隨2050年淨零碳排成國際顯學，國內自2020年起，針對用電大戶採強制內建10%再生能源規範，同時，暨蘋果宣示加入RE100，「護國神山」台積電順勢跟進，使國內供應鏈上下無不開始積極尋求取電途徑。為搶佔此波趨勢與商機，友達光電推出全新自主開發的光電浪板與輕量模組，並搭載其能源商城、軟體服務，提供社區型大樓、中小型企業客戶及用電需求大戶等一站式太陽能解決方案。 友達能源事業部總

過去2年，由於COVID-19(新冠肺炎)疫情影響，全球電商整體銷售額在一年之間大漲將近20%，運貨量攀升導致物流載運供不應求。根據世界經濟論壇(WEF)調查預估，2030年全球前百大城市的貨運車輛將增加36%，而相關排碳則預計增加32%，致使市區交通壅塞程度加劇約21%。 由此可見，電子商務的需求激增正為物流供應鏈及城市交通網路帶來衝擊。美國DHL創新副總Gina Chun

隨全球再生能源裝置容量大幅提升，儲能系統成為能源轉型中發展綠電的重要產品，當再生能源佔比不斷提高，對電網造成的影響亦愈趨明顯，各大廠為了兼顧綠能發展與電網的可靠度，近年不少傳產積極佈建儲能案場，台達電總裁暨營運長張訓海喊出，在儲能市場上，「2022年就是倍數成長」。台達電能源基礎設施暨工業解決方案事業群總經理張建中更指出，未來5年將會有1GW的建置需求。 台達電攜航太產

根據調研機構Canalys報告指出，2021年上半全球電動車總銷量達260萬輛，相較2020年同期成長約160%，而台灣電動車掛牌數則以1年近萬輛幅度增加，以此可以見得，隨電動車掛牌數逐年成長，市場對於「充電」需求也將逐步攀升——交流電(AC)慢充加速進駐社區、商辦，而直流電(DC)快充則預計取代加油站。 然而，2021年上半多次突發性停電，民眾為對於台電電網的可乘載量嚴重缺

全球新一代年輕專業人士，正被疫情現實改變就業型態，避開老牌企業，投入新創公司。泰國創投業者TOP Ventures的董事總經理Luck Saraya Ventures表示，這種趨勢促使東南亞的新創科技活動增多。 彭博(Bloomberg)報導，儘管COVID-19(新冠肺炎)摧殘東南亞的旅遊業和零售業，但當地還是一些成長快速的網路應用市場。根據Cento Ventures數據

面對電動車浪潮對全球工具機供應鏈帶來的機會與挑戰，友嘉集團總裁朱志洋日前受邀出席「TIMTOS x TMTS 2022」全球記者會時透露，歐洲電動車品牌廠需求現在非常強勁，也看好半導體、綠能、醫療三大產業的終端需求值得期待。 朱志洋指出，2020年全球產業皆受疫情影響，工具機產業也不例外，從各項數據來看，2021年產業景氣明顯回升，台灣表現不錯，但要回到2018年的高峰還是需

電動車充電基礎設施與服務供應商Mobilize Power Solutions UK跟虛擬無現金許可證(cashless permit)系統MiPermit開發商Chipside合作，提供整合電動車充電與停車的支付解決方案，讓英國超過34.5萬輛電動車在公共停車場充電更簡化與方便。 據Traffic Technology Today報導，大多數停車場的停車與充電是採個別收費，

全球經濟迎來強力復甦，五缺成為產業備受矚目的議題，缺晶片為眾所皆知，然缺人才從短期問題變成結構性失衡，由此觀之人才短缺問題實在刻不容緩。 近日鴻海在電動車產業布局上將開出至少1,100個職缺即將進駐新店寶高園區，職缺內容涵蓋軟體開發與半導體設計；中華電信則為拓展智慧城市，強化5G應用，大舉招募雲端專業人才；趨勢科技近日預計開放雲端開發、資料科學家等領域，近500個職缺。

華為(Huawei)將與總部位於美國加州的中國大陸電動車品牌賽力斯，聯手研發豪華電動休旅車AITO SUV。據南華早報(SCMP)報導，這款電動休旅車將以賽力斯高階品牌AITO發布，搭載華為最新Harmony OS駕駛座艙系統。 預期這項合作可為華為創造新成長引擎。賽力斯認為，AITO SUV「賦予汽車智慧」，兼具華為的智慧科技，例如4D成像雷達、自動駕駛平台、智慧熱能管理、

在電動車與電池等方面已進行合作的豐田汽車(Toyota)與比亞迪(BYD)，再傳出將於2022年合作推出一款小型電動車，進入中國大陸車市。據稱價格會在3萬美元以下。 路透(Reuters)報導，4名消息人士透露，豐田將於2022年在中國推出一款小型電動車，並運用比亞迪的關鍵技術，以便製作出價格合理且空間舒適的電動車。 這款小型電動車將採用磷酸鐵鋰(LFP