電動車普及時代即將來臨，主要車廠陸續停產各種內燃機引擎車輛，英國和法國也將在2040年禁止生產汽柴油機車。據市場預估，全球電動車市場到2030年將達3,000萬輛，2040年將翻倍成長達6,000萬輛，估計佔新車總市場55%，換句話說，每2輛新車就有超過1輛是電動車。 DIGITIMES Research分析師暨研究經理林芬卉表示，2021年純電動車(BEV)與插電式混合動力

越南汽車製造商協會(VAMA)表示，始於2021年4月下旬的第四波COVID-19(新冠肺炎)疫情，迫使許多汽車製造商減產甚至停產，連帶也影響到電動車製造。 越南計畫投資部認為，在疫情之後，越南汽車業有很大的發展機會，轉向電動車的趨勢和跨國公司全球供應鏈的轉移，將為越南汽車企業創造機會。 不過Vietnamnet報導，越南汽車業還存在規模小、成本競爭力差等諸多限制，

中國大陸長城汽車近期在泰國曼谷推出電動車快速充電設施，泰國的電動車生態系統逐步成形。 Bangkok Post引用泰國能源部常務祕書長Kulit Sombatsiri說法，發展電動車生態系統是該國政府促進潔淨能源使用，並轉型為低碳社會的努力的一部分。政府希望發展基礎設施以支持電動車市場的成長，並計劃在2030年前讓公共快速充電站提供1.2萬個連接器。泰國總理Prayut Ch

DIGITIMES  Research舉辦科技大勢2022，亞馬遜雲端服務(AWS)半導體產業解決方案資深架構師黃振維指出，近年多企業往永續經營方向前進，公有雲可以讓企業承擔企業社會責任(CSR)時發現商機，黃振維更強調，亞馬遜(Amazon)將成為全球最大的再生能源採購商。 近年業界十分關注循環經濟、碳足跡，永續的趨勢日漸，部分企業主張供應鏈需有永續經營的義務，因此

在半導體與電動車議題雙引擎助攻下，產業自動化需求持續增溫。被視為工具機產業風向球的日本業者，對中國市場出口似未受限電影響，需求依舊穩固，與近期台灣機械業訂單皆創下新高紀錄。另一方面，電動車業者擴大機器人投資，機器人業者擴產同時也針對產品結構與設計做出調整，以更符合電動車生產特性。 外資先前報告，認為中國市場在電力緊縮的情況下抑制製造活動，因而看壞台灣工具機需求疲軟，紛紛對相關

Tesla全球應用伺服器於11月19日出現暫時性中斷，導致Tesla車主無法連線到其電動車。 根據Electrek報導，許多人將智慧型手機用於解鎖和啟動Tesla電動車。Tesla車主還能透過Tesla App使用許多控件。但美國和加拿大Tesla車主在11月19日遭遇App連線完全中斷的問題。Electrek在11月19日下午稍晚接到幾份車主回報該問題，有4名Tesla車主

電動車普及，充電樁必為最大商機，此外，隨政府減碳政策、各國也祭出2025年佈建充電樁目標，未來「充電慌」是否成形，將成為近年成為最受市場關注的議題之一。 著眼未來市場，台廠供電樁軟體供應商以不同背景進入充電樁戰局，如車廠背景的裕電能源，建置、經營充電樁經驗超過10年，從設備研發到營運管理一手包辦，創下全台最多充電樁的企業。事實上，不只裕電，電機起家的華城電能、以新創身分進入市

在發布符合市場預期的業績報告後，中國網路科技巨擘百度再宣布計劃2030年在100座城市推出無人計程車服務，以尋求在增長疲弱的核心廣告業務外，增添更多元成長動能。 目前百度已在中國5座城市推出旗下無人計程車Apollo Go服務，使用者可透過應用程式叫車。未來百度計劃在2025年時將該服務推廣至65座城市，並進一步於2030年拓展至100座城市。 這也凸顯

2003年，Tesla打破長達百年的汽車工業傳統，自創立第一天起便以「純軟體公司」自我定義，將應用程式與軟體除錯等設為主要開發任務，並導入雲端架構，率先將用以更新智慧型手機版本的空中下載(OTA)功能導入汽車載體，成功吸引擁抱創新科技的消費族群。 根據信用報告機構Experian公布的美國新車銷量數據顯示，直至2021年9月，Tesla全美累積銷量已超過賓士(Mercedes

交通是在城市運輸的動脈，科技與汽機車的整合，可在提供民眾便利生活的同時，促進產業升級，在「跨域創新：交通x科技」議題中，工業技術研究院院長劉文雄以「交通科技產業化的新契機」為題作為引言。 劉文雄指出，2050淨零碳排已成為全球多數國家的共同目標，要達此目標必須經過兩階段路徑，在2021~2030年是以現有技術積極佈建 ，2030~2050年則要透過創新技術與國際合作，在此過程