DIGITIMES Research觀察，主要國際車廠於中國大陸布局既深且廣，2020年汽車生產與銷售都將受武漢肺炎(COVID-19)疫情影響，其中以通用(General Motors)、福斯(Volkswagen)、本田(Honda)於大陸產銷比重最高，衝擊程度亦深。另，日本與南韓則仰賴自大陸進口汽車零部件，雖多非關鍵零件，仍將影響整車製造，因車規產品認證時間久，轉單不易，若備料不足，恐有斷鏈危機。
2019年通用、福斯、本田全球汽車生產與銷售數量中，大陸佔比皆超過3成，且皆位於疫情核心華中地區設廠，其中，通用兩合資廠於大陸產量佔其全球比重高達45%，另，日產(Nissan)、寶馬(BMW)、賓士(Mercedes-Benz)於大陸產銷佔比達2成以上，預估這些業者2020年汽車事業將受肺炎疫情衝擊。
另外，大陸為主要汽車零部件出口國之一，2019年日本自大陸進口汽車零部件佔其進口總值比重達37.1%，南韓自大陸進口則佔31.1%，為比重最高的兩個汽車產業重點國家。究其進口品項，雖多為次要周邊零件，如煞車器中的橡膠腳踏板、車門彈簧、安全氣囊用紡織布料、線束等，仍將影響兩國整車生產。
日商日產、韓商現代(Hyundai)等皆已因大陸供應鏈中斷而短暫停工，其餘車廠雖有庫存，然短期內仍有缺料風險。僅管各國際車廠紛紛投入庫存盤點與國際供應鏈調整，然因汽車零部件品項繁多、規格驗證費時且交貨時間長，未來數週各式危機恐逐漸浮上檯面。
