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2020年自駕科技大廠加州路測距離縮減 上路事故原由凸顯自駕車過度煞車疑慮
DIGITIMES研究團隊
DIGITIMES Research觀察自駕業者於美國加州測試與營運，2020年Waymo、Cruise等受疫情影響，於開放道路自駕測試距離大幅縮減，AutoX、小馬智行(Pony.ai)等中國新創則逆勢增加測試量。2020年加州自駕車實際上路事故中，多數係因自駕車煞車而遭其它車輛碰撞，凸顯自駕車過度煞車疑慮，業者除需調整自駕決策運算，亦應尋求自駕車與一般車安全並存的社會共識。<br> 加州為全球重要自駕科技聚落，近60家業者已獲車輛管理局(Department of Motor Vehicles)許可，於開放道路測試配置安全人員的自駕車，然2020年僅29家實際路測，且Waymo、Cruise等領導業者測試距離大幅縮減，AutoX、小馬智行、文遠知行(WeRide)等中國新創測試量則不減反增，凸顯中國積極投入自駕科技研發。<br> 繼Waymo之後，2020年起Nuro、AutoX、Zoox、Cruise、百度等五家業者，獲加州車輛管理局批准進行無安全人員的自駕路測，Nuro配送用自駕車更已獲加州准許可收費盈利，惟目前尚未有業者實際於加州進行該類測試。<br> 自駕車安全性為眾所矚目焦點，2020年加州自駕車事故中，共24起(佔事故總數51%)發生於自駕模式或甫解除自駕時，其中15起為自駕車煞車遭其它車輛碰撞，該類事故雖可歸責於其它車輛，然凸顯自駕車可能過度積極煞車，業者除需調整自駕車決策運算，亦需與社會溝通互動，建立自駕車與一般車共用開放道路的安全環境。
目錄
- 2020年共29業者於加州進行開放道路自駕測試 合計自駕距離年減3成
- 疫情影響僅4業者自駕行駛逾10萬英里 Cruise、Waymo居前二名
- 2020年Waymo於加州自駕測試距離減少57% 中國新創後來居上 賓士與蘋果劇增
- 2020年業者於加州自駕測試合計解除自駕3,708次 惟各業者認定標準不一 難以比較技術差異
- 2020年自駕業者平均連續自駕距離皆較2019年增長
- 2021年1月底止共6業者獲加州無安全人員自駕許可
- Waymo與多家車廠合作 Cruise設計自駕專用車型
- Nuro為加州唯一獲准自駕服務商轉業者 AutoX與眾多車廠合作
- 加州自駕車測試事故中遭碰撞情境居多
- 碰撞事故雖多歸責於其它車輛 自駕車是否過度積極煞車待商榷
- 業者或需調整自駕決策 並求取道路安全社會共識
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