據日本國土交通省調查，日本塞車每年帶來的勞動力損失，相當於280萬名工人的全年勞動量，汽車上路40%時間在車陣中，這讓日本交通單位積極研發塞車預報與防塞車導航服務；現在日本IT大廠富士通(Fujitsu)宣布，該廠利用量子電腦(Quantum Computer)技術提供的塞車導航服務，將在2021年進入實用階段。 東日本高速公路公司(NEXCO East)目前的防塞車服務，是

智慧化浪潮席捲全球，5G已然成為未來各垂直產業的必要骨幹網路，為使5G商用更順暢，台灣資通產業標準協會(TAICS)與經濟部技術處新世代通訊技術推進辦公室、聯發科技、中華電信於1月21日共同主辦了「台灣5G商用服務發展願景高峰會」，TAICS理事長謝清江在致詞時指出，5G標準已陸續底定，2019年將會開始高度發展，台灣向來是全球ICT產業重鎮，無論是技術或應用的實力都相當雄厚，這次的高峰會，就是希

觀光事業發展的問題之一，在於充滿本身文化特色與風情的古蹟區域，對外國觀光客不一定親切，因為一堆外文招牌不易融入非英語系文化區，更不用說還有外文教育問題，特別是日本人的英文會話能力與無現金交易體系，這讓日本京都與奈良等古都發展觀光時，頭痛萬分。 據SankeiBiz網站報導，現在日本終於找到了解決方案：日本古都之一的奈良，利用人工智慧(AI)提供多語服務及導航服務，加上擴充現實

在補助政策推動太陽能、風力等再生能源系統的建設潮之後，如何調控這些看天氣而非看需求發電的系統，提高再生能源的應用效率，就是現在再生能源業界的重點；據日刊工業新聞網站報導，日本電信大廠NTT旗下的NTT西日本(NTT West)，在2019會計年度(2019/4~2020/3)將推動相關事業。 NTT西日本現在強調的事業之一，是活用物聯網(IoT)技術的智慧城市網路應用部分，如

日本工業機器人大廠發那科(FANUC)鑒於工業4.0需求殷切，在2015年聯合多家工具機與工業機器人廠商，共同推動工廠用物聯網(IoT)平台Field System，讓不同廠商的設備能互相交換資料與控制，降低廠商投資物聯網時的負擔。 Field System簡化不同廠商不同時代設備的連動設定問題，但應用過程產生的資料如何下載應用，平台商與IT廠有辦法解讀，工廠本身卻常缺乏相關

人工智慧(AI)搭配物聯網(IoT)有改變人類社會的潛力，但如何具體落實成事業，就是問題。日本電信大廠NTT旗下的NTT Data，與日本食材大廠日本火腿(Nippon Ham)，從2018年12月起，正式進行人工智慧加物聯網的養豬事業計畫，希望解決現在農業從業人力不足的問題，並期待開啟養豬業的新紀元。 根據日本火腿在去年底的記者會中公布內容，該廠與NTT Data推動的智慧

交通行動服務(MaaS)造成私家車的購買率降低、衝擊現有車廠，但MaaS本身則是商機無限。從政府角度，MaaS也有助於紓解交通壅塞。 備受期待的MaaS，最快將於2019年在日本正式推出，但各式交通工具的資料整合仍是一大難題，且因各家爭相擠入市場而變得複雜。 調查公司IHS Markit研究人員預估，全球的MaaS市場規模，將從2017年的700億美元，

德國大陸集團(Continental)、愛立信(Ericsson)、日產汽車(Nissan)、日本電信業者NTT Docomo、日本電機廠沖電氣(OKI)、高通(Qualcomm)聯手在日本完成了蜂巢式車聯網(C-V2X)技術的測試。測試結果證實C-V2X技術將能充分發揮連網與智慧行動技術的特長，更快速有效的完成關鍵訊息的通訊。 根據Traffic Technology To

日本政府宣布2019年4月起放寬14種產業的外勞就業限制，主要原因在日本少子高齡化缺乏勞工，而自動化科技推廣進度又不如預期：美國IT大廠亞馬遜(Amazon.com)的無人商店Amazon Go，目前已經開設9家；日本才在12月13日開設類似店鋪，日本連鎖超市Trial在九州福岡縣的Trial Quick大野城店。 當然，要說無人店鋪科技實驗，日本早已展開，日本最主要3個連鎖

美國拉斯維加斯(Las Vegas)市政府攜手內華達(Nevada)州政府和日本NTT，共同宣布在拉斯維加斯市的智慧城市提升計畫，將在拉斯維加斯的創新區域導入NTT的影像攝影機和聲音感測器，用於改善該區域的交通管理。 該計畫將在2019年春季啟動正式提供服務，根據Smartcities DIVE報導，內華達州其他與NTT已經簽有合作備忘錄的城市也可能陸續裝置該套系統，目前約有