電動車供應鏈可謂近10年產值最高的新興產業之一，帶動的不只是電動車本身，因應充電需求，延伸出充電槍、充電樁、系統檢測等相關產品，未來營運可望隨電動車普及起飛。 純電動車(BEV)龍頭Tesla，多年耕耘充電網路終有些成果。近期Tesla在荷蘭的電動車快充站開放他牌電動車使用，換言之，若果充電系統完善，將直接影響顧客購買電動車意願。 主攻充電站產品，亦為T

強韌的半導體供應鏈對全球經濟至關重要，可惜這是世界的後知之明。由北美台灣工程師協會(NATEA)主辦的 美 台

隨著技術的持續進步，半導體不論是對產業或對個人生活上的滲透愈來愈高，扮演的角色也愈來愈重要，鴻海董事長劉揚偉6日在2021 美台高科技論壇上 ，以半導體科技與供應鏈的新看法為題分享對半

電動車的興起讓愈來愈多科技公司投入汽車應用研發，甚至計劃運用自身科技優勢造車，未來的駕車體驗將因為汽車與科技解決方案的結合而更新穎、優化。 加拿大的Solace Power歷經8年研發過程，開發出可以運用在汽車車體內的無線充電科技Equus，功率既高於常見的一般業界統一標準，又迥異於市場上現有的超高功率汽車充電科技。以業界規格Qi為標準的無線充電科技通常適用於行動裝置，如手機

傳統大廠與新創跨入電動車、自駕車的決心有目共睹，未來車產業帶動更多不同供應鏈或服務成長，其中，攸關安全、永續與產業發展的議題備受關注。車輛研究測試中心(ARTC)副總廖學隆表示，雖然目前各國自駕車有政策支持，但以研發角度來看，台灣實在不容樂觀。一方面台灣道路非常多混合道路，二方面國人對交通號誌的守法程度也還不成熟，確實是自駕車研發技術上的難題。 在全球趨勢上，廖學隆強調，當前

Electrum Charging Solution是一家提供端對端電動車(EV)電力基礎建設整合解決方案的加拿大新創，服務的對象包括企業、政府、公共事業、地產開發商以及汽車製造商。一開始該公司的業務僅是為電動車公司安裝用戶家中的充電裝置，現在已經轉型為系統整合商。DIGITIMES專訪該公司執行長Broderick (Brodie) Gunning，談該公司在北美與亞洲的EV生態系提供全方位解決

為提升充電設施的品質與數量，加速電動車的普及，M.J. Bradley & Associates顧問公司與其他研究機構合作研發了一套「電動車區域基礎設施評估與開發」(Evaluation and Development of Regional Infrastructure for Vehicle Electrification；E-DRIVE)模型，協助政策制定者判斷最佳的充電站架設位置。

阿拉伯聯合大公國(UAE)杜拜的Mohammed bin Rashid Al Maktoum Solar Park是全球最大的再生能源計畫，杜拜電力與水力總署(DEWA)在此全球最大的太陽能電場展開第二個電池儲能先導計畫，採用Tesla的鋰離子電池儲能裝置發展容量達1.21MW/8.61MWh的儲能系統。 據Smart Energy International報導，DEWA

調研公司Wood Mackenzie與美國儲能協會(US Energy Storage Association)新發表的報告顯示，美國儲能裝置市場規模2021年第2季較2020年同期成長162%，2021年第2季美國儲能裝置容量新增345 MW為史上單季第二高。 據Smart Energy International報導，美國儲能協會臨時執行長Jason Burwen指出，部

謝明珊／綜合外電 蔚來汽車近期爆發死亡車禍，有一位司機駕駛NIO ES8，在使用領航輔助(NOP)時車禍身亡。蔚來汽車為此宣布，未來駕駛人使用NOP輔助駕駛系統前，務必先通過「考試」。 據Electrek報導，蔚來汽車創立於2014年，向來是中國電動車領導廠商，以ES8電動休旅車聞名，後來為了跟Tesla分庭抗禮，還打算推出ET7奢華旗艦轎車，2021年