歐盟汽車產業中歐重要性漸增並藉土耳其與俄羅斯拓展產業及市場範圍　然英國脫歐將衝擊單一市場汽車產業發展

DIGITIMES Research觀察，全球汽車生產第二大經濟體歐盟中，勞動成本較低的中歐與東歐汽車生產佔比漸增，並以美國與中國為最主要汽車貿易對象，土耳其與俄羅斯則為車企擴張歐洲對外市場的跳板。隨歐洲單一市場(European Single Market)發展，歐盟汽車產業布局形成西歐研發、中東歐製造、延伸土俄的聯盟分工態勢。然英國脫歐凸顯歐盟汽車產業高度整合的脆弱面，歐洲汽車產業將面臨供應鏈重組、成本增加、市場萎縮等衝擊。<br>　　2019年歐盟地區汽車生產量達1,773萬台，雖多數產量仍集中於德國、西班牙、法國等西歐汽車大國，中歐與東歐國家於整體歐盟產量比重逐漸提升。兼具勞動與地理優勢的中歐捷克、斯洛伐克、波蘭及匈牙利4國，在歐洲單一市場資金與商品流通自由的助力下，促使車廠提升該地區汽車與零組件產量，近年更吸引韓商三星SDI、LG化學、SKI等投資車用電池及材料廠，可望成為歐盟電池製造重鎮。<br>　　2019年歐盟對外汽車及零組件出口淨值達1,170億美元，美國與中國為最主要貿易對象，然歐盟自美進口額低，已激使美國對歐盟興起汽車相關貿易談判。土耳其與歐盟屬關稅同盟具零關稅優勢，車企多在土耳其設廠生產並回銷歐盟各國，更可藉地緣優勢延伸至北非與中東汽車市場。俄羅斯汽車品牌多被歐洲車廠購併，因欠缺在地供應鏈而仰賴歐盟進口零組件，未來或可成為車企進入中亞市場的通道。<br>　　2020年1月起英國正式脫歐，歐盟汽車產業面臨缺塊與重整。當英國與歐盟間重啟關稅與查驗，除增加廠商生產與管理成本，及英國製零組件不再納入歐盟原產地規則(rules of origin)計算，歐盟向他國出口汽車恐不符優惠關稅條件，整體歐洲汽車產業與市場或將萎縮、外國車企考慮徹出、研發投資暫緩，端視歐盟與英國能否於2020年底前談妥自由貿易協議，以維持歐盟汽車產業競爭力。

歐盟汽車產業 中歐重要性漸增並藉土耳其與俄羅斯拓展產業及市場範圍 然英國脫歐將衝擊單一市場汽車產業發展

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