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東協為亞太地區汽車生產重要據點 泰國與印尼競逐電動車產業樞紐
DIGITIMES研究團隊
DIGITIMES Research觀察，東南亞國協(ASEAN，東協)為亞洲重點汽車生產據點，東南亞汽車市場具成長空間，亦可就近出口大洋洲與中東國家，除日本、南韓、中國車廠及零組件廠深化東南亞布局，泰國與印尼更先後宣示汽車產量提升並轉型電動化，泰國藉公司稅(營所稅)減免激勵廠商投資，印尼則管制鎳礦出口以期吸引國際電池廠進駐，競逐東協甚至南太平洋電動車產業樞紐地位。<br> 2019年東協汽車產量前四名為泰國、印尼、馬來西亞及越南，其中，泰國年產量逾200萬台且半數外銷，印尼人口最多具市場成長性，馬來西亞以國產品牌為主，越南雖整體經濟相對落後，民間企業力推汽車產業並以外銷歐美為目標。<br> 泰國、印尼、馬來西亞政府先後提出汽車產業藍圖，泰國藉投資獎助計畫激勵車廠設置電動車產線，目前日商豐田(Toyota)、本田(Honda)、日產(Nissan)和德商寶馬(BMW)、賓士(Mercedes-Benz)等皆已在泰國量產HEV或PHEV車款，新創業者Fomm和日商高野(Takano)則分別推出小型電動車，以東南亞人口稠密且巷弄狹小的移動情境為訴求。<br> 印尼握有全球4分之1鎳礦藏量，政府藉由禁止鎳礦出口，吸引中國寧德時代、南韓LG化學等電池大廠簽訂投資協議，期以車用電池帶動電動車產業發展。馬來西亞力拼汽車產量倍增，惟國家政策未偏重電動車。越南VinFast則以歐美為目標市場，預計2021年量產純電動車。
目錄
- 泰國為東協最大汽車生產國 區域汽車產銷具成長空間
- 2018年前東協汽車產銷逐年微幅增長 2020年估產銷量年減35%左右
- 泰國汽車產量多於內銷 可外銷他國 菲律賓產量僅佔內銷4分之1
- 泰印兩國日廠汽車產量佔比高 馬國支持國產品牌
- 泰國及印尼3Q20汽車產量尚未回復疫情前水準
- 東協每千人平均車輛擁有比例偏低 仍具成長空間
- 2020年泰國、越南、緬甸汽車總產能提升
- 泰國與印尼競逐東協電動車產業樞紐地位
- 泰國目標2030年成東協電動車產業中心 投資局獎助吸引廠商設廠
- 泰國電動車投資獎助案以日商佔比高 台達電與有量科技於泰國生產關鍵零組件
- 車廠於泰國推出小型電動車 電廠布局充電站
- 印尼鎳礦產豐富 吸引中韓車用電池廠投資進駐
- 馬來西亞新國家政策未強調電動化方向 越南VinFast將量產純電動車款
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