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拿下10% EV市場輕而易舉?鴻海MIH平台顛覆汽車業

  • 杜念魯台北

鴻海藉科技日對外公開MIH EV軟硬體開放平台。符世旻攝

為彰顯鴻海今後發展重心的鴻海科技日,16日以EV軟體開放平台、硬體開放平台、以及關鍵零組件等3主軸為主,正式對外公開。這也是鴻海首度對外界詳細介紹MIH EV軟硬體開放平台的架構。而鴻海董事長劉揚偉也以2025~2027年可以在EV市場拿下10%市佔率為目標。

鴻海技術長魏國章指出,新平台將透過軟體定義、軟硬分層,與開放生態為特色,解決現階段電動車的發展痛點。同時,汽車未來將可透過軟體定義的方式持續進行更新升級;其中,軟硬分離分層的架構,將可縮短垂直開發週期;最重要的是,開放平台的關鍵技術和工具給開發者,降低了產業進入門檻,讓更多人可以投入電動車產業的開發、打造未來最創新的電動車應用。

至於硬體平台部分,鴻華先進科技副董事長左自生表示,MIH硬體平台將聚焦在模組彈性客製化、輕量一體成形、強大EEA架構,與自駕平台的特色,並搭配軟體平台構成MIH EV開放平台。

為架構出軟硬體整合平台,鴻海也罕見的展現了與電動車有關的技術與關鍵零組件實力。鴻海產品長蕭才祐除了透過分析電動車與傳統燃油車的整體結構來解釋鴻海在電動車關鍵零組件領域的技術優勢外,也首次對外公布多項與電池相關的新科技。

特別是針對電池部分,鴻海也宣示,將在2024年時,推出首款商業化固態電池,不但將減輕目前液態電池的重量與成本,更能解決液態電池的隱患問題。

劉揚偉表示,過去汽車產業是得燃油引擎與變速系統者得天下,但隨著電動化與物聯網成為趨勢,汽車產業將變成是得電動動力、電池與半導體者得天下。台灣有很強的半導體與ICT產業,而且根據調查,全球電動車市場2025~2030年將達到每年3,600萬台的規模,所以台灣企業大家要一起努力,搶佔這個新興市場。

對於鴻海在技術面的發展,劉揚偉強調,鴻海技術很好,但是之前沒有對外公布,所以外界也不瞭解。所以希望能透過科技日,將鴻海的技術對外說清,讓大家認識鴻海的技術能力。讓外界瞭解鴻海除了製造力與執行力之外,還有科技力在背後支持。

由於鴻海強調不會從事整車的生產,因此外界也對鴻海怎樣定義在電動車市場的發展十分好奇。對此,劉揚偉透露,希望2025~2027年市場佔有率可以達到10%,而焦點會在關鍵零組件與平台部分。

劉揚偉強調,隨著產業及市場的需求及變化,傳統的車業、醫療業,一定會受到ICT產業的衝擊;部分ICT產業適用於車業與醫療業的技術與概念將會被移植過去。

雖然劉揚偉並未針對10%的市佔目標做出明確說明,但劉揚偉以PC/伺服器市場為例指出;雖然,鴻海沒有自己的PC/伺服器品牌,但是還是能推算出鴻海在相關市場中的市佔率。

對此,市場認為,如果以寬鬆的標準來看待,凡是導入鴻海相關零組件模組的都能納入計算,則市場10%的目標,對鴻海而言,不僅是輕而易舉,甚至可以說是早已經達標。主要是因為鴻海在汽車零組件市場中已經耕耘多年,包括車用面板、線束、結構件等產品都已經導入許多車廠供應鏈中,加上早已是Tesla供應鏈中的一員,所以要達標並不難。

不過,若要嚴格的規範,以全球EV有10%導入MIH EV開放平台來做為標準,則最大的關鍵就在於何時能與飛雅特克萊斯勒汽車(FCA)正式展開合作。一旦能獲得FCA的認可及導入,MIH EV開放平台想要在2027年全球EV市場中達成市佔10%的目標,自然也不無可能。

對此,劉揚偉並沒有進一步解釋,但劉揚偉透露,與FCA的合作持續進展中,目前預計將於2020年底到2021年初之間,就會有明確的結果。