亞太區首家「大規模物聯網」解決方案供應商UnaBiz (優納比)12日宣布原預計籌募金額募標為2,000萬美元的B輪募資獲得超額認購125%，最終募資金額為2,500萬美元(合新台幣約7億元)。 此輪由日本資產管理企業SPARX集團領投，其他投資人為中華開發資本、泰國石油以及新加坡G.K Goh跟投。此輪融資讓優納比自2016年7月成立以來的總資產達到 3,500萬美元。該公

電線桿與電線在現代城市已成嫌惡設施，因此歐美先進國家已大規模地下化，但日本台灣這種地震颱風多的地方，電線地下化災害不下於瓦斯管氣爆，淹水時甚至難以修理，因此日本關西電力公司(Kansai Electric Power)提出維持電線桿並創造新用途的方式，例如自動駕駛或其他IoT應用的感測器安裝設備。 就像19世紀的汽車交通管理，需要交通號誌燈，21世紀的自動駕駛，汽車業也認為L

創立於2014年的日本人工智慧(AI)新創PFN(Preferred)，從創立起便參與Panasonic、NTT、豐田汽車(Toyota Motor)、發那科(Fanuc)等日系大廠的AI研究，但超過研究而進入事業層次的應用有多少，直到2021年8月底才公開：該廠對外合作研究中，至8月底有40%事業化，公司的經營模式要開始轉變，朝下一個階段發展。 雖然目前PFN營收大部分仍源

陳明陽／綜合外電 2020年美國加州宣布將於2045年達到卡車100%零排放的目標，加州燃料電池合作夥伴關係(CaFCP)預測，在過渡階段的2035年，將有7萬輛重型燃料電池卡車行駛於加州道路，並會建置200座加氫站來支援這些卡車運作。 根據Green Car Reports報導，加州燃料電池合作夥伴關係的資料顯示重型卡車在加州道路的各項佔比中交通量僅2

陳明陽／綜合外電 豐田汽車澳洲分公司(TMCA)宣布推出奠基於連網車解決方案供應商Fleetsu高效能平台的連網車快速部署解決方案，商業客戶無論規模大小均可望在不久的將來採用新一代的全套連網車管理平台Toyota Halo。 根據aftermarketNews與Mobility Outlook報導，在實際的業務方面，澳洲的營運商目前正透過Toyota H

林昭儀／專訪 鴻海推動的MIH電動車平台聯盟執行長鄭顯聰、歐洲電動車新創QEV Technologies商務長暨前Rimac營運長Monika Mikac將在8月10日由DIGITIMES及策略夥伴Anchor Taiwan共同企劃的Asia Venturing 第二場活動Tech-driven Mobility進行爐邊對談(

陳韋君／綜合報導 中國電動車商長城汽車以及南韓現代汽車(Hyundai Motor)紛紛在東南亞推出新車或是打造生產工廠，似乎在向當地享有近乎寡佔地位的日本公司提出挑戰。日經亞洲( Nikkei Asia)報導，如果日本汽車製造商跟不上中國和南韓同業的投資，他們就有可能遭遇類似之前日本家電和手機製造商那樣的挫敗。 在泰國製造和銷售的汽車中，大約90%來自

陳明陽／綜合外電 2016年美國俄亥俄州Columbus市擊敗其他77個中小型城市，贏得運輸部(DOT)智慧城市挑戰(Smart City Challenge)的5,000萬美元獎金，但官僚主義、COVID-19(新冠肺炎)疫情、科技障礙讓規劃的眾多科技計畫進展受挫，不過也因測試而了解許多創新想法的可行性與限制。 根據Ars Technica報導，智慧城

涂翠珊／綜合外電 豐田汽車(Toyota)旗下研發機構Toyota Research Institute(TRI)日前將氣泡軟性夾爪技術Soft Bubble Gripper的設計來源檔分享到研發社群，希望藉此推動軟性夾爪技術的進步，為行動不便的民眾提供更有用的協助。 據The Robot Report報導，TRI於2020年9月發表的Soft Bubb

范仁志／綜合外電 自駕技術鎖定的事業之一為無人物流，據日本經濟新聞(Nikkei)報導，日本政府正積極研擬道路交通法與道路運送車輛法修正案，希望2021年內通過，並在日本全國施行。 目前日本政府修正案內容尚未公開，除引進AI與電動技術外均不明確，但對少子高齡化、以致人力日益缺乏的日本物流業界來說，這是物流業界革命的根本之道。透過疫情為全球各國的物流帶來的