洪煥周／綜合外電 共享電動滑板車(E-scooter)市場百家爭鳴，造成一股持續不墜的熱潮，全世界各大城市皆能看見Voi、Tier、Spin、Lime與Dott不同服務商的滑板車，也成為通勤人士的交通工具新體驗。 根據Traffic Technology Today報導，福特汽車(Ford)旗下電動踏板車公司Spin與Google宣布，將在Google

洪煥周／綜合外電 為打造綠色、永續環境，新加坡從2020年開始積極推廣電動車，同時規劃2030年在全國建設6萬座的充電樁，期望以更廣泛的充電設施來刺激消費者對電動車的購車欲望。 根據Intelligent Transport報導，新加坡南洋理工大學(Nanyang Technological University)與科技新創公司Ecotech Mobil

范仁志／綜合外電 日本電動自行車時速都低於20公里，主因雖是法律，但也有技術與實用性因素，因為在一般自行車上加裝的電池與電動馬達，不適合太大、太重、太貴，而且必須強調出門買菜2~4小時不用再充電；而Panasonic在東京奧運的自行車競輪賽，啟用電動自行車當領騎用車，說明電動自行車也能高速。 根據Panasonic公布資料，此款電動自行車設計有3個主要要

廖家宜／台中 台萬工業是自行車踏板的隱形冠軍，與一般自行車零組件專司代工不同，台萬是少數集製造、品牌、通路於一身的自行車業者，也因為往市場端著墨，台萬看到在價格競爭以外，更重要的關鍵競爭力，進而讓台萬敢於大膽投資智慧工廠，踏上品牌創新與數位轉型之路，為迎接下一波自行車風潮再起做準備。 台萬在印尼、台灣都設有生產基地，在荷蘭則設有歐洲銷貨

賴琇菱／綜合報導 隨著環保意識抬頭各國響應減碳綠色運輸，另一方面受惠於電池技術的提升，電動自行車逐漸成為歐美人士通勤代步新選擇。從自行車及電動自行車的生產量來看，可觀察到台灣本地的傳統自行車產量正在消退，而電動自行車產量則在2016年後有顯著的成長。 儘管目前電動自行車的產量仍不及傳統自行車的一半，但從產值來看，電動自行車產值漸逼近傳統自行車，帶動總產

廖家宜／台中 傳統交通載具，正在掀起新的革命。當全球將目光聚焦於電動車，事實上台灣製造業的另一大族群自行車，前景同樣一片看好。從去年疫情爆發至今，自行車成為保持社交安全距離的最佳代步工具，全球自行車市場需求，持續增溫，而電動自行車(E-bike)更被視為是自行車產業的明日之星，有望讓台灣自行車產業可以再旺十年。 但像這樣高漲的需求，是曇花一現，還是帶來

廖家宜／台中 全球自行車大廠巨大集團，不過你可能更熟悉的品牌名字是「捷安特(GIANT)」。從代工一路打造出國際知名自行車品牌，巨大早已站穩全球自行車集團龍頭。自2020年以來，全球在COVID-19疫情催化下，自行車需求大增，巨大除了持續透過多品牌的經營，也透過全球製造基地全力生產，以滿足消費市場日漸龐大的需求。 不只是賣

廖家宜／台中 電動自行車(E-Bike)近年來在產業間成為關注話題，台灣不僅有從零組件到整車的完整能量，還有最擅長的電子、資通訊產業，而在電池及馬達等關鍵零組件也能打入國際供應鏈，但跨產業如何共同整合資源，仍有多方面需要考量。 近年電動車大勢掘起，傳統汽車的引擎被馬達和電池取代後，提供台廠最擅長的電子與資通訊產業，從消費性、商用電子切入高毛利的電動車供

賴琇菱／綜合報導 1950年代政府透過政策性扶植，管制或禁止自行車零件與整車進口，扶植台灣本地成車工廠茁壯，也帶動國內零組件廠發展，形成產業體系。60年代初期，國民所得提升，內銷需求成長蓬勃，自行車產業進入百花鳴放階段。但品質良莠不齊的小規模工廠興起，以低價銷售找到定位，迎合以代步實用需求為優先考量的消費市場。產品無明顯差異化與技術升級的必要性，讓市場陷入低價競爭，導致優質工

林佩瑩／台北 相較於有百年歷史的燃油車，電動車已成為全球趨勢，並進入發展期，雖然投入業者眾多，但仍需經驗深厚的成熟技術與產品支援，讓電動車的效能提升並實現。 成立至今已近半世紀的健和興端子，靠著高品質、高穩定性與強大服務特色獲得全球大廠青睞，今(2021)年4月14日至17日由外貿協會舉辦的「台北國際汽機車零配件展(AMPA)」將在台北南港展覽一館展開，