為加速車隊的電動化，Uber將在倫敦加收的清潔空氣費(clean air fee)收入，做為電動車折扣計畫的經費，並獲得不錯的迴響。繼起亞汽車(Kia)、日產汽車(Nissan)後，Uber也將Tesla電動車加入了這項計畫。 據Electrek報導，倫敦地區的Uber服務，每行駛1英里會加收3便士的清潔空氣費。Uber會將這筆收入提供給電動車駕駛，作為電動車折扣活動的經費，

早自1996年，智慧型手機尚未普及之前，Arm已開始投注研發資源於車用領域，累計至今，在傳統車用處理器(Processor)、車載娛樂系統(In-Vehicle Infotainment)等產品線已累積85%市場佔有率；在支援先進駕駛輔助系統的處理器與感知軟體市場上，亦有55%市佔率。 即便Arm於過去20多年間針對車用電子已有不小投入，當汽車逐漸由單純的交通載具，進入電氣化

近日Tesla全球Supercharger超級充電站部署達新里程碑，在全球3,100多個Tesla充電站點中，已經部署超過3萬座Supercharger超充樁。此外Tesla為提高車主充電體驗，也已開始在其Supercharger超充站部署Starlink天線，顯然是為車主在等待充電時提供以衛星為基礎的網路服務。 根據Electrek報導，雖然Supercharger可縮短T

世界各地的公司不斷用數兆美元來開拓資本市場。據金融時報(FT)引用的Refinitive的資料，2021年，通過股權銷售、債券發行和貸款交易籌集約8.7兆美元。2021年，SPAC蓬勃發展，IPO數量也打破過去10年記錄。所有這些統計數字表明，資本市場從未如此熱絡，充滿來自世界各地的投資者。 Bullpen Capital的聯合創辦人兼管理合夥人、「後種子」(Post-see

2021年3月美國拜登政府訂定2030年國內公共電動車充電器總數達到50萬個的目標，8月白宮宣布2030年新出廠的汽車與卡車有50%須為零排放。2021年第一季美國國內部署的電動車充電器總數達100,709個的重要里程碑，距離2030年50萬個的目標已完成超過20%。 根據Ars Technica報導，國家再生能源實驗室(NREL)新發表的報告詳細研究美國能源部(DoE)追蹤

「把最基本的東西都做對，路就會愈走愈寬」，自2004年開始就專注於磷酸鋰鐵電池技術研發、生產電芯和電池模組的台灣電池協會理事長、昇陽電池董事長楊敏聰，對磷酸鋰鐵電池的未來抱持樂觀看法，因應再生能源與智慧電網衍生而出的儲能市場需求，再加上Tesla等電動車大廠也開始採用磷酸鋰鐵動力電池模組，都讓楊敏聰對未來事業發展愈來愈有信心。 「之所以會選擇磷酸鋰鐵技術作為研發主軸，主要就是

由於極端氣候導致過去兩年全球災情不斷，各國政府展開愈趨嚴苛的能源政策，各大企業亦陸續公開表態加入RE100，承諾在一定時程之內達成100%再生能源目標。有鑑於此，蘋果(Apple)於2020年公布，將在2030年前達到淨零碳排目標，緊接著矽谷幾大科技巨頭，包含亞馬遜(Amazon)、Google、微軟(Microsoft)也相繼響應，誓言於2050年前達標。 台灣方面，201

發展多年的汽車工業正在非常快速轉型，為實現淨零碳排放的目標而對汽車進行電氣化。電動革命也重新定義了汽車製造以及生態系統中的相關技術和服務的概念。車載人工智慧(AI)助理新創公司iNAGO創辦人兼CEO Ron Di Carlantonio表示，汽車一般每3~5年才有一次重大更新，但現在Tesla可以在一夜之間更新汽車，迫使傳統OEM廠商擁抱數位化和更多的新發明。 由於數位化，

「電動車」無疑成為2021年度最火熱的話題之一，衍伸的商機龐大涵蓋不同產業，除軟硬體必須相互合作之外，創新科技結合服務，是企業轉型成功的重要要素。DIGITIMES社長黃欽勇指出，電動車產業未來會有兩種產業，一是服務業，二是製造業。未來汽車產業絕對不會如過往的單一、封閉產業，而會行程完整的生態系。 工研院院長劉文雄表示，台灣在世界供應鏈上有很多隱形冠軍，理所當然，台灣電動車的

為協助台灣產業了解市場脈動、善用自身優勢掌握商機，大肚山產業創新基金會攜手DIGITIMES於8日舉辦「第二屆大肚山產業跨域創新高峰論壇」，邀請總統蔡英文、經濟部工業局局長呂正華、工研院院長劉文雄及各界領袖共聚一堂，從不同角度跨界交流，探討台灣在當前局勢下的機會與挑戰。 針對交通科技產業化的機會，工研院院長劉文雄提到，智慧交通發展將會以車為核心歷經4階段變革，分別為電動化、聯