嵌入式即時車載資料平台Nexyad宣布與導航地圖公司HERE結盟，將人工智慧(AI)技術應用於道路安全。 據Geospatial World報導，Nexyad在車輛中採用認知AI整合並分析龐大的資料源，以此來評估在特定環境下的駕駛行為是否恰當，其評估報告將透過手機傳送給駕駛。 該報告由4組資料計算得出，包含HERE地圖、全球導航衛星系統、HERE電子地平

歐洲CLASS計畫提供新一代的軟體架構，關鍵創新在於讓工程師能更容易且高效率地在異質的(heterogeneous)雲端與邊緣生態系開發、部署、執行複雜的大數據(big data)分析應用，強化智慧城市與市民及車輛的即時互動與資料分享。 根據Traffic Technology Today報導，目前智慧城市運用大數據技術需要透過能開發先進行動功能的創新軟體生態系，CLASS計

三星電子(Samsung Electronics)為進軍車用事業，先前購併車用電子業者哈曼國際工業(Harman International Industries)，然幾年下來哈曼業績遲遲未改善，且在各大國際企業搶攻車用市場的背景下，三星未來策略引業界關注。 韓媒韓國經濟引述南韓金融監督院公告，哈曼2020年營收為9.18兆韓元(約82.47億美元)，年減8.87%；營業利益

隨著中國自駕車及電動車相關產業蓬勃發展，科技大廠如百度、華為、騰訊、阿里巴巴等皆陸續進場並投入大量資金在自駕領域，積極開展道路測試，加速邁向Level 4自動駕駛。 根據Traffic Technology Today報導，百度與中國清華大學智慧產業研究院(AIR)合作，宣布推出Apollo Air平台計畫。這是全球首次使用車聯網(V2X)打造的自駕平台，結合路側感測器、5G

因應智慧交通發展，瑞典政府推動自駕車與無人駕駛技術行之有年，並透過企業、產學合作的方式打造各種各樣的道路測試場域。近日位於瑞典布羅斯AstaZero宣布開放自駕車測試場域Dry Zone，一展下一代交通運輸前景。 根據Traffic Technology Today報導，Dry Zone能針對不同類型的車輛和交通環境，提供企業測試先進駕駛輔助系統(ADAS)，以及包含自動緊急

當自駕車遇到複雜車流或突發狀況，系統能否即時發揮功用並安全對應，現能在實際上路前提早測試把關。透過「自駕車虛實整合模擬驗證技術」虛擬場景測試，能先行驗證產品是否符合標準，有效節省上路實測的成本並降低風險。 2021年台北國際汽車零組件與車用電子展中，經濟部技術處台灣車輛移動研發聯盟(Mobility Taiwan Automotive Research Consortium；

Velodyne Lidar日前展示光達(LiDAR)技術各情況下改善行人自動化緊急剎車(PAEB)系統的表現，即使在夜間或昏暗等照明情況都能及時且有效剎車。 根據Yahoo! Finance報導，美國國家安全委員會(National Safety Council)報告顯示，2020年美國車輛行駛的總里程數受COVID-19(新冠肺炎)疫情影響減少13%，但車禍死亡事故卻增加

Volvo早在2017年宣布與 Google攜手，共同將Android系統導入旗下專用的車載系統中，增強駕駛使用便利性。近日Volvo官方再次宣布XC60、S90、V90與V90 Cross Country將搭載Android多媒體系統。 根據Telematics News報導，Volvo採用的Android車載資訊娛樂系統包含Google語音助理、Google Play商店

由Lohr Group生產、應用於公共運輸網的i-Cristal電動接駁巴士，將配備英特爾(Intel)旗下Mobileye的自駕系統與Transdev ATS的技術，三方合作發展與部署自駕接駁巴士，預計2022年在法國與以色列展開實際道路測試，2023年從歐洲開始在全球部署車隊提供商業服務。 根據Electronics360與Mass Transit報導，這項策略聯盟合作

企業或消費者無不期待貨物儘快遞交，從工廠到當地物流中心這段路，幾乎都自動化了，但唯獨最後一哩路仍有待改進，Lux Research預測最後一哩路的自動化有賴送貨機器人，2030年可望創造484億美元營收。 據DesignNews報導，物流公司紛紛尋思如何讓最後一哩路邁向自動化，Arbe Robotics產品部門副總裁Ram Machness表示，UPS、FedEx、亞馬遜(A