電動車充電服務品牌源點科技28日發布與統一精工合作打造之超充站，正式於台南永康速邁樂加油站啟動營運。據悉，該超充站將作為源點與統一精工結盟起點，未來預計有更多合作站點釋出，目標結合具地利之便的速邁樂加油站點，提供電動車車主無痛轉換補電路程，建立更為便捷且密集的充電生活圈。 據統計，截至2022年3月底全台電動四輪車數已增長至1.8萬輛，且隨平價車品牌如起亞汽車(Kia)、豐田

台灣自1990年代起便享有「自行車王國」之稱號，直至2002年，共有11間主要自行車零件廠，包括台廠、外商及中國台商在內，成立台灣自行車產業聯盟(A-Team)，並在當時工業局、中衛發展中心的協助下，導入豐田汽車(Toyota)自動化、即時生產(JIT)模式，促使台灣自行車產業朝向高值化方向發展，進一步打造如捷安特、美利達等國際知名品牌。 近年來，二輪車電動化及移動共享化趨勢

美國在2017年提出跨國太空開發阿提米絲計畫(Artemis Program)，邀請日本、歐洲等國聯合參與，不僅要重新載人到月球與探索火星等更遠的天體，還要更進一步開發太空商業應用，預計在2040年代，能在月球表面建設足以容易1,000人的設施，並讓太空旅遊人次達到每年1萬人。 要讓人在月球居住，需要有充足基礎建設及必要的物流體系，由於近年研究認為月球內部可能蘊藏不少水，不僅

由宏佳騰成立之安全車聯網聯盟(CROXERA)推出首款與微星科技共同研發的「智慧後照鏡(CROXERA M)」，此為繼「智慧儀表板(CROXERA Q)」之後實際具備商業化可行性的機車車聯網產品。宏佳騰董事長特助鐘亞成指出，該產品於未來市場上，將可突破既有品牌、指定車款限制，讓使用者在無需換車的前提下，以後裝方式進一步升級騎乘安全。 在技術合作上，微星主要投入無線通訊測試、系

日前Gogoro釋出與台灣固態電池廠輝能共同研發的全球首顆交換式固態電池原型。根據Gogoro、輝能說法，有望於3年內導入Gogoro能源交換網路。 綜觀全球電芯廠目前於固態電池的布局，包括豐田汽車(Toyota)、QuantumScape、Panasonic、三星SDI(Samsung SDI)等大廠在內，規劃於2025~2027年開始量產固態電池。相較之下，輝能在推動固態

日本政府自2011年震災後，從智慧城市與政府數位改革概念中演化出的城市綜合IT平台概念：城市OS(City Operation System)，與日本汽車大廠豐田汽車(Toyota Motor)在2020年宣布的智慧城市計畫：Woven City，已開始合流，帶來更範圍更大的城市OS概念。 根據日本經濟新聞(Nikkei)報導，日本2010年代的城市OS概念，是以整合式數位行

全球最大汽車市場中國大陸藉冬奧賽事推廣氫燃料車，氫燃料車雖為零排放但普及性遠不及電池動力車，2015~2021年中國氫燃料車銷量低於9千輛，在路上行駛的3.02億輛車中的佔比極低，新能源車領域頂尖智庫EV 100預測2050年中國的氫燃料車數量將達3千萬輛。 根據Bloomberg報導，電池動力車的電力在低溫時消耗較快，而氫燃料車則比較適合冬天氣候，且重新補充氫燃料僅需數分鐘

日本車廠豐田汽車(Toyota)、德國車廠BMW都有出資的美國自動駕駛新創May Mobility，在最近一次也是最大規模的C輪融資中，取得8,300萬美元。May Mobility研發的重心在於自動駕駛接駁服務(Automated Vehicle Shuttle；AV-Shuttle)。 彭博(Bloomberg)、Phocus Wire等報導，May Mobility的自

多家日本車廠正從「腦科學」出發，也就是藉由研究駕駛腦部運作，發展出提醒駕駛行車安全的技術，或者應用於自駕。擅長汽車硬體製造的日本車廠，試圖藉由人腦科技(BrainTech)與軟體技術，維持在未來車科技領域的地位。 豐田汽車(Toyota)與理化學研究所(RIKEN)的腦神經科學研究中心合作，組成理研CBS與豐田合作中心(RIKEN CBS-TOYOTA Collaborati

很多人擔心AI無人工廠提高生產效率的同時，也會帶來失業隱憂，而日本汽車大廠豐田汽車(Toyota Motor)為提高效能並兼顧防疫，在日本九州工廠進行AI應用實驗，不僅提高效率與減低人員不必要接觸，甚至有益於員工的教育訓練，現在決定正式引進，帶動豐田生產線進化。 2021年8月上線的系統，是日本新創SKYDiSC的產品，負責豐田最高級車款Lexus的雜音檢查。系統使用滿3個月