美國先進自動化協會(A3)最新報告顯示，2021年第2季北美機器人訂單量比起前1年同期疫情尖峰時明顯成長，創下史上第三高的成績，且其中有一半以上的訂單來自金屬、半導體電子、塑膠、食品等產業，這顯示汽車以外的產業也已認識到自動化的好處。 據The Robot Report引述A3報告指出，隨著企業營運逐漸回歸正軌，北美市場對於機器人的需求也回到了疫情前的水準。2021年第2季北

眾所皆知，台中為精密機械重鎮，這個底蘊的養成非一朝一夕，早在30~40年前，台中機械產業就已具備堅強實力，但早年罩門在於無法做自動控制；意即各產業使用台中出產的機械設備做加工生產，其中有不少環節得靠人工執行。 有鑒於此，身為宏碁1.5代成員的張光瑤，在1983年返鄉創立光纖電腦科技，旨在促進機械與電子的結合，利用微處理器(MCU)替所有機械做各種控制器。「我們的控制器，成功協

勞斯萊斯(Rolls-Royce)打造的單座全電動螺旋槳飛機Spirit of Innovation，2021年9月15日於英國國防部(UK Ministry of Defense)的Boscombe Down軍用飛機試驗場首次升空試飛15分鐘，這項里程碑顯示更環保、全電動空中運輸的前景看好，並為以破紀錄300英里時速飛行的創舉奠基。 據Futurism報導，Spirit o

無人工廠與無人倉庫帶來更多自動機器人需求，因此，日本機器人大廠發那科(Fanuc)決定在2021年12月量產新款搬運用大型機器人M-1000iA，主要賣點是兼具現有R-2000iC的大運作角度、與M-2000iA的高搬運重量優點，適合電動車電池之類新產品生產線應用。 據日刊工業新聞報導，M-1000iA最大搬運物品重量達1,000公斤，約為R-2000iC的3.7倍，接近最大

後疫情時代，也是加速智慧製造時代來臨的推動引擎。華碩推出「人工智慧視覺軟體工具包」與「人工智慧波形異常分析應用軟體」兩大解決方案，原計畫將在2021年台北國際自動化工業展中正式亮相，雖受疫情影響展會再度延期，不過這項「新品推出」計畫並未受影響。 這次華碩所發表的產品也與過去有很大的不同，這是華碩首次轉換角色，從品牌商轉型為解決方案商，攜累積三年的智慧製造場域經驗與成果亮相。

印度電動機車業者Ultraviolette Automotive雖然只是剛成立不久的新創公司，但在大股東TVS Motor的支援下，正摩拳擦掌準備推出高效能電動機車，並且已制定競逐海外市場的計畫。 Economic Times與Financial Express報導，印度電動機車業者Ultraviolette日前宣布，將於未來3~5年內投資50億盧比(約6,775.4萬美元)

淨零碳排議題在全球持續熱議，碳關稅的壓力，對出口導向為主的台灣機械業來說，無疑是新的挑戰。但換個角度想，零碳排也許為創新科技帶來新商機，像是碳稅上路將首當其衝的機械業，過去即呼應先進製造大國倡導「綠色工具機」的理念，訴求在下世代的機械產品中注入新思維。 隨著離零碳目標越來越近，預期近年各國將會陸續啟動更具強制力的推動政策，其中歐盟開出第一槍，已在2021年7月預告碳關稅機制，

由於中美情勢導致全球產業供應鏈的重新洗牌外，如何在中國之外另覓新市場，成為企業新任務。東南亞由於在距離與各項條件方面都頗具優勢，於是南向發展再度成為鎖定焦點。不過，對於前往東南亞地區發展，業者強調必須要擺脫過去業務銷售的思維，改以互利共生的態度去面對東南亞市場的耕耘。 面對前往東南亞市場發展，研華董事長劉克振指出，早年業者都是以銷售產品為主，先從代理商著手，再往分公司發展。

華碩持續布局智慧製造市場，在2020年首次現身台北國際自動化工業展，公開展示AI瑕疵檢測與運轉機具預防保養解決方案後，日前華碩更宣布推出「人工智慧視覺軟體工具包」與「人工智慧波形異常分析應用軟體」兩大解決方案，透過將複雜的AI專案簡化，讓製造業者導入AI變得更容易上手，以節省80%的專案開發時程。 2020年華碩在自動化展上低調秀出自家在智慧製造領域的研發成果，從目前製造業相

林昭儀／專訪 捷安特執行長特助楊孟學(Marcel Yang)接受DIGITIMES專訪，分享捷安特創新的秘訣以及COVID-19(新冠肺炎)疫情對自行車產業帶來的新機會。 他將與Lululemon台灣總經理Gulshan Kumar及馬來西亞RHL創投管理合夥人Rachel Lau同台參與由史丹佛大學美亞科技管理中心主任Richard Dasher主持