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CES 2017觀察 自駕、AI、情感、人機互動成次世代概念車款主軸
CES 2017汽車產業成為許多業者主力發展的領域，包括IT晶片、軟體、零組件廠商，汽車業者亦強調異業合作；現場除展示概念型車款外，DIGITIMES Research觀察未來汽車功能由原強調自駕、聯網、感測器等機械化運作，延伸至感知人的情緒、人機互動、學習人的生活型態、甚至提供駕駛者最佳建議等，宛如具情感認知的汽車版本機器人。<br> IT晶片大廠NVIDIA於CES 2017展示自駕車用Xavier晶片，強化人工智慧處理能力，耗電量僅30W、運算速度達30 TOPS；該公司現已與汽車大廠進行AI技術合作，如Tesla、奧迪等。<br> 電腦軟體大廠微軟則開發自動駕駛用車聯網雲端服務平台，主推五個核心項目包括預測服務、先進導航、生產力向上及數位生活、洞察客戶、先進駕駛輔助系統聯網，目前與雷諾日產合作較為積極，預計2020年導入其10款以上自駕車款。<br> 汽車業者方面，以豐田及本田所分別推出的「Concept-愛i」、「NeuV」概念車款最為吸睛，兩者共同特色包括具自駕功能、人工智慧、識別駕駛者情緒、瞭解駕駛人的嗜好、可與人進行交流與對話，有如個人化的汽車機器人。<br> BMW及現代汽車則以聯網及自動駕駛技術為主。BMW 5系列自駕系統除能讓車子正確行駛在應走的車道內，亦可根據路況計算並建議行駛路線。現代汽車「Ioniq」車款自駕特色是可因應車流量較大、較複雜路況，另，該公司與Google合作，開發智慧助理系統，可以遠端方式對汽車下達指令。<br> 其它車廠如克萊斯勒、日產則強調技術可漸導入量產車款中。克萊斯勒Portal概念車達Level 3的半自動駕駛等級，且屬純電動車款，雖功能不若前述業者酷炫，然許多設計已漸導入量產車款當中；日產發表SAM無人車的遠端輔助系統，是讓系統先學習人員處理事情經驗，再將解決方案提供給遇到相似問題車輛，雖人的介入成分較高，然商業模式漸成形，預計與物流業、計程車等合作，並於2020年開始推出該服務。
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