由CES 2015可觀察， 智慧手錶應用已開始結合汽車，而車廠加盟與否，可能成為智慧錶平台發展的重要變數；另方面，大陸業者積極低價策略，可能加快高規智慧錶降價速度。
CES 2015可見 更多大廠投入智慧手錶市場，也有不少業者，欲擺脫Google生態系的箝制，嘗試發展自家平台，致智慧錶平台呈百家爭鳴。除了已加入Android Wear的業者外，韓廠樂金(LG)和三星(Samsung)推出Open WebOS和TIZEN平台，陸廠加入聯發科Linkit生態系，其餘手錶廠商則是封閉的RTOS系統，靠自身開發App。智慧手錶和智慧汽車的結合，為智慧手錶的生態增添新變數，除了高階汽車品牌Audi和BMW選擇私有平台，其餘車廠對智慧手錶平台保持開放態度。
CES 2015展場也可見傳統手錶業者、運動GPS手錶業者、手機業者與新進業者的互相角力。傳統手錶業者力保類比錶面手錶，連電子錶著稱的CASIO，也將指針加入2015年新款設計。新興業者湧入運動健身市場，運動GPS手錶業者GARMIN，推出高階機種證明龍頭地位，並推出類似手機業者智慧手錶規格的新手錶，顯示擔憂運動GPS手錶與手機業者的智慧手錶兩者市場的未來合併。大部分手機業者將新款手錶發表時間往後延至MWC 2015，CES 2015僅新增樣式與擴增生態系。大陸手機業者聯想和TCL加入智慧手錶戰局，將拉低智慧手錶和智慧手環的價格分界點。
DIGITIMES Research認為2015年汽車業者的智慧手錶陣營選擇，將影響Android Wear陣營消長。大陸業者推出低價高規的智慧手錶，將壓縮智慧手環業者的市場生存空間，使智慧手環成長率下降。
