台灣交通環境因人與汽機車混流，加上車流密度高而更顯複雜，自駕車訓練測試也比歐美相對困難。不過，有別於過往自駕巴士只能行駛於封閉式場域與道路，現在已能駛進市區開放道路提供接駁服務，透過產官學合作落地新竹，展開為期2年的實驗測試，預計將於2021年下半載客試運行。 在經濟部技術處支持下，工研院近年投入研發自駕感知次系統，並聯合新竹縣政府、科技之星、車王電子、銓鼎科技、華德動能、凌

行程規畫服務商Jorudan與運輸票務平台商Masabi針對交通即服務(MaaS)合作，目前全日本的部署已達17個城市，乘客可透過App使用大眾運輸服務的行動票務。 根據Smart Cities World報導，Masabi是將車資支付即服務(Fare Payments as-a-Service)引進大眾運輸的領導廠商，執行長Brian Zanghi指出，過去1年COVID-

數位科技浪潮來襲，資策會呼籲業界除了關注人工智慧(AI)、區塊鏈、邊緣運算等技術發展，也應同時聚焦於社會調適問題，特別是與一般大眾息息相關的創新應用，在感嘆科技進步的同時，社會若出現抗拒或不信任的心理，便容易促使一項創新服務最終黯然退場，資策會因此認為，有別於過去數位轉型聚焦產業演化進程，未來以社會層面為探討的「數位轉型」也應被納入各界關注重點之一。 資策會因此將社會數位轉型

電動化成為未來車明確主流趨勢之際，基礎建設、電力供應與電池等解決方案需求孔急，且為發展生態系不可或缺環節。加拿大魁北克省設立了非營利組織Propulsion Quebec(以下簡稱PQ)作為協助業界協作和產業發展的推進者。DIGITIMES越洋專訪Propulsion Quebec CEO Sarah Houde，暢談魁北克發展未來車電供應鏈擁有的競爭優勢。

移動即服務(MaaS)解決方案供應商Moovit與英國微移動(micromobility)先鋒Beryl宣布合作，將在英國提供更便利的第一哩與最後一哩移動服務選擇，Moovit的app提供使用者鄰近可用的Beryl腳踏車、電動腳踏車、電動滑板車的所在位置等資訊，促進更環保的移動方式。 根據Traffic Technology Today報導，武漢肺炎(COVID-19)疫情期

綿密完整的交通網路可有效活化城市機能，然而一座發展完善的城市，會因不同需求而有各類型運輸系統，整合各系統資訊，並串聯城市中的各種服務，打造出以人為本的平台，就成為政府與產業建構智慧交通重要考量，這也是近幾年台灣中央與地方政府推動MaaS (Mobility as a Service)的主因。 先從城市發展來看，近幾年來全球各國的都市化速度加快，各大都市的人口數量不斷攀升，當人

由豐榮客運攜手台數科集團、鼎漢國際工程顧問、緯創資通、工研院等產學單位合作組成的台中MIT自駕巴士團隊，昨(21)日舉行「水湳智慧城自駕巴士–G-BUS自駕車團隊感恩餐會」。而台灣發展自駕巴士技術的另外五家? 導企業：台灣智慧駕駛、車輛研究測試中心、勤崴國際、台灣智慧駕駛、車王電暨華德動能集團、理立系統也受邀參加。會中宣布，六大智慧自駕巴士系統開發業者將合組「智慧駕駛產業聯盟」，以國家

交通是城市發展的基礎，透過運輸系統的智慧化功能，不僅城市各環節的機能可以有效串連，所創造出來的龐大商機，更可順勢帶動國家產業升級，作為台灣智慧交通舵手，林佳龍就任交通部長後，就積極整合科技與交通兩端，近期更開始推動國家隊，協助廠商掌握新世代跨域商機。 釐清台灣交通問題　制定對應政策 林佳龍首先談到台灣交通環境

Moovit與Pango是以色列最受歡迎的兩款交通應用程式(App)，擁有數百萬名活躍用戶，近日兩間公司合作為民眾提供改善付款和旅行體驗解決方案。從現在起，使用以色列公車與火車的乘客將僅需下載1個App，即可掌握交通資訊並享受便利的付款方式。 根據Traffic Technology Today報導，該交通行動服務(MaaS)整合各種公共運具和票證收費系統，改變以色列的公共運

台中市位居台灣地理要津，其交通系統不僅串聯南北鐵公路主要幹道，更是中部地區東西兩向的運輸關鍵，因此該市的智慧交通規劃，對台灣整體發展相當重要，歷任市長也都將此例為市政重點，經過多年佈建，現在台中的交通智慧化系統已打好基礎，至於未來走向，則可將視角擴及到整個台灣中部地區，從更大的面向規畫。 首先是台中市自身的規劃。目前台中的軌道整體路網是串聯台鐵與捷運，如果要強化台中公共運輸服