因應ECFA衝擊 億科國際將為兩岸供應鏈作業開創嶄新局勢

邦達興國際總經理王桂春。

為提供企業「與時俱進的供應鏈平台服務」及「協助其維運高效率的供應鏈」，由億科國際主辦，DIGITIMES協辦的「億科電子化協同服務平台採購經理聯誼會」，日前已假內湖維多利亞酒店順利舉行，在會中除發表億科國際「工業電腦、數位相機及電腦周邊產業供應鏈協同服務平台創新計畫」相關工作成果外，並同時邀請邦達興國際總經理王桂春、博連科技副總經理王寶美，共同發表實體物流、物流資訊平台與億科國際採購協同作業平台三合一整合服務，提出「採購運籌中心建置解決方案」，並就實際執行細節：兩岸物流發展、「台灣—江蘇」海運快捷服務、運籌協同作業等相關議題，與現場多家台灣製造業負責供應鏈採購管理的出席代表們，進行經驗的分享及意見交流討論。

以開放式協同服務平台為基礎 改善企業作業流程

在「工業電腦、數位相機及電腦周邊產業供應鏈協同服務平台創新計畫」方面，參與該項計畫推動的億科國際業務協理何政勳表示，億科運用其SCM應用模組所提供的開放式協同服務平台為基礎，該公司不僅成功將上述3項產業，由設計端開始、經物料來源搜尋、計畫、採購、製造、銷售等環節，到終端的履行等上下游供應鏈作業予以串連之外，同時亦與GPM、物流、融資、產業訊息等業者進行整合，共同形成完整的產業供應鏈服務體系，以便e化方式縮短兩岸三地之間的地理差距，讓台灣電子業群聚優勢得以延續。何政勳說：「在工業電腦、數位相機、網路通信、半導體製造與電腦周邊及零組件，目前都有不少大廠，如鴻海、佳能、威達電、日月光等公司，都支持及參與上述的供應鏈平台服務，並因而獲得許多競爭上的優勢。」

以億科國際所合作的某家FPC代工製造廠為例子，該工廠係依照客戶端所開出的訂單進行FPC排程生產，然後再經過IC SMT組裝製程後，才將成品送交至客戶端處驗收。「一般來說，FPC作業為第1~2週作業，而後段IC SMT為第3~4週作業。」但由於前端客戶以拉貨方式下單，頻率及變化速度很快，FPC廠很難以傳統標準的MRP作業模式因應。如加上IC SMT製造中所使用的部分IC零件是客戶指定用料或指定廠商供料，以一般MRP為基礎的採購作業將無法滿足客戶需求，業務在與客戶談判互動時將處於相當不利的位置。協同供應規劃應以客戶的億科國際配合供應鏈協同平台工具，將其原料採購流程進行調整，在FPC投產時，即連帶啟動IC零件進貨作業，讓IC零件物料需求表能夠即時滿足FPC模組需求規劃。「這對增加客戶的信任度及滿意度極有幫助。」

由作業層次提升到策略層次 讓供應鏈能真正支援企業的價值主張

此外，為進一步強化供應鏈平台所能創造的價值，使其由以往單純強調系統運作效率的作業層次，提升到可依據公司對於客戶差異化的價值主張，進行內部相對應支援流程調整的策略層次，億科國際也積極引進SCOR(Supply-Chain Operations Reference-Model)的概念，以協助企業進行整體供應鏈的改造。億科業務協理何政勳以其億科運用SCOR架構規劃的供應鏈為例，在將其流程區隔為Plan、Source、Make、Deliver及Return等5大區塊後，即可根據其需求將各區塊設定成Stocked Product、Make-to-Order、Engineer-to-Order等類型，設計其各自所需組成的活動項目及參考輸出入資料格式。而透過這種由下而上的流程建構方式，企業便能依其鎖定指標(如達交率、回覆率、作業彈性、營運成本等)的優先次序，將供應鏈流程調整成最佳狀態。

何政勳說：「我們將在此供應鏈協同平台內建的營運指標，讓各企業用戶可依其經營策略自行設定目標值，系統會將達成的狀況自動反映在相關報表數據上，以便於公司相關人員進行分析與決策時使用。」而另一方面，億科國際也積極計劃進一步擴大此系統的應用範圍，將其原僅限於需求端的電子零件採購運籌平台，新增功能以成為供應端的「台灣電子零件的線上市集」。「我們非常歡迎企業將其原有長期庫存的呆料，或是用量較慢的半閒置物品，都到此平台來進行上架銷售。」他並建議有興趣參與的業者，可以先針對不打算長期持有，先耗用先贏的半閒置物品，或是半年後將銷毀或資源回收的庫存品進行上架，以活化其原物料庫存商品，減少企業以往庫存品不易處理的問題。「至於定價方式，將庫存品降至原價30%以下，其銷售成績會更為理想。」

ECFA通過後將帶來兩岸供應鏈分工版圖的位移

ECFA簽定之後，海峽兩岸的商務交流與貨物運輸活動日趨緊密，也開始促成產業供應鏈分工版圖的移動。以IC製造業為例，雖然台灣產值高居全球的65~70%，但以往物流中心卻多半設在香港與新加坡兩地。何政勳說：「這是因為台灣與大陸之間過去缺乏直接互動交流的管道，使得涉及兩岸供應鏈的貨運物流得藉助第三地中介轉運才得以完成。」但日後發展趨勢，台灣所生產製造的IC零組件將可以直接運往大陸進行加工組裝，無須再經第三地轉運，使得部分因成本因素而外移的活動，如採購物流運籌中心等，也將會回流台灣。

從事海關、保稅、倉儲業務，在大陸累積有20餘年經驗的邦達興國際總經理王桂春表示，雖然在實施通關自動化之後，海關放行貨物的時間已由原本以天為單位，縮短至以秒計時，但對於業主而言，最關心的項目還是在於「貨物何時可運抵工廠的生產線上」，這則有賴於貨運單位在作業流程規劃上的配合。除此之外，基於成本上的考量，業主在運輸貨物時，也多半會傾向選用海運方式運送。「空運與海運兩者的價格可相差1,000倍。」不過由於在兩岸貨物運送的路途中，各相關單位(如關務、貨運、海運等)的資訊及作業仍缺乏整合，導致整體物流時間過長。以台灣新竹工廠運送貨物到蘇州生產線為例，現行海運方式就需要長達10~14天的時程。王桂春說：「這對講求彈性與速度的資訊產業而言，在競爭力上會是一大傷害。」

「採購運籌中心」將以電子化採購作業與兩岸快捷海運運籌整合服務為目標

為精進由台灣公司負責接單、採購、運籌，大陸工廠進行組裝的兩岸生產分工模式，此「採購運籌中心建置解決方案」將結合業者、物流、航運及供應鏈平台等單位合組4PL運作聯盟，以協助2~3家製造業者在台灣建立其供應鏈採購？運籌中心。「此聯盟將由供應鏈運籌流程的電子化開始著手，建構ASN(Advanced Shipping Notes)供應商出貨管理系統。」王桂春強調：「由於該系統會與廠商ERP收料模組及物流平台進行整合，因此不僅可讓買、賣雙方的出貨、收料、入庫與付款資訊進行同步更新，以避免發生沖帳錯誤及對帳問題外，各單位之間的進？出口作業流程亦能自動化，有利於中轉集結物料管理與追蹤。」如預計出貨明細、進口拉貨通知、貨物在途資訊、逾時未交警示、點？驗收查詢、退？換貨管理等作業，日後都可藉由該平台統一處理。

在經過該聯盟初步試行後，目前受測廠商由台灣新竹工廠經海運方式運送貨物到大陸蘇州生產線，只需短短的72小時就可完成。「這個過程除了台灣方面的物流、關務資訊外，還需有陽明海運、上海邦聯物流、蘇州關務及其物流等相關資訊的配合，才能讓採購運籌作業與關務物流的各階段作業，都能順利銜接運作，不會產生中斷延誤的狀況。」以物流作業及供應鏈運籌管理為主要業務，在此解決方案中扮演物流資訊合作供應廠商的博連科技，其副總經理王寶美表示，以往供應鏈各單位資料傳遞的方式非常零亂，不僅難以管理，其資訊往返溝通的成本更是驚人，藉由此平台進行資訊整合，在加快兩岸運貨通關速度、減少運輸成本之餘，也同時降低了大量文書處理作業及人工追蹤費用。

持續深耕供應鏈管理服務 透過資安機制爭取客戶信心

在此計畫實施完成後，除可協助中心廠建構兩岸的採購運籌中心？採購運籌中心之外，對於電子零件供應商來說，還可將原本置於海外(香港、新加坡、華東等地區)的庫存移回台灣，並在台灣建置其配送運籌中心進行管理。「香港的土地及人工管理成本非常高，如果能將倉庫遷回至台灣，對廠商而言可省下許多不必要的開支。」這對於提升台灣亞太運籌中心的地位，提高台灣電子零件通路產業運籌優勢，促進台灣倉儲與航空產業的發展暨就業機會等，都會產生正面的影響。億科國際在此計畫中擔任提案廠商的角色，除提供採購運籌平台及整合外部資訊之外，還要進行專案管理、行銷推廣、中心廠體系使用者訓練等工作項目。

億科國際總經理游進華並補充，未來該公司將會持續深耕供應鏈管理服務，強化其平台於訂單、 交貨等物流管理相關作業的功能，並配合各產業供應鏈發展的趨勢及其客戶的需求，不斷更新與加強各項服務內容，如透過客服電話及使用者教育訓練，解決客戶使用平台上的問題；監控供應鏈協同作業平台系統的各項功能、介面及資料運作狀況，以確認客戶供應鏈作業是否仍維持正常運作等。除此之外，為了讓客戶能夠放心將資料與流程交給憶科國際處理，該公司也以ISO 27001為基礎，引進外部顧問的協助，重新對其協同服務供應鏈平台進行檢討，以確保其整體流程作業的安全性。「資訊安全是億科國際經營的命脈。」游進華強調，讓流程符合ISO的規範只是第一步，未來億科國際還將持續在資安上進行投資。