AppyParking與英國3個地方議會合作數位化、標準化、高解析度街道路緣限制(HD kerbside restriction)地圖的製作與管理軟體工具，支援未來智慧移動(intelligent mobility)與智慧城市(smart city)的交通與停車整合管理系統，實現最後1公尺導航(last meter navigation)。 根據Traffic Technol

日本汽車大廠豐田汽車(Toyota Motor)公布新的實驗，在2018年12月至2019年12月，於日本三重縣進行光學感測器的農田土壤即時分析，並進行土壤環境改進工作，觀察能否進一步提高農業產值。 雖然從2014年起，豐田汽車相關新聞便以燃料電池車、自動駕駛、固態電池、MaaS等新世代汽車科技為主，但是豐田在其他新創領域還有投資，植物工廠便是其中之一，從2014年引進物聯網

期望，始終圍繞「安全」與「效率」，許多人提倡智慧運輸、智慧交通，即是透過資訊能力滿足兩大期望。交通部參事兼科技顧問室主任、管理資訊中心王穆衡指出，其實以往交通管理背後已有科技，但資訊收發僅源自路口簡單的偵測設備，即時反應力確實有待提升。 舉例而言，高速公路ETC電子收費系統裝載率逾95%，以往人們對它的認知偏向付費，但ETC數據意指流動車輛在某個點上的狀態資訊，可從車流上下

城市交通服務公司Moovit宣布與停車場App SpotHero合作，協助通勤者在車站附近找到停車設施。新服務將在舊金山灣區推出，然後擴展到美國各地。其Trip Planner的用戶將看到可用停車場的資訊，好讓通勤者更容易規劃換乘交通工具。 根據Smart Cities Dive及VentureBeat報導，總部位於舊金山的Moovit成立於2012年，已向Intel Cap

日本政府希望利用2020年東京奧運展示日本先進科技與事業，而日本豐田汽車(Toyota Motor)將MaaS視為汽車業未來重要事業方向，讓日本交通運輸相關業者積極投入MaaS技術與事業研究，不只要在2019年內確立事業模式，同時還要向海外發展，於新加坡等亞洲其他國家測試，甚至進一步建立事業。 據日本經濟新聞(Nikkei)網站報導，日本高速公路巴士大廠Willer的MaaS

UMAJI為中華電信承接交通部委託開發建置及經營的預約旅行App，是為了解決北北宜地區城際運輸壅塞而生，尤其逢年過節必定塞車的國道五號。整個系統不只服務公共運具的使用者，亦服務以私人運具出行的用路人。交通部科顧室科長劉建邦表示，當UMAJI的活躍使用者中包含私有運具的用路人時，才有機會將其轉變為公共運具使用者。 異質資料融合　提供即時路況

為解決國道五號逢假必塞的交通問題，交通部將MaaS的概念應用於城際之間，搭載旅遊觀光產業，委由中華電信推出預約旅行App─UMAJI，欲解決壅塞問題。師大企管系教授陳敦基表示，MaaS本是用於提供都市內的運輸服務，然若UMAJI將MaaS概念用於城際之間，則有3點須格外注意。 首先是強化北宜兩端的交通服務整合。現階段UMAJI所提供的服務以北宜之間的公路客運為主，那麼在旅客搭

北宜地區逢年過節的嚴重壅塞，讓交通主管機關長期如鯁在喉，為拔除這根刺，交通部科顧室與中華電信、勤崴國際、資拓宏宇、鼎漢國際工程顧問攜手，結合多間運輸服務業者，以數據為驅動力，打造出與旅遊產業緊密連結的預約旅行App─「UMAJI 遊。買。集」。 MaaS – UMAJI 的先天體質 過去

現今台灣南北兩地各有一個MaaS專案正在進行，兩個團隊(交通部科顧室主導的北北宜UMAJI，及交通部運輸研究所主導的高雄MenGo)皆思考著如何建立財務永續的商業模式。雖兩案背後在營運初期皆有政府支持，然而專案終有結束的一天，財務永續方能服務永續，而UMAJI在這個環節的策略有三者，第一，與旅遊產業充分結合；第二，擴大服務地區；第三，提高會員數。 第一，與旅遊產業充分結合。交

日本政府因憂慮自身ICT與物聯網(IoT)產業落後，持續進行ICT與物聯網產品事業的全球競爭力調查，2019年2月19日公布、以2017會計年度(2017/4~2018/3)資料為基礎的IoT國際競爭力指標中，指出全球主要國家的物聯網市場市佔率，以日本、美國、及中國大陸為重，市佔率都超過20%，第4名的台灣為9.5%。 雖然日本在全球物聯網市場的市佔率，2017年仍居世界之冠