因應智慧化、自動化時代潮流，自動駕駛技術發展越來越完善，結合感測器、演算法、圖像識別等先進駕駛輔助系統(ADAS)等技術，使汽車科技邁向新紀元，未來不需要人類干預的情況下，車輛也能穿梭在城市街道。 根據Tech Xplore報導，全球自駕車道路測試已進行多年，德國希望到2022年能達到自駕車上路之目標，為此，慕尼黑工業大學研究人員開發一套演算法協助自駕車做出更好的駕駛決策，同

日前RoadCloud與Here Technologies宣布合作，RoadCloud將透過Here市集(Here Marketplace)提供即時路況、路面摩擦力評估、天氣等資料，生態系中的自駕技術與產品開發商、道路維護機構、商業車隊營運商、交通資訊系統開發商等都可望受惠於這項服務。 根據Traffic Technology Today與GlobeNewswire報導，He

中國大陸交通號誌系統供應商上海富欣智控(Fitsco)與俄羅斯聯邦儲蓄銀行(Sberbank)所成立的自動駕駛公司Cognitive Pilot宣布合作，將攜手開發智慧城市、智慧交通系統(ITS)以及自駕解決方案。 根據Traffic Technology Today報導，雙方將開發智慧大眾交通數位技術，可望為東亞、東南亞和俄羅斯打造結合人工智慧(AI)的都市交通與控制系統。

先進駕駛輔助系統(ADAS)有如車輛的守護者，透過各類型的車用感測器、雷達、攝影機等，監測車輛周圍環境，提前通知駕駛危險路況，避免事故發生。 據Telematics Wire報導，美國航太公司Draper推出能偵測行人的系統PathScout，為ADAS添加新數據，從而提升車載感測器和智慧系統的功能。 當手機用戶不在駕駛的視線範圍內，又或者不在雷達、光達

全球智慧運輸領域5G導入商機，預估至2030年底可達95億美元，將迎來26%年成長率。未來幾年智慧運輸5G市場主要將貢獻自車載硬體系統，即驅動各項車載應用程式(App)的「車載單元」(On-Board Unit；OBU)。 隨著全球愈來愈多公路管理機構偕同汽車製造商和電信服務提供商，進行汽車連網相關基礎設施建置，預估車聯網(V2X)將以約30%年增率成長，其中北美將會是全球V

車輛科技的發展面向廣泛，大致可以分為自駕化、連網化、電動化與共享化，4者環環相扣。自駕化將人類從駕駛行為中釋放出來，空閒的時間與注意力催生出車內娛樂需求，連帶提升對車內網路的軟硬體、協定標準要求；而電動化背後，則是能源轉換效率的不斷提升。 電電公會汽車電子委員會常務理事游文光指出，車輛產業的數位轉型即是從底層動力系統到上層的應用、內容服務越趨明確的過程，當中包含底層的動力系統

自動駕駛技術發展多年至今，仍面臨諸多挑戰，除了倚靠大量新技術的開發外，法規與驗證皆處於發展階段。無人駕駛的實現非一蹴可幾，為此全球主要車廠與科技公司致力於開發光達(LiDar)、感測器、攝影鏡頭以及車聯網技術，期望在不久的將來能順利發展出兼具安全與環保的自駕運輸解決方案，減少道路事故的發生。 據Embedded Computing Design報導，西門子軟體工業(Sieme

全國政府積極發展自駕車相關技術，國內外也有不少企業正如火如荼進行自駕車測試，有鑑於此，美國運輸部(DoT)在2日發表一款線上追蹤工具，將用於自駕車透明度暨安全測試參與(AV TEST)計畫，並提供全美自駕系統道路測試活動的資料。 根據Transport Topics報導，追蹤工具以互動式地圖的形式呈現，顯示道路測試地點，包含有關公司、車輛類型、路線等詳細資訊。民眾還能查看各州

芬蘭環境與工業測量產品開發商Vaisala Digital宣布攜手與現代汽車(Hyundai Motor)，為車用資訊娛樂系統(IVI)提供數位天氣資訊服務，駕駛能從中央資訊顯示器查看天氣基本資訊。 根據Traffic Technology Today報導，Vaisala資訊服務能依照駕駛位置顯示即時溫度、風速、降雨量等天氣資訊。由於動態天氣條件以及不斷更新的汽車位置，要開發

獨立定位技術、導航與地圖製作專業廠商TomTom，日前推出RoadCheck雲端服務，業界首創讓汽車製造商能根據TomTom詳盡的高解析度(HD)地圖資料，選擇更安全且適合啟動車輛自駕功能的道路行駛，可提升所有用路人的安全。 根據FutureCar與Automotive World報導，配備全球定位系統(GPS)、HD地圖、Level 2自動駕駛系統的量產車日增，但HD地圖中