繼日前宣布將裁員800名員工以降低營運成本後，有最新消息傳出，會員制智慧健身新創公司派樂騰(Peloton)考慮重新設計旗下健身硬體產品、包括飛輪腳踏車等，讓用戶可在家自行組裝，以進一步降低公司營運成本；此外，該公司也將嘗試讓用戶將訓練數據內容傳送到競爭對手的鍛鍊器材上，做為Peloton營運策略改革的一部分。 目前，當用戶向Peloton訂購健身腳踏車時，會有一名公司專員送

在電動車、電動化載具蓬勃發展之際，不論產業或是民眾對於產品安全性的憂慮愈來愈多。如中國電動車自燃事故頻傳、南韓儲能設備多起起火事件，甚至是7月發生震驚各界的林志穎駕駛Tesla Model Y自撞起火後難以撲滅等，都是一次次的警鐘。 隨著綠能意識崛起，儲能設備進入家庭，取代柴油發電系統是可預見的未來。UL Solutions副總裁暨台灣總經理陳宗弘表示，針對於此，UL Sol

小米在新品發表會上推出新一代折疊機，也向外界更新自駕車進度，不過整場活動還有另一亮點——人形機器人CyberOne。 CyberOne是全尺寸人形仿生機器人，暱稱「鐵大」。身高177公分，體重52公斤。CyberOne牽涉到的運算包含控制關節活動、聽覺、視覺與空間，還能夠辨識人類情緒。CyberOne採用小米自主研發的Mi-Sense深度視覺模型，能夠辨識3D空間、識別個人，

Tesla執行長Elon Musk上週在Tesla股東大會上表示，準備在9月30日的Tesla人工智慧日活動上展示Tesla首款人形機器人Optimus。 根據The Register報導，Musk指出，人們低估了這個尚未露面的機器人的價值。從長遠來看，Optimus將比Tesla電動車更有價值。 Musk強調，Optimus可望顛覆現有經濟概念，不再需

南韓正在推動一項政策，未來車主購買電動車時可另外選擇訂閱電池服務，這樣車子總價減去電池價格後，可以目前大約3分之1價格購買，電動車市場有望加速普及。 綜合韓國經濟、Newspim等消息，南韓預計2022年底前推出一項政策，即每月租用電動車電池訂閱服務制度。這表示不久後，在南韓購買電動車只需要先支付車價(不包含電池)，之後再透過支付月租費方式租借電池。

對於投入第三類半導體產業的發展，鴻海研究院半導體研究所所長郭浩中表示，這是一定要發展的方向，由於第三類半導體耐高溫、高頻、高功率及高電壓的優勢，對於今後電動車及綠電產業發展是相當重要的關鍵。而針對第三類半導體今後的發展，異質整合將成為市場上競爭的關鍵。 郭浩中指出，包括Tesla在內，已經有愈來愈多的電動車業者將碳化矽(SiC)晶片應用在量產車上，其他像是保時捷(Porsch

截至2021年為止，全世界累計銷售超過1,300萬輛電動車，佔所有氣銷售總數僅3%。歐盟規定，自2020年起，歐盟境內95%的新車每公里排放的二氧化碳不得超過95克。另根據勤業眾信報告指出，全球動車未來10年年均複合成長率(CAGR)上看29%。最後，彭博(Bloomberg)也表示，2040年時每10輛賣出的新車當中，就有6輛是電動車。上述種種，無不明示或暗示，即便車主現在開的還是燃油車，但是未

全家便利商店推出全台首輛智慧零售電動車，由聯電榮譽副董事長宣明智串聯15家台灣本土電動車供應鏈打造而成，其表示，電動車的機會很大，台灣一定要加入。此外，外界形容半導體成熟製程未來有可能成為另一個太陽能慘業，宣明智則持不同看法。 全家便利商店結合科技零售與綠色運輸理念，推出全台首輛智慧零售電動車FamiMobi，以台南科學園區作為首發試營運據點，除了提供飲食等多樣化選擇外，也因

Tesla共同創辦人JB Straubel所創立的電池回收公司Redwood Materials，眼看電動車的市場需求持續攀升，未來10年將投資35億美元，在美國內華達州興建電池材料廠，可望創造超過1,500個全職工作機會。 據華爾街日報(WSJ)報導，美國急需獨立的電池供應鏈，否則目前電池關鍵材料主要仰賴進口，就連美國出產的鋰礦，也要運到中國或亞洲其他國家處理，如此依賴國外

將綠能布局視為今後轉型三大方向之一的三地集團，先前透過旗下北基國際投資設立三地能源品牌，展開跨足綠能光電、電動車充電、能源儲備、綠電銷售等市場布局。由三地能源投資建置的高雄第一座AFC智慧儲能系統，27日正式啟用。同時，三地能源預估將建置5座AFC智慧儲能系統，協助增加台電電網供電韌性。 據了解，三地能源積極布局進軍包括太陽能光電、電動車充電、儲能及綠電銷售等新能源市場，這次