台車可以選擇電動車，為降低碳排放盡一分心力，但充電樁規格未統一、建置進度緩慢、充電站不足的情況，形成電動車普及化的最大障礙。 不過在全球政府政策支持下，燃油車淘汰成為必然，因此電動車滲透率將持續上升，充電站充電樁的建置將會加速進行。研究數據指出，全球充電站在2040 年可望達2.9億座。如此龐大

近年，各國對於企業必須使用潔淨能源的要求愈趨高漲，讓眾多跨國企業要求其供應鏈近年必往淨零碳排目標發展，多數供應商計劃以購買綠電、大量使用再生能源達成；此外，於2021年上路的用電大戶條款，要求高用電需求的企業用戶提出再生能源發電、儲能設備裝置與採購綠電等義務，催生企業必須同時精進多元電力採用與能源管理能力的課題。 對此，專注在能源物聯網的聯齊科技(NextDrive)執行長顏

創立於1996年的台竣國際，隸屬竣通集團旗下，在2010年跨足綠能光電產業，不僅代理銷售太陽能模組板等多項潔淨能源設施及節能設備，亦結合智慧電網技術、轉型為專業綠能光電整合商。到了2013年，則逐步建置太陽能發電系統，並於同年始跨足汽機車充電樁，更加奠定台竣朝向綠能環保的營運策略。 台竣國際創辦人暨竣通國際董事長陳怡仁表示，因台竣投入經營綠能的時間相對較早，累積豐富的經驗與技

國發會自2016年成立「亞洲．矽谷」計畫以來，持續推動桃園地區產業生態系發展，承接2020年5G開台後的落地應用，國發會與桃園市政府首開5G開放網路驗證平台，提供企業於實驗場域進行5G相關應用落地實測。 國發會主委龔明鑫30日出席「台灣5G生態鏈產業實現在桃園」論壇時提及，台灣發展5G產業生態系共有兩大優勢，其一為中華電信已在桃園青埔成立受國際聯盟認證實驗室，保障5G相關應用

電動車普及，充電樁必為最大商機，此外，隨政府減碳政策、各國也祭出2025年佈建充電樁目標，未來「充電慌」是否成形，將成為近年成為最受市場關注的議題之一。 著眼未來市場，台廠供電樁軟體供應商以不同背景進入充電樁戰局，如車廠背景的裕電能源，建置、經營充電樁經驗超過10年，從設備研發到營運管理一手包辦，創下全台最多充電樁的企業。事實上，不只裕電，電機起家的華城電能、以新創身分進入市