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自駕巴士下半年駛入桃園青埔 小型業者生存心法

下半年自駕巴士駛入桃園青埔。李逸涵

通過經濟部技術處審核的無人載具科技創新實驗計畫案再添一例。由自駕業者台灣智駕主導運營,歷經約8個月於桃園青埔機廠內的封閉測試,預計於近幾週取得公文之後開始沿線的路側設備布建,期望於下半年可將自駕巴士駛入青埔社區。

而此次青埔自駕計畫分別有短、中、長期目標。短期為自2019年9月迄今,於桃園青埔機廠內的封閉測試,期間接駁廠內員工、訪客超過5,000人,行駛超過10,000公里,並宣稱達到98%的妥善率。中期將在完成路側設備的布建之後,預計於年底開始由機捷聯外至週邊社區運行,提供從機捷A17領航站到大園國際高中與大成大智路口的接駁路線。

中期目標沿途共會經過6個號誌化路口、5個無號誌路口,搭載與路側設備之間的通訊,將考驗車輛的自主與應變能力。在服務水準的規畫上,行駛服務將從10~16時,每小時發5班車,一天發車30趟。在完成試運行計畫之後,再循序規畫載客。

長期目標將沿青埔特區捷運沿線重要據點接駁,串接青埔機廠、桃園高鐵站、桃園棒球場,與沿線商城等景點。

小型業者生存之道

台灣智駕與國內其他自駕車業者相比,是唯一一間僅以自駕解決方案為產品服務的業者。執行長沈大維指出,台灣智駕肩負著比其他業者更急迫的壓力,畢竟是否成功為自駕解決方案建立商業模式,攸關著公司的營收與存亡。

在實現殿堂級的自駕捷運之前,沈大維指出,新創公司需要務實的生存策略,台灣智駕將在近五年內,致力於開發特殊載具的自駕系統,應用於工程、檢修、清潔、保全、小區域客貨運等場景,是短期內可完全自駕轉型的運具。

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