D Book
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車用4D成像雷達增進雷達角解析度 將成自動駕駛環境感知重要組成
 | 重型卡車自駕新創以美國和中國為首 紛與車廠和貨運商合作並布局自駕路網 |
| 商用車與中國乘用車為近期光達導入重心 相機與雷達性能提升左右光達裝載量 |
| ITS為先進國家重要政策 日本以電信商為首部署5G建設 促車聯網朝自駕發展 |
自駕科技業與車廠相繼公開多模態資料集 有助加速自駕產業研發進程
| 一級供應商與光達業者合推光達規模生產 車廠產品定位、政府法規與光達價格左右光達落地時程 |
| 汽車銷售陰霾籠罩、Level 3責任歸屬不明 車廠開發自駕技術將以Level 2+為重心 |
車輛資安國際標準與規範相繼上路 車廠需於車輛建構資安深度防護機制
| 自駕L3自動車道維持系統國際規範將上路 有助相關技術與產品落地商轉 |
| 展會觀察：2020年CES 車廠著重車內體驗 科技業者展示感測技術與車聯網應用 |
豐田1Q20營益率5.5%優於多數傳統車廠 疫情衝擊下鞏固汽車製造本業 並逐步轉型為移動服務公司
| 歐盟汽車產業 中歐重要性漸增並藉土耳其與俄羅斯拓展產業及市場範圍 然英國脫歐將衝擊單一市場汽車產業發展 |
| 2019年美國汽車產銷微幅下滑 2020年貿易協議與疫情為汽車產業增添變數 |
汽車銷售陰霾籠罩、Level 3責任歸屬不明 車廠開發自駕技術將以Level 2+為重心
| 展會觀察：2019東京車展 日廠展示電動化與自駕技術研發成果 從共享移動擴及智慧生活應用 |
| Level 2等級自駕車發展 有利台廠搶食相機模組及毫米波雷達市場商機 |
車用光達技術與零組件多樣化 光達業者定位適切的利基應用以加速商用時程
| 展會觀察：Automotive World 2020 光達朝平價化發展 車載系統重軟硬整合及人機互動 |
| 展會觀察：2020年CES 車廠著重車內體驗 科技業者展示感測技術與車聯網應用 |
展會觀察：Automotive World 2020 光達朝平價化發展 車載系統重軟硬整合及人機互動
| 展會觀察：Automotive World 2019以「CASE」為主軸 自駕結合移動服務創造新營運模式 |
| Automotive World 2018 車用平台對應L5等級 半導體廠提出整體解決方案 |
展會觀察：2020年CES 車廠著重車內體驗 科技業者展示感測技術與車聯網應用
| 車廠跨足共享移動服務 寶馬與戴姆勒朝單一整合平台邁進 豐田支援平台科技業者並掌握關鍵大數據 |
| 展會觀察：2019東京車展 日廠展示電動化與自駕技術研發成果 從共享移動擴及智慧生活應用 |
展會觀察：2019東京車展 日廠展示電動化與自駕技術研發成果 從共享移動擴及智慧生活應用
| 展會觀察：2019年CES自駕車著重物流應用 人車互動為車廠行銷重點 |
| AR車用抬頭顯示器首重擴展成像範圍 將朝多重景深與3D立體化方向演進 |
