Research Insight：產業帶動印度基建發展　企業投資仍需評估成本

在美國政府主導製造業「分散生產風險」要求下，許多電子製造業者應美系品牌客戶要求前進印度設廠，2022年以來印度成為各電子製造業者擴大產能的據點，帶動當地經濟成長與產業發展。

DIGITIMES Research發表印度研究報告認為，在此波以分散風險為考量的國際投資氛圍下，印度結合豐富的勞動力，並搭配綠能建設、交通運輸建設、產業群聚補貼等政策，當地基礎建設將日漸完善。

以投資印度的短期角度觀察，企業需對印度的投資條件有一定認知，投資前對基建帶來的成本議題，預先做好風險控管。

從人口角度而言，印度充沛且年輕的勞動人口將是電子產業發展優勢，依據聯合國人口有關統計，2030、2050年印度15~64歲的勞動人口數約佔總人口數的68.9%、67.0%左右，未來20~30年內較無人口過度老化問題，也代表未來印度消費市場將會有穩定需求。

不過，勞動參與率、人口素質是印度需補足的地方，印度25~64歲人口勞參率長期低於65%，與超過75%的中國、越南等地相比，仍有兩位數差距。此外，印度STEM碩博士專業人力數量佔整體人口比重也低於中國、越南，人才的培育需要印度政府從長期角度來布局。

而在水電交通上，印度北部各邦降雨變動幅度較低，泰米爾納德邦（Tamil Nadu）、卡納塔卡邦（Karnataka）等南部各邦降雨變動幅度最大，且印度中南部相當依賴每年6~10月的季風降雨。

印度整體供電穩定度不佳，除了清奈（Chennai）以外，其他區域甚至不如越南，且過去對於電力需求推估往往低於實際值，未來恐有缺電之虞。但印度政府近年設定2030年GDP的碳強度達45%、綠電裝置達500GW、2070年實現淨零碳排等目標，已帶動綠能發電裝置容量快速增加。

交通建設上，由於鐵路設備陳舊且速度普遍低於80公里以下，印度國內貨運交通仍仰賴公路運輸，大都會區之間的交通往來則以空運為主，儘管印度政府嘗試透過「巴拉特瑪拉」（Bharatmala）廊帶公路發展、「貨運專線鐵路」（Dedicated Freight Corridor）等政策性建設改善陸路交通，但通常實際進度落後於規劃。

產業群聚上，目前印度電子製造產業聚落主要以大諾伊達（Noida）、清奈為中心向四週擴散；另汽車製造產業聚落主要以浦那（Pune）、清奈為中心向四週擴散。可以觀察出，清奈是印度兩大產業的製造中心地帶。印度聯邦政府、地方政府均針對各產業，推出不同的獎投政策，不過要求條件相對複雜，影響到對企業的獎勵效果。

整體而言，DIGITIMES Research按照基礎建設議題分類來評估，雖然中長期來看，印度基礎建設將隨產業發展而逐漸完善，但短期內仍有不少挑戰。印度最大的吸引力在勞動力數量充足，但勞參率、勞動人口素質仍有不足；而在供電穩定性上也有不小挑戰；交通基礎建設方面，雖近年來逐步改善，但進展速度落後於原先規畫；電子製造、汽車產業雖已有群聚趨勢，然受限中央與各邦產業補貼政策的複雜性，外資業者的投資評估不應過度樂觀。更完整的印度產業報告請見《印度產業基礎條件與投資環境分析》

 

責任編輯：游允彤