細數過去三、四年，從中美貿易戰、COVID-19新冠疫情、塞港缺櫃、原物料齊漲、淨零減碳到烏俄開戰，甚至工廠火災、停電跳電等事故頻傳，從天災到人禍，正全面改寫全球供應鏈的新秩序，供應鏈布局的基礎，也從過往的降低成本變成「降低風險」。 KPMG最新發布的《2022全球製造業展望》報告中也指出，未來供應鏈風險將被視為最大的威脅。像是持續兩年多的疫情對製造供應鏈帶來諸多影響，包括零

近幾年產業環境快速變化，市場競爭壓力急遽升高，善用數位化技術推動轉型，成為多數企業追求永續營運的重點策略，在數位轉型中，雲端平台是最常用到的工具之一。緯謙科技總經理夏志豪認為經過多年推廣，多數企業對雲端概念與平台功能雖已不再陌生，不過在實際執行時，仍有諸多挑戰需要克服，對此他建議業者善用外部專業力量，讓上雲一事更快速簡潔，順利啟動企業的轉型步伐。 台灣是全球資通訊產業重鎮，相

距今12年前，百貨公司裡開始出現「FECA」(非卡)櫃位，販售外觀色澤醒目、形式琳琅滿目，也極具時尚感的強力真空吸盤掛勾，標榜不管小到2公斤以下的小型生活用品，還是大到重逾10公斤的自行車，皆可穩穩當當加以承載。一來完全顛覆了傳統吸盤「僅能承載較輕物品」、「使用久了就會吸不住」等不良印象，二來亦讓使用者不需費力施作鑽孔、打釘等工序，大幅增真空掛勾的應用機動性。 令人意外的，像

「機器換人」一說，早前對產業來說可能是一種想像，但如今的確正在上演，只是這次產業熱議的焦點，是從傳統工業機器人進展到更具彈性化的自主移動機器人(AMR)。 做為製造業不可或缺的自動化核心，機器人並不是什麼新的技術，但移動機器人卻還在萌芽期，且市場尚未如工業機器人時代被四大家族瓜分，不只台廠百花齊放，這股熱潮甚至延燒到汽車產業、物流業者等這些非傳統機器人製造商，也計劃在AMR市

不管是工業4.0或是疫情影響供應鏈穩定，都帶動產業數位轉型的需求，以製造業的流程轉型來說，透過物聯網或IoT提高自動化程度，實現整體設備效率(OEE)數位化，提升生產效率，再到生產線導入全自動虛擬量測(AVM)，以達成產品接近零缺陷的目標。 而講求提升效率及品質的同時，IT與OT之間的技術交流愈來愈密切及複雜，IoT環境安全與資訊保護成為不得不防範的議題。

在全球物流鏈中，海運貨櫃場扮演了極為重要的角色，2020年的COVID-19(新冠肺炎)讓各國港口壓力大增，再加上各種難以掌控的因素頻頻出現，像是2021年長榮海運長賜輪在蘇伊士運河擱淺造成堵塞、2022年中國大陸因疫情和管控導致船隻延誤造成缺船、少櫃、塞港問題，都打亂了船公司時程與調度，牽連全球運輸供應鏈，鐵路、卡車等運輸作業也跟著吃緊，中國貨櫃董事總經理吳清泉指出，這都讓港口作業量持續維持在高

從2000年起，昆富工業(King Roof)便開始熱情贊助國際自由車環台公路大賽(Tour de Taiwan)，年年贊助未曾間斷。對此昆富工業董事長張秀瑞強調，本著取之於社會、用之於社會的信念，昆富期望以體育作為外交的延伸，讓全世界的人都可以看到Tour de Taiwan上山下海的實況場景，也藉此看見台灣之美。 昆富實踐社會責任的積極作為，並不僅止於上述的贊助，除長年為

入選2021年高通台灣創新競賽(Qualcomm Taiwan Innovation Challenge)團隊、同時也在2021年亞太資通訊科技聯盟大賽(APICTA awards)「工業應用-製造與物流」類別獲得1銀牌的人工智慧新創公司憶象(Memorence AI)，創辦人兼執行長蕭百亨接受DIGITIMES專訪，分享其解決方案、效益與未來展望。

機械產業在台灣提供超過30萬個就業機會，2021年產值約新台幣1.3兆元，年成長27%。經濟部表示，由於機械業有大量中小企業，工業局將協助、輔導業者升級智慧應用，預計2022年內可達到「萬機聯網」目標，讓台灣規模較小的機械業有智慧化設備後投入智慧化生產。為解決工業感測器國際進口比例達9成的問題，技術處已委託法人完成國產高階控制器，有超過30家工具機廠商導入。 外貿協會、機械公

元宇宙大熱，但除了在娛樂和社交媒體上的應用潛力外，業界則是普遍看好應用於製造領域的「工業元宇宙」，相較消費市場反而更具有較大的剛性需求，且目前產業大廠數位化程度普遍高，加上已有工業物聯網、數位分身(Digital Twin)等逐漸完善的基礎設施，工業元宇宙可望率先起步。 近年產業大肆討論元宇宙浪潮，然業界仍普遍認為，目前的元宇宙仍處於一個開始萌芽的階段，關鍵是是否能出現殺手級