路邊管理與智慧停車技術領導廠商AppyWay宣布啟動目標2,000萬英鎊的B輪募資，將用於策略性購併、後續技術投資與國際規模拓展、促進智慧路邊管理平台AppyKerb的有機成長，距離AppyWay協助地方企業與政府組織開發路邊資源潛力的目標將更進一步。 根據Traffic Technology Today與Technology Magazine報導，AppyWay提供單一Mo

交通運輸是城市的大動脈，運作良好的交通系統，必須「人、車、路」等三大要素緊密鏈結。為優化交通效能，並讓城市的能源使用與移動效率最佳化，各國近幾年紛紛導入智慧化機制。鼎漢國際工程顧問董事長李俊賢在「大肚山產業創新論壇」以「台灣智慧運輸的發展現況與趨勢」為題演講，就提醒在座的大肚山產業企業家，智慧交通的趨勢已逐漸浮現，此一領域對高精密機械的需求相當高，業者必須密切注意發展動態，以掌握隨之而來的龐大商機

電動滑板車(Electric Scooter)便於短距通勤，還可以共享，成為都市人代步選擇的最愛之一。不過競爭者來了，波蘭工程設計公司Triggo S.A.正與主要汽車經銷商協議，以適合都市代步的電動車(EV)取代滑板車。 [video=www.youtube.com/embed/Jdgox5t7TDU] 據Electronics360報導，Triggo

邊緣運算的技術進步與終端設備的輕量化，讓移動載具成為備受期待的城市資訊蒐集工具。WeMo日前宣布與台灣大哥大合作，將在高雄280輛電動機車上安裝高精準的「PM2.5感測器」，預計5月開始陸續導入，期待透過移動中的空氣感測器，以不同於定點式感測器的視角解讀空氣品質。 自2019年10月WeMo南下高雄，與在地的MaaS系統MenGo交通行動服務結合，規畫以高雄高大眾運輸量、高通

日前TomTom發表2019 Traffic Index，揭世界大型城市的交通壅塞概況，涵蓋區域含57國416城市。該報告對交通壅塞的定義為「以自由車流條件下的旅行時間為基礎，道路壅塞時所需額外花費的旅行時間所佔的比例」。交通壅塞時，全球平均需多花29%的旅行時間，如何掌握實際路況與並做出導航規劃將越趨重要。 該報告指出，全世界壅塞水準最高的前10個城市中，第一為印度邦加羅爾

台灣人口數僅2,300萬人，然而根據公路總局最新資料統計，至2019年12月底竟有1,400萬輛機車登記，每2人就擁有1台以上的機車，足見台灣民眾對機車的高度依賴。做為最常使用的交通運具，其背後的流量與用戶吸引交通產業、ICT產業投入電動機車、共享機車，或其他以機車為核心延伸的車聯網服務開發，讓機車成為交通產業中智慧轉型的先行者。 雖亞洲共享機車的先行者WeMo早在2016年

日本汽車大廠豐田汽車(Toyota)，於CES 2020開展前6天，提出令人驚訝的構想，這次豐田不是來賣汽車，而是打造名為Woven City的智慧城鎮，預定2021年開工。 根據豐田公布消息，Woven City概念重點有6個： 1. 將街道依車速分成3種，以達成最佳MaaS 2. 以低碳建築及太陽能等環保設施為主 3. 氫燃料電池

交通運具之於人類已經不只是移動工具，而是身分表彰、生活風格的一種象徵。隨著車聯網應用越趨普及，網路改變了企業端、用戶端過往的運作模式，如原廠以OTA方式協助客戶進行車體韌體更新，第一線共享運具的提供，以及其他衍生的多樣交通服務。 其中，以網路為基礎、會員制的共享交通正在逐漸改變產業面貌，讓使用權取代擁有權，多運具之間的轉換等都更容易。 會員促成無縫

高精地圖以其高精度特性，成為自駕車落地的重要建設，為了落實對高精度地圖的追求，由內政部專案成立之「高精地圖研究發展中心」，便負責對內政部國土測繪中心與5家測繪業者的測繪品質進行標準制定與品質監審。 而今，當地圖的標準、測繪、監審都尚在進行階段，車聯網服務供應商、運輸服務業者、負責道路資產盤點的公家單位卻已經將目光望向須以靜態高精地圖為基礎的區域動態地圖(Local Dynam

自2019年6月無人載具科技創新實驗條例施行，同年10月25日開始受理無人載具科技創新實驗計畫申請，計於2020年，便有望於開放道路搭乘自駕車。在無人載具科技創新實驗條例中，詳細地說明了提交申請時，需要檢附的多面向報告，其中一者即是場域所在地管理機關或所有權人同意配合實驗計畫實施之文件。 這說明了「路權」對自駕車上路的重要性，而路權的管理者從地方交通主管機關、工業區管理單位、