中菲行應全球供應鏈變局 完善物流服務擴大越南優勢 智慧應用 影音
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中菲行應全球供應鏈變局 完善物流服務擴大越南優勢

  • 鄭宇渟台北

中菲行與半導體產業。中菲行
中菲行與半導體產業。中菲行

在地緣政治衝擊與中國人力成本高漲等因素的帶動下,全球供應鏈出現劇變,各大科技業者紛紛將生產基地遷移至東南亞國家,兼具地利之便、勞動力優勢,且有政府政策支援的越南,吸引了韓、日、台大廠前往設廠,相較於其他國家,台灣也不遑多讓,根據經濟部投審會的資料,2021年台灣在東協國家的投資佔全球投資37%以上,超過對中國投資為金額最大的市場,電子業更是其中重點。

對此中菲行國際物流集團的越南國家經理人Andrew Chen提醒企業深入了解該國的優劣勢,並善用深耕在地多年的協力廠商資源,方能讓布局越南的優勢順利浮現。

服務半導體供應鏈所需的關鍵物流專業知識和能力。中菲行

服務半導體供應鏈所需的關鍵物流專業知識和能力。中菲行

台灣內需市場規模有限,經濟向來高度倚賴出口,電子製造業更是如此。透過長年培養的技術實力,台灣在全球經濟體系中扮演了重要角色。1990年代中國改革開放,對岸成為眾多台灣電子業者的布局重點,從而創造出「台灣接單、中國製造、美國消費」的三角貿易模式。

不過在2018年中美貿易戰開打,再加上2015年東協十國成立的東南亞經濟共同體(AEC),帶來了龐大市場與勞動力優勢,讓包括電子業在內的各大全球製造業者開始從中國出走,前往東南亞設廠,Andrew Chen指出,在所有東南亞國家中,越南具有十足吸引力。

越南是東協中排名第3的人口大國,豐沛勞動力結合1980年開始實施的革新政策,讓越南從農業國家逐漸轉型為工業國家,目前農產品雖仍是外銷主力,不過從2000年起,日、韓電子大廠就開始進駐,帶動該國產業轉型。台灣電子業者布局越南的腳步已然加快,緯創、和碩、仁寶、英業達…等知名業者都已持續擴大當地投資。

Andrew Chen分析,越南吸引全球大廠的主因有三,一是勞動力優勢,越南人口將近1億,其中15~60歲的勞動主力人口將近一半,人民個性大多樸實勤勉且學習力高,適合從事工作內容較為複雜的電子業。在薪資方面,該國目前電子業雇員的平均月薪約在200~250美元,且沒有中國的五險一金,人力成本相對低廉。

二是地利之便。由於越南地處東南亞中心且緊鄰中國,再加上兩國之間設有「友誼關」,原物料從南中國出貨,經由陸路運輸隔天即可在電子業聚集的北越工業區組裝,讓設置於越南的製造基地可降低物流成本,並享有中國完整的供應鏈優勢。

三是政策支援,越南為吸引外資,大幅放寬外國投資限制,並15個國家簽訂自由貿易協定(FTA),廠商出口即可享有關稅優惠。另外政府也透過獎勵措施建立高科技與高知識產業,以推動該國的產業轉型。

雖有以上三大優勢,不過Andrew Chen也指出,受到地緣政治與疫情影響,近年急遽變化的全球供應鏈讓全球產業壓力沉重,在越南設廠的電子製造業者必須因應當地產經環境特色擬定對應策略,與生產、出貨息息相關的物流更需如此。從供應鏈現況來看,急單、短單已成常態,且預計將持續5年以上,而越南因產業鏈尚未形成,本地電子零組件供應商的生產能力不足,絕大多數原物料仍需由國外輸入,在此態勢下,物流服務體系的完整與否,就成為企業競爭市場的關鍵因素之一。

Andrew Chen以中菲行為例指出,該公司已成立超過50年,服務據點遍布全球多座大型城市,光是亞太地區就有128個自有營運單位,越南分公司則於2008年設立,從北越到南越均有服務團隊,且因應不同地域的產業特色提供客製化物流服務。

該公司在海、陸、空三種物流途徑均有完整布局,打造出以亞太為核心的全球物流服務,其中海運部分與10餘家全球大型船運公司簽訂合約,空運則有包含長榮、華航等5家航空業者代理運輸,陸運方面則和亞洲跨國貨運企業攜手,打造綿密的物流網路。

除了貨物輸送體系,中菲行也透過數位化力量,為製造業者戶打造更完善的使用體驗,Andrew Chen指出,該公司多年前就完成資訊平台的建構,並透過EDI(Electronic Data Interchange;電子資料交換)機制串接不同系統,客戶可經由連結中菲行的全球物流網路,從MyDimerco平台上直觀掌握貨物運送過程中的各種資訊,此外中菲行的系統已通過ISO 27001資訊安全管理系統認證,全面保護客戶的資訊安全。

Andrew Chen表示,越南已成電子製造業競逐全球市場的重點布局,業者在強化自身製造能力的同時,還需有強大服務能力的物流夥伴,以確保原物料能穩定供應、交貨日期能一如預期,中菲行目前已為台灣多家電子製造業越南廠提供高穩定、高品質物流服務,其合理的運送成本、強大系統整合能力、完整物流網路布局與熱忱的服務精神,可讓物流化身為企業競爭力的一部分,從容面對市場嚴苛挑戰,掌握新世代商機。