東京汽車技術展主軸由CASE擴展至MaaS移動服務

AUTOMOTIVE WORLD事務局長早田匡希。

2020年全球汽車技術展AUTOMOTIVE WORLD、電子零組件展NEPCON JAPAN聯展於1月15日至17日在東京舉行，主辦單位Reed Exhibitions表示，AUTOMOTIVE WORLD及NEPCON JAPAN兩大展會參展廠商數達2,100家，海外業者數為440家、佔比4分之1，來場人數預計為7萬名，其中，AUTOMOTIVE WORLD是全球汽車技術展參展廠商數最多的展會。

AUTOMOTIVE WORLD事務局長早田匡希先生表示，AUTOMOTIVE WORLD 2020技術研討會有三大亮點，分別為自動駕駛、電動車、車聯網，另，2020年並加入Mobility as a Service(MaaS；移動即服務)新的演講主題。本屆特別演講方面，最大場次為電裝、Bosch、Continental主講的Tier 1業者於CASE發展戰略，報名人數高達2,200人。

展會方面，主軸圍繞在汽車產業四大構面，也就是聯網(Connected)、自駕(Autonomous)、服務與共享(Services & Shared)、電動(Electric)，簡稱為CASE。參展業者除原汽車供應鏈大廠(如日本電產)外，也有來自世界各國如以色列、芬蘭、愛爾蘭、瑞典、德國、匈牙利、法國等新創業者。

展示產品方面，為因應自駕車發展，有許多業者發表感測器相關產品，包括3D超音波感測器、紅外線攝影機、光達(LiDAR)；應用產品及服務方面，涵蓋無人機、無人配送服務、AI平台等。

早田匡希局長強調，AUTOMOTIVE WORLD 2020展除延續過去CASE四大主軸外，2020年特別增加MaaS議題，主要原因是日本汽車廠業務重心不再以賣車為主，反而轉向以服務為主要收入來源。會有上述轉變，是因為汽車銷售量漸呈現出衰減的情形；相對的，日本邁向超高齡化的社會，對於MaaS服務需求將愈來愈多。

而MaaS服務模式亦會與社會型態與各國交通情形而有所不同，以日本為例，因社會高齡化相當嚴重，故日本有購物難民一詞出現，於此背景下，日本MaaS服務就會與無人自駕車技術結合，讓老年人不需自行開車，即可享有出行服務樂趣。

也因MaaS對未來人類的生活景場帶來更多便利及服務，因此2021年主辦單位Reed Exhibitions將會規劃MaaS Expo新的展示專區，作為相關業者間的交流平台；另，早田匡希局長亦表示，因AUTOMOTIVE WORLD仍是以汽車先端技術為主，故該展會定位在B2B、也就是公司間技術人員交流的展會，與CES強調B2M(即B to Media)有很大差異。

而在2020年AUTOMOTIVE WORLD展會中，台廠廣達電腦展示的ADAS/自駕車用電腦吸引眾多現場參觀者目光，其自駕車用電腦架構包含Perception Master及AD Master兩個部分，Perception Master是採用NVIDIA解決方案(為Xavier及Pegasus)，其功能主要為圖像認知，並對應自駕車Level 2~Level 3等級；若要對應Level 4以上等級，則需增加AD Master，此是採用Intel Xeon運算系統。

廣達主要提供車用電腦硬體與底層整合，包含連接車用三大感測器(如相機模組、毫米波雷達、光達)，客戶採用廣達ADAS/自駕車解決方案，好處是可加速開發時間。目前該公司汽車事業部的客戶包括傳統車廠、Tier 1業者、電動車廠、IT業者跨入汽車產業等。

廣達合作的自駕車用軟體業者包括匈牙利商aiMotive及日本新創公司Tier IV；廣達有製造一台自駕車，車體是由豐田Lexus的油電混合車體改造而來，目前在虎頭山試運行；廣達表示，其開發的ADAS/自駕車用電腦解決方案，亦是因應未來車用電腦架構將朝Domain Controller型式發展。

從本次AUTOMOTIVE WORLD聯展觀察，汽車產業核心從CASE擴展至MaaS發展，車廠期望創造更多利潤；而台廠廣達藉由原先本業技術，轉移至車用電腦領域發展，並與軟體業者合作，提供完整自駕車解決方案。