0件商品
汽車銷售陰霾籠罩、Level 3責任歸屬不明 車廠開發自駕技術將以Level 2+為重心
DIGITIMES Research認為在新冠肺炎影響下，2020年汽車銷售量年減率將達13%，2021年亦僅將回復至2019年水準，因此車廠及相關供應鏈在自駕技術投資上將朝務實化考量發展；另，因高度自動駕駛車款Level 3亦面臨事故責任歸屬不明的問題，因此DIGITIMES Research預估，能優化自駕功能及系統價位合理的Level 2+車款至2030年將為汽車業界發展重心。<br> 車廠發展自動駕駛路徑大致朝向兩個方向進行，一是一步到位達Level 5等級，另一作法是以ADAS為基礎，再將功能往上加。DIGITIMES Research認為，2020年全球汽車銷售量將呈兩位數衰退，2021年也將僅回復至一般水準，而車廠需顧及營收與獲利下，自駕技術發展將以實用化及大眾市場接受度為考量重點，因此將以Level 2為重心再逐步往上發展。<br> 另據美國汽車工程師學會對Level 3高度自動駕駛車款定義，為原則上由系統進行所有操控，當系統提出要求時，駕駛人必須適當地接手；然車廠關心的是若駕駛人在接手前即發生事故時，責任歸屬會有爭議，此造成車廠發展Level 3自駕車意願不高，反將重心轉向強化Level 2功能。<br> 因此，在自駕等級Level 2及Level 3之間，汽車業界再劃分出Level 2+此分類，其自駕功能原則上以優化原Level 2為主，亦可能達到Level 3等級，然強調駕駛員仍是汽車的主要操控者。從感測器及相關系統價格來看，Level 2+約為3,000美元，對消費者而言，此價位即能提供完整的主安配備，為多數人可接受的水準，因此，預估至2030年，多數自駕車仍將屬Level 2型的車款，其中超過一半將為Level 2+等級。
目錄
- 全球乘用車市場受新冠肺炎影響 2020年銷售量年減率將達13%
- 2019年全球三大乘用車市場合計佔比達78%
- 車廠發展自動駕駛兩大路徑 未來主流將以Level 2為重心逐步往上發展
- 自動駕駛2030年將以Level 2/ Level 2+為主 對應大宗消費市場需求及現實用路情境
- Level 3處在尷尬階段 車廠與駕駛員責任難釐清
- Level 2+可優化ADAS系統 事故責任歸屬仍需駕駛人承擔
- NVIDIA自駕車用電腦平台產品線 讓車廠開發過程更具彈性及選擇性
- Level 2/ Level 2+感測器約3,000美元 消費者可接受、有利大量生產
相關報告
關鍵字
加入已選取到「關鍵字追蹤」
使用者登入
服務加入辦法
若想立刻加入付費"Research"會員，請洽詢
客服專線：
+886-02-87125398。(週一至週五工作日9:00~18:00)
客服信箱：
member@digitimes.com (一個工作日內將回覆您的來信)
- 追溯至2000年，洞察產業脈動
- 優質報告，助攻精準決策
- 八大主題，23產業頻道涵蓋
- 七大全球數據庫，掌握市場趨勢
