問：智慧運輸過去主要談ITS，看未來是談車聯網和自駕車，以台灣的角度來看，我們如何能循序漸進推進？
答：交通領域發展智慧運輸很多年了，早期我們著重系統化和最佳化，現在已從施政、變成產業、變成生活。差別在於我們對於現在有的交通設施的規畫和使用和過去不一樣，過去是供給和需求，但兩者中間會有落差，未來可根據相關資訊，在供給和需求端進行整合和媒合，例如現在倡導的共乘共享或其他新服務，讓我們的運具效率能夠大幅度提供，反而更容易得到均衡。

中華顧問工程司為迎接物聯網(IoT)時代，近年布局積極由硬走軟，適逢成立50周年，中華顧問執行長陳茂南接受了DIGITIMES專訪。陳茂南表示，科技帶來顛覆性創新，政府需要「智慧」應對諸多改變，所謂的智慧除了指政策擘畫，更重要的是利用智慧應用降低創新型態產品、服務對傳統產業的衝擊，進而讓生活更舒適便利。
陳茂南認為，推動智慧城鄉已是全球趨勢，台灣若能善用自身IT產業優勢，結合地小人稠的場域特性，發展潛力無窮，唯須變革的是產業或政府部會的「孤島」性格，加強協作，「時機不等人」。他說，中華顧問走過半世紀，便利生活的核心價值不變，重心已從過去的工程硬體佈建朝向智慧生活應用發展，未來將全力發揮平台角色。

問：未來老師希望「科技基本法」放寛後團隊可朝成立衍生性公司的方向發展，那麼接下來團隊在研究上以及在商業化上希望跟各界有什麼樣的合作呢？
答：我們申請教育部價創計畫，沒通過。吳瑞北老師和我都很不服氣，於是去找民間贊助的經費。老實說，我們沒有通過價創計畫，某方面來說也是好事，因為找人來參與研發的薪水就不受政府法規的限制，不是死板板地按學歷給，我們可以找到更適合的人來幫忙，也因此短短幾個月內就做到用太陽能可以升空飛行。

2017年12月時才飛30幾分鐘，最主要原因是，當增加電量時，重量就會增加，重量增加同時耗電就會增加，這就是無人機電池遇到的最大挑戰。等到它達到一個階段後，飛行時間不僅沒有增加，還會減少。如果只用電池支持無人機的話，通常僅能飛行20幾分鐘。因此必須再將太陽能比例拉大，當然最直接是把太陽能面積變大，但重量也會增加，有個最好的黃金比例，我們有定量的數學模型可以估算，這對實際製作極有幫助。
另一方面，無人機要能在空中飛行，其姿態，如俯仰角度，左右傾斜角度等，必須一直變動以維持動態平衡，但這會造成電的需求一直改變，對於太陽能電池而言，若是電性變動劇烈，會衍生其他問題，這在短時間內難以發現，一旦時間拉長，就會直接燒掉相關電子零件，這是如新加坡大學等地用太陽能僅飛行幾分鐘時無法發現的狀況，我們能飛數小時，也是因為解決了此劇烈變動的問題，這部分的研發深度與進展，應該是領先全世界。

今年9月，台灣的太陽能四軸無人機(Quadcopter)創下飛行3小時28分鐘的世界紀錄，推手是台灣大學電資學院吳瑞北和林清富兩位特聘教授。吳瑞北負責尋找研發資源，而林清富因數年前栽入無人機世界，開始動手研發電力結構與太陽能模組，從業餘玩家晉身專家，最後在自己的家鄉宜蘭創下紀錄，無疑是個人嗜好結合專長發揚光大的最佳範例。
林清富接受DIGITIMES專訪時表示，他一直對創新躍躍欲試，因此曾創立台大光電創新研究中心及擔任創立主任，除了太陽能無人機之外，目前也在打造有如科幻電影星際爭霸戰(Star Trek)裡企業號醫官手持的三度儀(tricorder)，無須實際接觸即能診治病患、堪稱地表最強醫療設備。林清富希望開發的是能偵測環境中有害物質的多功能感測器，並直接在手機上操作，可以隨時隨地掌控周遭環境的安全狀況與健康影響。

問：接下來想請教台灣製造業的數位轉型。若比較大陸與台灣工廠智慧化的轉型速度，台灣相對是領先還是落後？若是落後，您覺得主要原因為何？
答：大陸的示範工廠跑得太快，台灣跟不上。我們要跟美國中小企業營收5000萬到10億台幣的相比，台灣不輸美國。美國一些工廠技術層次不高，但因為有地方生意，專心服務地方社區就可以生存，且是美國生產的，他的客戶很安心。美國其實有很多企業，不見得有做數位轉型，這可以是台灣的機會。

問：您認為國家隊若能促成，其發展目標為何？如何運作？台灣在減速器、馬達、控制器、機器人、軟體及AI解決方案這些過去相對較弱的部分，組國家隊的突破空間有多大？
台灣缺乏世界級大客戶，但不只是台灣，連數一數二的日本也面臨一樣的問題。中國大陸的工具機市場大，市場消費力35%，目前工具機四分之一是大陸生產製造，但產品都是賣給中國大陸當地企業，而國際間大廠都是德國、義大利、瑞士等地廠商的客戶，所以我們拚死拚活要買下一家，因為我們買的是客戶。

友嘉集團總裁朱志洋創業近40年，近年連番併購德義瑞數個工具機大廠，躍身全球第三大工具機集團。他接受DIGITIMES研究中心主任黃逸平專訪時說，大陸在領域內急起直追，台灣應趁此波智慧製造趨勢升級產業，並推出國家隊以厚植全球競爭力。朱志洋認為，「面對大陸台灣需擔心但不要害怕」，台灣人在行銷方面具備韌性和機動性，是一大優勢，像他即便已72歲，仍常實踐自己口中的「一只皮箱走天下」。
朱志洋對數字相當敏感，精準掌控業務狀況，手機甚至可查到全球旗下公司每日營運數字。他現在積極推動籌組工具機產業國家隊，事實上在此之前，他即已親身示範為國爭光的決心，耗資六億台幣參加全球最具盛名的歐洲工具機大展(EMO)，豪氣包下一整個場館和航廈牆面廣告，拚搏台灣國際知名度。朱志洋表示，政府應該更積極作為，協助產業脫離中低價位產品魔咒。

問：您獲頒中研院院士的心得，而平日的興趣是什麼?
答：院士勉強不來，比較是水到渠成，尤其我們不是全天時的nominal學術界人士。業界人士要獲選為院士也要有特色而且更應卓越，人家才會肯定。不過若是為了院士而院士，那也是不務正業。我們在業界最重要的還是將公司經營好。而科學技術的研發成就是我們要將公司升級成功的手段之一。

問：您認為財會折舊制度的不同，如何影響到半導體產業的經營模式與競爭力？
答：你開一個旅館都有折舊考量，不然陳舊不更新的誰要來。難道花了5000萬作一次裝潢能用一輩子嗎？這就是永續經營的折舊成本。五年折舊，表示五年後要換新機器或做新裝潢，所以現在就要存五年後這筆支出。公司如果要永續經營，財務部門一定要討論折舊。對企業經營來說，無論是折舊5年或20年，若折舊年限不合理(比堪用期差異太大)，企業自身就會喪失競爭力。尤其半導體的折舊跟Moore’s law、科技的快速前進有關，對高階技術而言五年進展了兩個世代，如果設備不更新，如何能經營新技術的產品？所以一個盡責的會計師或經營者就會問該項機器的堪用壽命，以合宜的決定折舊年限的策略。