Gogoro於今(5)日發布共享電動機車服務GoShare，背後的新事業體也首度亮相。皆傳Gogoro共有8個事業企劃，在第1個電動機車、第2個電池交換站穩定之後，第3式共享機車在約1年的籌備期之後，將於今年8月中旬於桃園落地。Gogoro執行長陸學森在發布會上，帶出GoShare事業總監姜家煒，共同演示這份號稱「毫無妥協、毫無負擔」的共享服務。 從小細節升級

由於美國IT大廠Google在自動駕駛技術領先，日本汽車業者為此急謀對策，汽車大廠豐田汽車(Toyota Motor)在2018年宣布與電信大廠軟銀(SoftBank)合作，設立從事自動駕駛技術與事業研發的企業MONET，並積極尋求其他日系車廠合作，希望建立日本國家隊、對抗海外廠商。 據日本經濟新聞(Nikkei)網站報導，MONET成立後，在2019年有本田汽車(Honda

日本汽車大廠豐田汽車(Toyota Motor)社長豐田章男，在2018年1月美國CES會場上公開該廠自動駕駛概念車，並宣示要發展MaaS事業時，這不僅是代表豐田要從汽車廠變成運輸服務廠，實際上可以視為宣示日本汽車業、甚至日本政府的交通運輸政策新方向。 因此，日本政府開始推動智慧運輸挑戰研究案(Smart Mobility Challenge)，經過2018年的研討、與201

MaaS服務在台灣喊聲震天，其中以公部門推行力道最大，交通科技顧問室與運輸研究室分別在北高兩地推行了以UMAJI、MenGo為名的出行服務App。交通事業因其高沉沒成本特性，歷來受公部門高度管制，這也造就了台灣MaaS產業係由政府先行的現況，政府機關可充份發揮其與運輸服務提供者多年的合作默契，快速勾勒出MaaS的平台輪廓。 然而隨著資通訊產業跨入交通事業，大幅降低提供交通服務

自駕車時代也許會來得比想像快速！從公共運輸開始，全球自駕車運行測試愈來愈多，根據彭博社統計至2018年10月，全球已有超過114個城市開始無人運具試運行計畫，另根據工研院IEK預測，2030年因自駕車、車聯網與分享時代來臨，汽車交通行動服務(MaaS)將有8,000億美元商機。 更多的研究報告也預估自駕車(Autonomous Driving；AV)市場將成長快速，包括：波士

電動機車業者除與政府補助同進，拓展私人用車市場的普及率之外，亦積極與大眾運輸業者、或是交通主管機關合作，以共享、租賃運具的型式提供運輸服務，WeMo即是一例，以光陽的電動機車為運具、建置車聯網軟體平台，在台北地區提供隨租隨還的共享運具服務。 在5日的新車發表會上，光陽宣布將於下半年於高雄2處捷運站點啟動智慧自助租賃ATR (Automated Transport Rental

政府的開放資料要在實際應用情境發揮功效，需經歷資料清洗、分析、可視化等繁複過程。在COMPUTEX 2019由經濟部工業局籌設的「Data4Matching主題館」中，即是由多間以政府開放資料為柴薪的業者，展示其在交通、旅遊、緊急救災等領域開發的產品與服務。 以販售交通資料多年的景翊科技為首例，其打造的DataBar-MaaS資料市集囊括多項交通運具即時資訊與基礎建設的使用狀

台北國際電腦展5月28日至6月1日於台北盛大展出，主辦單位之一TCA(台北市電腦公會)表示，為提供海內外買主快速採購AI與IoT創新解決方案，COMPUTEX規劃以SmarTEX特展方式在南港展覽館2館4樓展出，內容涵蓋「人工智慧與機器人」、「穿戴與健康科技」、「智慧家庭」、「智慧交通」、「智慧科技解決方案」等五大應用領域，並且有科技部國際產學聯盟(MOST GLORIA)、經濟部工業局(IDB)

伴隨物聯網(IoT)應用蓬勃興盛，加上人工智慧(AI)技術日趨成熟精進，兩大技術雙雙躍為企業數位轉型過程中不可或缺的要素；在此前提下，近年IoT與AI逐漸匯流為AIoT嶄新面貌，使AI得以藉由IoT滲透至各個產業與生活應用情境，連帶讓AIoT背後所表彰的邊緣運算概念，成為繼雲端運算後另一個熱門辭彙。 所謂邊緣運算，簡單來說，可視為從雲端到邊緣的移動，意即把原本透過雲端資料中心

結合福特智慧移動(Ford Smart Mobility)的子公司Autonomic在連網車雲端服務的數位技術專長，以及日本富士通(Fujitsu)在汽車領域的專業經驗及技術整合能力，雙方已聯手合作，提供支援汽車業轉型至移動即服務(Mobility-as-a-Service；MaaS)模式的解決方案。 根據Traffic Technology Today報導，自駕(auton