2020年，當全世界都仍在觀望Covid-19可能為產業、市場帶來哪些衝擊時，Headline Asia合夥人黃立安便於社群媒體寫下「預期COVID-19將為我們的生活、工作、娛樂帶來翻天覆地的變化，各行各業都將被這種病毒給顛覆。」 與此同時，Headline Asia的投資旅程並未停歇，黃立安認為，疫情將為該數位經濟產業帶來與其說是衝擊，不如說是新的契機。而其中，尤以交通、

移動載具的服務化，以及移動服務的多元化，為近年相關企業主要的轉型方向，前者包括近期以iRent共享汽機車及Yoxi線上叫車等服務朝向會員整合之路邁進的和泰汽車，也包含透過整合會員系統，整合總部鏈結線下車行數據流，並提供更多元化移動服務需求車款的三陽工業。 而後者，則包含原先便以移動服務為主要商業模式的台灣大車隊，近年期以「多元化生活服務」為核心，將服務藍圖擴展至其他生活及消費

近來各國提出2050淨零碳排，台灣也不缺席，國發會與各部會於2022年3月下旬公告「台灣2050淨零排放路徑圖」，預計台灣推動能源轉型要達到4個目標，分別是：第一，能源轉型更明確，藉由擴大能源設置、提升自產能源佔比，更具體來說，進口能源的依存度要從2010年的97.4%降低至2050年50%以下。第二，推動綠能產業鏈，並結合ICT產業優勢提供高效、低碳且更具智慧的製程。第三，提升全民對氣候變遷、淨

和泰會員生態圈在日前正式祭出線上商城「Hotai購」後正式啟航。自2021年10月起，和泰集集團整合全集團資源，一方面整合跨平台會員資料庫為「One ID」，另一方面基於會員資料的整合，推出和泰Pay、中信和泰聯名卡、和泰Points等數位新服務，提供全平台會員跨界刷卡購車、售後服務、消費、移動服務的全方位支援。 老牌創新、全公司上下齊心的數位轉型得來不易，除了「Top do

數據為王的時代，任何產業結合數據，就像是擴大無窮無盡的事業版圖，例如和泰汽車發展移動及服務(Mobility as a service；MaaS)，意圖將所有關係企業資料庫合而為一，以一個平台管理所有集團下的顧客所帶來的數據資料，從賣車業務發展出旅遊事業，把汽車產業轉型成移動服務。 不僅如此，近年許多台廠、新創靠著能源產業轉型，電力在能源佔比也不斷提高之下，加上人工智慧已成現

亞旭電腦於2022年台北、高雄兩場智慧城市展同步展出「三網」，分別是民生物聯網、車聯網、企業專網的解決方案。 亞旭表示，近年於各縣市積極推出民生物聯網一站式整合建置服務，將於高雄壽山動物園也即將推出5G開放平台技術，大小朋友遊逛動物園還可與園區人氣動物擴增實境(AR)合影與製作3D虛擬動物。 此外，亞旭更將台南沙崙的公車站牌直接搬進2022年智慧城市展台

「我們追求的不只是交通移動服務(MaaS)，而是在和泰汽車銷售、維修等服務基礎上，創造出MaaS架構，並賦予這個架構更多的想像空間。」日前，和泰MaaS先進策略本部長吳品璁接受電子時報採訪時提到，和泰汽車所定義的MaaS，期待作為基於政府智慧交通計畫架構底下，用以補足「第一哩路」及「最後一哩路」移動需求的服務，而目前和泰聯網旗下所囊括的移動服務數據，則將作為完善該龐大智慧交通網路不可獲缺的一環。

日本政府自2011年震災後，從智慧城市與政府數位改革概念中演化出的城市綜合IT平台概念：城市OS(City Operation System)，與日本汽車大廠豐田汽車(Toyota Motor)在2020年宣布的智慧城市計畫：Woven City，已開始合流，帶來更範圍更大的城市OS概念。 根據日本經濟新聞(Nikkei)報導，日本2010年代的城市OS概念，是以整合式數位行

和泰集團近年推出yoxi計程車派遣服務，也跨足電商平台HOTAI購商城，預計於今(2022)年3月上線，並結合和泰Pay、和泰Points多元支付方式，試圖整合旗下yoxi及iRent移動服務，並串接高鐵、台鐵及公車等大眾交通資訊，打造台灣旅運平台，提供旅遊業者及消費者客製化行程規劃。此外，移動服務龍頭台灣大車隊於今年1月中旬也在台灣大車隊叫車App上架兩項水果禮盒，從移動服務延伸出電商服務，目前

日本車廠豐田汽車(Toyota)、德國車廠BMW都有出資的美國自動駕駛新創May Mobility，在最近一次也是最大規模的C輪融資中，取得8,300萬美元。May Mobility研發的重心在於自動駕駛接駁服務(Automated Vehicle Shuttle；AV-Shuttle)。 彭博(Bloomberg)、Phocus Wire等報導，May Mobility的自