隨著5G走入商用階段，應用潛力令人期待，將能實現車聯網(V2X)、虛擬實境(VR)、遠距醫療、超高畫質娛樂體驗等，而5G擁有大頻寬、低時延和高傳輸速率的特性，將引領新一代的通訊技術變革。 根據RCRWireless News報導，Sony與美國電信大廠Verizon合作，利用5G技術轉播休士頓德州人(Houston Texans)對新英格蘭愛國者(New England Pa

自駕車發展是以改善交通安全、提升運輸服務及效能為目的，然現階段仍僅限於封閉及半封閉場域運行，台灣車聯網產業協會共同舉辦的2019自駕車科技創新研討會，以法規、技術、模擬訓練等構面，提出自駕車能落地至實際道路環境的重要關鍵。 車廠正在發展的自駕車，除軟硬體與傳統汽車有很大不同外，未來在空間設計、應用等方面亦將有很大差異。舉例來說，未來汽車內部無需設置駕駛座、方向盤、甚至可加大車

南韓現代汽車(Hyundai)旗下汽車零組件製造商Hyundai Mobis和KT電信公司密切合作，自從雙方2018年成立連網車技術聯盟，如今已經完成第一項合作開發計畫。 據AutoConnectedCar報導，2018年8月Hyundai Mobis和KT簽署備忘錄，共同研發「5G連網車技術」，KT負責建立5G基礎設施，同一時間，Hyundai Mobis開始跟現代汽車旗下

現代Mobis(Hyundai Mobis)日前在南韓瑞山的測試中心，成功展示了與南韓電信(Korea Telecom；KT)、現代MnSoft(Hyundai MnSoft)合作打造的5G C-V2X通訊平台。5G C-V2X技術可將車輛、基礎設施、行人所產生的大量即時資料分享給所有用路人，因此是提升自駕車安全不可或缺的環節。 根據Traffic Technology To

車聯網已然成為交通轉型的重要環節，而在各界盼望3GPP釋出C-V2X等的通訊規格時，藝創設計InnoVart從產品設計、使用者體驗出發，開發出整合了軟體、硬體、App的車聯網方案──CarWink。藝創執行長暨創辦人周威成表示，CarWink整套方案的目標族群，是瞄準45歲以下、擁有車輛的Y、Z世代，透過藍牙連結手機與裝設在後車窗的顯示螢幕，即時傳遞車主想告知後方車輛的訊息，連結道路上一輛輛的通訊

美國連網車和車用電子系統開發商Danlaw為紐約市連網車先導計畫供應了AutoLink售後安全裝置(ASD)。該裝置使用專用短程通訊(DSRC)，可在車輛和路邊基礎設施之間可靠地傳輸安全訊息。 根據Traffic Technology Today報導，紐約市是美國近期開始推行零死亡願景(Vision Zero)的城市之一。2015年，紐約市交通局與美國交通部合作展開連網車計畫

5G技術崛起，帶動虛擬實境(VR)、擴增實境(AR)、自動駕駛與智慧城市等創新應用，全球電信業者早已啟動布局基礎設施，並可望帶動相關產業成長動能。美國電信大廠Verizon不斷開發5G技術，日前傳出攜手密西根大學(University of Michigan)無人車研究中心(Mcity)，測試各式各樣自駕車5G解決方案。 據A Connected Car News報導，此次V

5G應用喊聲震天，電信業者卻普遍面臨著商業模式未明的困境；為了嘗試多元的應用情境，從中尋找可行的機會，電信業者皆積極地布局開放的5G試驗場域，期望藉由提供開放的網路、通訊建設，吸引業者試驗不同的解決方案。 中華電信便與勤崴國際合作，預計將虎頭山創新園區打造為5G的試驗場域。中華電信行動分公司企業客戶處處長蔡旻宏表示，在以自駕車與資安為主要發展目標的園區內，會以驗證C-V2X應

汽車產業正面臨破壞式創新變革，因此車廠需建立創新平台，並尋求跨業合作；Semicon Taiwan 2019智慧汽車國際高峰論壇中，從汽車供應鏈大廠、IT業者、新創公司等觀點，提出汽車產業未來朝多元化發展的幾項重要趨勢。 北美Tier 1大廠Magna表示，未來汽車產業將朝四大趨勢發展，包括新移動服務、自動駕駛、數位化、電動化。有關新移動服務方面，因都會地區塞車、停車位不足

隨著自動駕駛與車聯網(V2X)技術不斷進展，美國運輸部(DoT)早於2014年布局智慧交通計畫，透過物聯網(IoT)、感測器與控制和通訊等技術，建構成強大的智慧交通系統，也為該領域提出明確的方向。 調研機構Gartner數據顯示，到了2020 年，連網汽車年銷量有望超越普通汽車，達6,100萬輛，屆時全世界會有2.5億部車輛擁有連網功能。 據Traffi