DIGITIMES Research觀察自駕業者於美國加州測試與營運，2020年Waymo、Cruise等受疫情影響，於開放道路自駕測試距離大幅縮減，AutoX、小馬智行(Pony.ai)等中國新創則逆勢增加測試量。2020年加州自駕車實際上路事故中，多數係因自駕車煞車而遭其它車輛碰撞，凸顯自駕車過度煞車疑慮，業者除需調整自駕決策運算，亦應尋求自駕車與一般車安全並存的社會共識。
加州為全球重要自駕科技聚落，近60家業者已獲車輛管理局(Department of Motor Vehicles)許可，於開放道路測試配置安全人員的自駕車，然2020年僅29家實際路測，且Waymo、Cruise等領導業者測試距離大幅縮減，AutoX、小馬智行、文遠知行(WeRide)等中國新創測試量則不減反增，凸顯中國積極投入自駕科技研發。
繼Waymo之後，2020年起Nuro、AutoX、Zoox、Cruise、百度等五家業者，獲加州車輛管理局批准進行無安全人員的自駕路測，Nuro配送用自駕車更已獲加州准許可收費盈利，惟目前尚未有業者實際於加州進行該類測試。
自駕車安全性為眾所矚目焦點，2020年加州自駕車事故中，共24起(佔事故總數51%)發生於自駕模式或甫解除自駕時，其中15起為自駕車煞車遭其它車輛碰撞，該類事故雖可歸責於其它車輛，然凸顯自駕車可能過度積極煞車，業者除需調整自駕車決策運算，亦需與社會溝通互動，建立自駕車與一般車共用開放道路的安全環境。
