智慧製造浪潮來襲，工廠自動化需求提高，不僅對相關自動化產品和方案的需求成長，對機械安全的要求也愈來愈高。如何通過機器和設備自動化，確保人、機器和環境的安全，不只製造商本身相當關注，包括供應鏈也受到嚴謹規範。 台灣皮爾磁資深服務暨產品技術經理王紹維舉例，像是因應近年新能源車加速發展，產業積極擴產，目前觀察到包括Tesla在內的各家車廠，不只以身作則要求廠內所有使用的製程設備都要

由Tesla創辦人Elon Musk所創立的Neuralink致力於開發植入式腦機介面，Musk在2021年曾表示，正努力確保自家腦植入技術的安全性，也積極與美國食品藥物監督管理局(FDA)進行溝通，希望能在年末進入人體試驗階段，雖然沒有如期進行，不過最近有跡象顯示，Neuralink的首度人體試驗時程是愈來愈有譜了。 根據Teslarati報導，Neuralink在2022

Elon Musk旗下的「無聊公司」(The Boring Company；TBC)宣布將部署完整規模的「超級高鐵」(Hyperloop)系統，最快將在2022年開始測試。Musk期待超級高鐵讓旅客快速抵達距離自己400英里外的城市，例如在1小時之內從南加州的洛杉磯抵達北加州的舊金山。 根據Electrek和TechCrunch報導，Elon Musk在Twitter表示，其

波士頓顧問公司(BCG)預測，2025年全球自動駕駛車(簡稱自駕車)市值將上探420億美元，而部分實踐自動化、智慧化車輛將佔整體車市的12.4%，而直至2035年止，預期該智慧化車輛市場規模將持續呈倍數成長，智慧化、自駕化在汽車產業將成為不可逆的發展趨勢。 欲討論人工智慧(AI)於車載方面應用，則不可不提及此三大方向：首先為先進駕駛輔助系統(ADAS)衍伸出的Level 5以

據傳美國比特幣(Bitcoin)挖礦服務與解決方案供應商Blockstream以及數位金融服務供應商Block共同合作，在Blockstream位於美國德州的據點，開發號稱全球首創100%採用再生能源的比特幣挖礦設施，將採用Tesla的技術與產品，預計算力(hash rate)可達30PH(Petahash)。 根據Smart Energy International報導，比

以往汽車製造商習慣採用沖壓技術生產車身零件，直到Tesla Model Y一舉採用壓鑄一體技術，將原本使用超過70個零件的車體底盤一口氣簡化成1個。挑戰傳統沖壓、焊接工藝的大幕拉開，也讓其他車廠有意跟進，其不止將為汽車製造工藝帶來革新，自動化市場也跟著吃香。 業界指出，壓鑄一體成型能夠減輕車身重量，但同時，由於一體成型將導致組件變得更重，搬運非常困難，得仰賴更大型自動運輸上下

2022年初，一名19歲的德國少年透過Tesla第三方開源軟體(TeslaMate)中的一項漏洞，成功駭進13個國家的25輛Tesla電動車，遠端操控車輛，包括關閉車輛哨兵模式、開關車門、車頭燈、車內音響、鳴笛、透過駭入車鑰匙軟體以取得車主電子信箱。 不僅如此，有外媒指出，由於Tesla網路儀表板中的一項安全漏洞，使得駭客可自由接取系統資訊、使用車主從未修改過的預設密碼，加上

總部座落在桃園的創奕能源，成立至今已超過十年，最早從鋰離子電池材料出發，原先只是鋰電池材料端的生產，爾後開始往下游生產電動車所需的鋰鐵電池模組，目前則以電動大巴整車製造為主要業務。 據悉，核心研發團隊包括從為電動車龍頭Tesla服務的鋰電池團隊，Atieva(後名為Lucid Motors電動車公司)的大中華區總經理莊嘉明。創奕能源董事長黃振聲回顧當時發展電池模組的情境，全球

半導體已經成為台灣經濟、產業甚至是外交上的「護國神山」，而近年來電動車、元宇宙、AI等新興領域的發展，更加凸顯半導體的重要性，加上世界各大半導體廠都在積極擴產，使得人才缺口愈來愈大，成為半導體產業發展的隱憂。 半導體人才匱乏有多嚴重？根據統計，2021年台灣整體半導體人才需求約近3萬人，但實際相關科系的畢業生僅1.2萬人，供需失衡嚴重，讓業界大老不得不出面喊話，聯發科董事長蔡

「五缺(缺水、缺電、缺地、缺工、缺人才)」議題近期受停電、氣候變遷影響，再次浮上檯面，此外第六缺「缺晶片」為眾所皆知。缺人才，也從短期問題變成結構性失衡，人才短缺問題實為刻不容緩。 面對全球電動車(EV)產業蓄勢待發，產業人士指出，汽車產業面對新四化：電動化、智慧化、聯網化、共享化的趨勢，也就代表著，將會有愈來愈多新能源動力系統發生；自駕與駕駛輔助系統也漸成熟；車聯網應用於交