3D玻璃愈來愈夯，隨著無線充電、軟性顯示器的需求上升，預料手機蓋板材質將逐漸由金屬改為玻璃，3D玻璃蓋板的趨勢更為明顯，手機品牌業者的產品機構設計將由2D、2.5D逐步朝向3D玻璃設計，目前許多一線品牌手機已推出採用3D玻璃蓋板的手機產品。 值得注意的，隨著5G時代來臨，由於亳米波等高頻波段的波長較短，容易受到金屬機身干擾，因此，5G手機機殼有機會朝向非金屬化發展，而3D玻璃

虛擬實境(VR)、擴增實境(AR)、混合實境(MR)等顯示技術，合稱xR，因為遊戲相關應用而為大眾所熟知，但在2016年以前，相關應用卻是以工廠生產線、服務業或消防業訓練為重，日本汽車大廠豐田汽車(Toyota Motor)就是引進相關技術的重要日系製造業之一。 根據日本經濟新聞(Nikkei)網站報導，豐田先在總公司附近的工廠個別引進xR相關技術，進行工廠建設規劃、生產線設

Nokia將其4.9G/5G私用(private)無線網路、數位分身(Digital Twin)、邊緣雲(Edge cloud)、物聯網(IoT)分析等技術，引進在芬蘭Oulu的基地台先導生產(pre-production)設施實地驗證，成功節省數百萬歐元年度成本、提升生產力30%、加速Time to market時間達50%。 根據Automation World報導，5G

外骨骼(Exoskeleton)裝置為穿戴在人體外部，過去多用於醫療健康領域，但近年來越來越多不同類型的外骨骼機器人紛紛出現，並結合人工智慧(AI)、通訊技術等各種系統，具備預測穿戴者行為的能力。未來將有更多外骨骼裝置應用於工業與日常生活方面，不過裝置重量笨重、費用昂貴為人詬病。 據The Robot Report報導，外骨骼裝置使用在醫療、軍事與工業製造領域逐漸興起，但缺乏

與時俱進，且相關應用愈來愈多，畢竟大家都希望能擺脫線纜的牽絆。無線充電是指不需透過電線或電纜傳輸電力的技術，此技術由發射器和接收器兩個部分組成。 在無線充電技術的進展過程中，標準之爭始終是熱門議題，Qi標準和AirFuel聯盟內的其他各種規格彼此競爭主流且互不相容，這個問題不徹底解決，無線充電的進一步普及就有待商榷。 自由及遠距，無線充電

自經濟部於2011年開始推動智慧電動車先導運行計劃，工研院與電動車、充電產業相關業者共同制定了CNS 15511-2、CNS 15511-3等充電介面、安全等相關規範，初步完善了車輛慢充的規格；在2016、2017年，電動車產業發展的重心逐漸移往電動巴士，因應大客車帶起的直流充電需求，標準檢驗局參考國際充電標準IEC 62196，制定了CNS 15700，規範了直流充電與交直流複合充電槍頭的4種規

根據The Robot Report報導，2018年麻省理工學院(MIT)的研究團隊與汽車製造商BMW合作，研究能讓人類與機器人在組裝汽車時近距離安全協同作業的方法。機器人在工作站間輸送零件時，人類員工偶爾會穿梭期間到鄰近的工作站作業。測試發現機器人暫停等候人類員工經過時會因太過小心而經常就地定住不動，人類員工安全通過後也無法立即恢復作業。 累積這類非必要暫停將明顯影響製造環

BMW將為其維修中心和經銷商的技師配備Technical Information System(TIS) 2.0、TSARA及TSARAVision智慧眼鏡這3套新系統，讓技師更快地獲取維修所需技術資訊，提升工作效率，並讓BMW車主體驗到更優質的維修服務。 根據Carbuzz及BMW Blog報導，TIS 2.0由BMW北美開發，BMW或MINI技師可在任何行動裝置上用它來搜

儘管獲麥肯錫(McKinsey)與世界經濟論壇(WEF)評選為全球僅有的16家「燈塔工廠」之一，對於積極迎向工業4.0技術與製程變革的BMW而言，「人力資源」依然是BMW集團最重要的資產及技術推廣的關鍵基石。 據The ASEAN Post報導，WEF曾於2018年及2019年初發布了一份清單，包括BMW位於德國Regensburg的工廠在內，全球共計有16家被列為燈塔工廠的

據市場研究機構報告，預估2019年電動車出貨量為515萬台，年成長率達28%。各老牌車廠與新生的電動車業者皆順應運具轉型，推出新的電動汽車款式。然行政院雖在2017年喊出2030-2040年交通運具由油轉電趨勢，但是並無明確細項或要點，今年3月交通部長林佳龍更表示2035年禁售燃油機車不會輕易實施。 目前除了交通部、經濟部正研擬新的電動巴士補助條款，客運業者、電動車廠或許較有