BMW集團(BMW Group)正式開啟旗下積層製造(AM)園區，新中心將原型和系列零件等生產集中起來，並研究新3D列印技術，更為推廣全球免工具生產(Tool-less Production)提供相關培訓。 據Design News報導，BMW AM園區投資額達1,500萬歐元，將促使該集團發展為汽車業中使用AM技術的領導者。 2019年，BMW集團以A

新創為了因應不同市場特性與產業趨勢，會迭代修正與轉換跑道，以打磨出最佳的商業模式。DIGITIMES專訪BiiLabs，一探一年前將營運重心轉向出行市場，在出行產業備受期待，車輛、電子科技、網路服務之間的疆界越趨模糊之際，這間選擇與車廠同陣線的區塊鏈業者，將如何在第三台電腦「車輛」將驅動的典範轉移中，與車廠共同爭取一席之地。 車聯網市場正夯　車廠卻焦慮萬分

出自對數位轉型的追求，大企業紛紛透過強化與新創事業的鏈結，提高企業自身對新興技術的敏感度，同時藉此完善企業布局。如奧迪(Audi)自2018年開始舉辦Audi Innovation Award，持續與台灣在地新創合作，將國際資源與台灣新創生態系鏈結。 從2020年初CES展，多家電子業者跨入車輛產業，Sony展出電動概念車Vision-S，Mobileye與上海汽車集團、南韓

BMW日前宣布，將採用NVIDIA的Isaac機器人平台，透過搭載人工智慧(AI)運算和視覺化技術的物流機器人，進行自動化工廠升級。 據Electronics360報導，BMW每年售出超過250萬台車，且提供客戶超過百項客製選項，對工廠物流來說是很大的挑戰。為此，BMW將在全世界工廠導入Isaac系統，盼提升工廠物流，使客製化配置的汽車能更快速、更有效率地生產。

根據公路總局最新資料，2020年3月台灣電動車新車領牌數佔總新車領牌數4%，與往年同期資料0.3%相比大幅成長。雖然整體運具電動化的比例仍低，然而，這個成長趨勢讓國內在車主、車商之外的第三方充電服務商迅速成形。 從設備生產、管線工程、場域營運到會員管理，過往跟基於不同領域的業者紛紛透過合作、外包，或是獨立生產等方式，致力於打造完整的充電服務。 包攬機電開

儘管近年機器人市場前後受貿易戰和COVID-19(新冠肺炎)衝擊而趨緩，但根據研調機構Global Market Insights最新研究，仍看好未來工業機器人市場價值，特別是採用機器人最多的汽車產業，預估2024年將成長達60億美元。包括汽車製造工業越趨複雜、勞動人口銳減等因素，都是促成機器人需求大戶汽車產業持續導入自動化設備的原因。 汽車產業仍是目前工業機器人最主要應用市

汽車數位生態系逐漸成形，Harman預測第一套車內5G連網系統將於2021年中上路，可擴大車內應用與體驗、各車廠也將陸續宣布配備的時程，以強化競爭力與滿足消費者需求並從中獲利，唯需妥善解決天線分布與安置問題。 根據Digital Trends報導，車內5G可讓車載資訊娛樂系統(Infotainment)跟智慧型手機或平板一樣用途廣泛，支援虛擬實境(VR)等先進車內遊戲、高解析

汽車資料服務平台業者Otonomo強化平台功能，擴大運用來自BMW與Mini連網車的群眾資料(Crowd Data)，以支援智慧停車、智慧城市規劃、即時交通智慧、在地危害警示服務、地圖繪製服務、城市維護與道路最佳化等，能降低城市壅塞與提升駕車體驗的創新應用方式。 據Traffic Technology Today報導，Otonomo汽車資料服務平台(Otonomo Autom

區塊鏈(Blockchain)技術具有分散式、去中心化及不可竄改等特性，近年來全球車商積極開發區塊鏈應用，管理供應鏈數據。BMW宣布採用區塊鏈管理解決方案PartChain，能有效追蹤國際的零件來源，協助BMW掌控生產環節的透明度與可追溯性。 據Blockchain Technology News報導，BMW PartChain不僅利用區塊鏈技術，還整合亞馬遜(Amazon)

清明連假剛過，而於全台11處觀光景點的群聚人潮，彷彿為台灣防疫埋下了未知的變數。中央疫情指揮中心指揮官陳時中即表示，連假期間曾於人潮壅擠處旅遊者，應自主健康管理14天。 而針對疫期群聚，國內車聯網業者勤崴管理全台最大車聯網平台樂客車聯網，以其平台上超過百萬的車主規模，藉由掌握用戶的導航目的地數據，試圖還原連假時的壅塞場景；並近一步檢驗，在公部門發送簡訊通知之後，壅塞的緩解成效