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聯合再生走在政府規畫前端 推全球首輛氫燃料電池機車

  • 黃女瑛

聯合再生能源推出全球首台氫能機車,受到政府與業界的高度關注。圖左為能源局局長游振偉、民進黨立法院總召柯建民、聯合再生執行長潘文炎、董事長洪傳獻、行政院政務委員張景森。黃女瑛攝

聯合再生能源(URE)7日舉行創立周年慶,並展現一年來積極從太陽能電池製造,轉型到下游模組與系統,還有因應再生能源發電比重將快速拉升,因而投入儲能市場領域的成果,並在應用端推出全球首台氫燃料電池機車,希望政府能協助相關法規的建置 ,期一年後商品化。

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2018年太陽能電池廠新日光、昱晶、昇陽科透過政府的推動進行三合一整併成立URE並積極力推轉型,除了跨足模組與系統端以搭配台灣非核家園2025年達200億瓦(20GWp)太陽光發電系統目標邁進,推出全球首台氫燃料電池機車。

董事長洪傳獻指出,URE一年來全力投入轉型,整體上逐步展現成效。當然,太陽能電池設備的折舊負擔仍是目前最沈重的部分,主要是原本約有5GWp的年產能,目標需縮到1.5GWp。考量到台灣製造難敵中國大陸紅色供應鏈的成本競爭壓力,但又必須維持該有的技術與量產保有量,預估2年後得以達到目標規模,屆時組織即可轉盈。

另外,模組部分目前約有1.5GWp產能,但是未來計劃朝5GWp的年銷售目標邁進,產能部分同樣考量到紅色供應鏈威脅,不會躁進擴產,而是採用委外代工的方式來彌補產能不足的缺口,以維持全球銷售通路暢通,還有品牌知名度的累積。URE受惠於政府力推內需及促成合併,所以在國際市場享有一定的品牌影響力。

執行長潘文輝透露,扣除設備折舊部分、委外採購電池暨模組、海外銷售模組等部分,其實已經達到獲利。另外,台灣境內系統端的布局,未來將走向大型電站發展,URE也拉長全產業鏈運作,從最初期的開發系統案、建置再到後期銷售系統案給國際資金持有等方式,好爭取更大的獲利空間。而農光、漁光是未來URE耕耘的重點。

潘文輝指出,這是全球首台氫燃料電池機車,即使氫燃料電池車在全球火熱,不過絕大多數以是氫燃料電池汽車為主,尤其均是公車、巴士等,包括日本、中國大陸、南韓等,台灣反而成為氫燃料電池機車的首發地,而且規格均符合國際標準。倒是台灣目前欠缺相關的法令,得以讓氫燃料電池機車有效上路,URE稱得上是走在政府規畫的前端。

洪傳獻說,如果氫燃料電池機車能套用電動機車的法規,預估一年後即可上市。當然,因為法規的規範有相當大的不確定性,所以,仍必須與政府各部門有效的溝通,不過,若氫燃料電池機車得以套用現有電動機車的法規模式運作,預估成行的機率就大。

洪傳獻表示,URE有效從單純製造成功轉型到再生能源、儲能、氫燃料電池機車輕資產化運作,其實也將成為各產業鏈的轉型最佳典範,畢竟目前全台灣諸多產業都因無力招架中國大陸紅色供應鏈的進逼,而均有民困愁城的壓力。