機車電動化時代來臨，過去素有「機車王國」稱號的台灣亦憑藉著數間老牌、新創車廠齊心推動，開始在電動機車領域嶄露頭角，同時也觸發機車產業多元型態商業模式的誕生。其中，欲以模組化、平台化為基礎協助移動載具製造商進行電力化轉型的湛積便為其中一例。 湛積創辦人兼執行長林松慶指出，設計電動機車要考慮的因素，自過往的引擎、油箱，到現在的電池、馬達控制器、軟體及硬體的系統整合，技術門檻大相徑

隨著2025年燃油車大限將近，海、陸、空各移動載具製造商無不摩拳擦掌地尋求加速電動化、智慧化解決方案，而其中，對於台灣既有車廠、供應鏈造成頗大衝擊與迴響的莫過於二輪車產業。對此，品睿綠能總經理許理彥認為，此波「油轉電」可視為台灣二輪車產業拔得頭籌的新契機，過去台灣雖有「機車王國」稱號，然而數十年以來市場則多由日本四大車廠，包含本田汽車(Honda)、山葉(Yamaha)、鈴木(Suzuki)及川崎

根據世界銀行數據顯示，印度購買力平價(PPP)自2014年的5,170美元成長自2020年已達6,390美元水準，雖然2019~2020年適逢疫情嚴峻時期，購買力平價一度下降8%，然而整體而言，2014~2020年印度購買力平價成長率仍有24%。就人口面來看，印度為全球第二大國，總人口數超過13.7億，35歲以下最具勞動及消費力族群則佔全國65%，依據聯合國推算，至2050年為止，印度人口數仍將持

日本汽車製造商鈴木汽車(Suzuki)已決定在2025年前把連網設備引進旗下的所有輕型汽車。 在連網車市場中，Tesla與豐田汽車(Toyota)是領先者，可經由連網功能提供車內娛樂與行使方面的各種服務。日經新聞(Nikkei)報導，鈴木汽車也決定要透過連網功能，讓價格較低的輕型汽車，能夠延伸出新的服務，例如透過連網功能檢測車輛行駛資料來因應故障的情況。