想瞭解印度，總有一種千頭萬緒，不知道如何下手的困惑。印度擁有最美麗的人民，最醜陋的風景；印度不是個窮國家，只是個窮人很多的國家。我去過印度快20次，但從未如這次一樣，從「電動車」的角度切入，從一個主題深入探索印度的未來商機。在手機產業進駐，印度對電動車、車聯網商機的期待，我們怎能忽視這個全球第五大的汽車市場呢？
以前研究印度是「Nice to know」，現在卻是工作上必要的知識。從手機、電動車切入，我們可以找到理解這個國家的經濟誘因，這些研究的功夫都會成為增廣見聞，甚至事業發展的入口。
印度總共有13.7億人，65%的人口是35歲以下，年輕人口眾多，不久的將來會是全世界人口第一大國。只是印度人均所得僅有中國的20%，更因為高度仰賴傳統能源，全球20大污染最嚴重的城市，有15個出現在印度。印度對中國的逆差高達500億美元，在各種基礎建設與網路等基本需求的刺激下，更多的商機正在醞釀中，而電動車既符合國內外趨勢，也適合打造成下一個印度希望自己擁有的產業。
根據DIGITIMES研究，亞洲供應鏈100大企業中，有95家來自東北亞的日本、中國、台灣與南韓，只有5家來自東協、南亞，而其中來自印度的4家都是汽機車行業。只是汽機車行業正轉變為「第三台的行動電腦」，結合軟硬體需求的新行業，絕對需要東北亞四大科技強權的合作與支持。我們也嘗試從供應鏈的角度，探索東北亞國家如何參與生機蓬勃的印度電動車市場。
根據印度汽車製造商協會統計，2021財年印度汽車年銷售量是271萬輛，在全球排名第五，但每千人擁有的汽車數量只有50輛，遠不如中國的204輛。此外，印度的交通工具，機車是大宗，銷售量一度達到2,000萬輛的機車市場，在疫情肆虐的2020年跌到1,512萬輛，但印度全球第一大機車市場的地位毋庸置疑。只是，無論是汽車、機車產業，對於電動車的發展似乎還在熱身中，至今電動車的銷售比重不到1%。
大家對於慢條斯理的印度人多所期待，也認為市場成熟只是時間的問題而已。據綠色和平組織調查，全球污染最嚴重的10大城市，印度佔了7個；前20大中，印度佔了15個。加上印度石油有80%仰賴進口，由於城市污染嚴重，因此無論是中央或地方政府，對於電動車不僅有減緩空氣污染的期待，甚至希望藉此發展本土工業，帶來進口替代的效果。
在這麼多長短期誘因的驅動下，印度人不會無動於衷，也希望像中國善用行動通信的契機，成為全球主要的電子產品生產大國。印度無法完全模仿中國，但印度期待電動車的契機，正如中國過去十年的黃金機遇期。印度人正在等待成熟中的產業發展契機，不過機會不會天上掉下來，印度人如此，台灣人、南韓人也是一樣。
為擁有近40年資歷的產業分析師，一手創辦科技專業媒體《電子時報》（DIGITIMES），著有《矽島的危與機》、《東方之盾》、《斷鏈之後》、《科技島鏈》、《巧借東風》、《西進與長征》、《出擊》、《電腦王國ROC》、《打造數位台灣》、等多本著作。曾旅居韓國與美國，受邀至多家國際企業總部及大專院校講授產業趨勢，遍訪中國、歐美、亞太主要城市。
