定位資料與技術平台領導廠商Here Technologies於消費性電子大展宣布，與APCOA與Propark Mobility成為全球合作夥伴，其室內導航地圖也因此在歐洲與北美新增超過400座室內停車場，首先將由北美最大私人停車場公司之一的Propark Mobility提供北美地區的停車場。 根據Traffic Technology Today報導，Here Techno

能源軟體公司Utilidata開發整合智慧電網作業軟體與NVIDIA人工智慧(AI)處理器的軟體定義智慧電網晶片，在電網邊緣提供更好的情境感知(situational awareness)與即時控制，以強化韌性與分散式能源整合。 根據Smart Energy International報導，Utilidata的機器學習軟體善用智慧電表等配電網裝置的即時資料偵測異常狀況，結合N

過去長時間以來，礙於產品為中心的製造思維，電池組通常受限於產品空間、最小化需求，多僅針對既定產品打造既定規格，被視為3C類產品的零組件之一，因而時常為符合空間、尺寸等而犧牲電池功能性。然而，這種以載具為中心的電池設計原則，將於接下來的電動車、新能源世代徹底翻轉。 根據國際能源署資料統計，直至2030年，全球共計將有1.45億輛電動車掛牌上路，這將遠比2020年的1,000萬輛

多家日本車廠正從「腦科學」出發，也就是藉由研究駕駛腦部運作，發展出提醒駕駛行車安全的技術，或者應用於自駕。擅長汽車硬體製造的日本車廠，試圖藉由人腦科技(BrainTech)與軟體技術，維持在未來車科技領域的地位。 豐田汽車(Toyota)與理化學研究所(RIKEN)的腦神經科學研究中心合作，組成理研CBS與豐田合作中心(RIKEN CBS-TOYOTA Collaborati

Sony在CES 2022宣布，將成立電動車子公司Sony Mobility，並表示正研擬全面發展電動車事業。繼Google、蘋果(Apple)等IT業者之後，Sony也投入未來車商用化的事業。 日經新聞(Nikkei)、Impress Watch等報導，Sony社長吉田憲一郎在CES 2022上宣布，Sony將成立發展電動車事業的子公司Sony Mobility，總部預計將

當汽車電氣化、智慧化蔚為國際趨勢，台系各廠無不開始想方設法切入車用市場。聚達創投董事總經理喬國筌指出，未來無論純粹投入車聯網、抑或往自駕車發展，在汽車產業轉型過程中，定有一部分是與台灣產業優勢綁在一塊的。即便台廠難於汽車產業扮演顛覆式創新、創造新型態車用軟體、改變營運及銷售模式的角色，然而當半導體及電子零件逐漸成為車用供應鏈中的重要環節，台灣企業便仍有相當多的切入機會。 以2

南韓能源業者GS Caltex在首爾舉行的「大韓民國無人機博覽會」(Korea Drone Expo 2021)展示利用無人機(Drone)運輸油料完成補給，期待儘快將無人機輸油帶入商用化，發展成行動服務據點。 據韓聯社報導，大韓民國無人機博覽會16日在首爾市永登浦區的汝矣島公園舉行，GS Caltex與無人機業者Hanbitdrone合作，展示利用無人機運輸燈油。該無人機從

遠距醫療能大幅減少病患親赴醫院需求，但病情嚴重到必須用到醫院設備診斷甚至治療時，不管是運送病患到醫院、還是搬運醫療機器人到病患身邊，就是自動駕駛車與交通移動服務(MaaS)服務上場的時機，2021年11月起，日本神奈川縣湘南醫療新創公園(Shonan iPark)，就展開了醫療MaaS服務。 參與實驗的單位，是湘南鐮倉綜合醫院、醫療新創公園、三菱商事(Mitsubishi)、

2021年可說是二輪車進軍美國資本市場成果頗為豐碩的一年。先是由光陽旗下金庫資本投資的東南亞移動服務龍頭Grab以將近400億美元估值，透過特殊目的收購(SPAC)於美國納斯達克上市。 緊接著，Gogoro於10月宣布，與私募基金Princeville Capital旗下空殼公司Poema Global達成購併協議，預計2022年第1季以股票代號「GGR」正式掛牌，成功敲響台

為減少車隊營運者改用電動車的距離焦慮與猶豫不決，瑞典Gothenburg的Chalmers科技大學(Chalmers University of Technology)跟Volvo Group合作探討電動車的送貨應用，開發運送路線規劃輔助系統工具，最高可節約20%的能耗。 根據The Driven報導，研究團隊開發的演算法會規劃電動車最佳行駛路線與學習最佳電力運用方式，確保電