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核心從車轉人、擴增電商平台 ONE ID是移動服務業大趨勢?

和泰集團近年推出yoxi計程車派遣服務,也跨足電商平台HOTAI購商城,預計於今(2022)年3月上線,並結合和泰Pay、和泰Points多元支付方式,試圖整合旗下yoxi及iRent移動服務,並串接高鐵、台鐵及公車等大眾交通資訊,打造台灣旅運平台,提供旅遊業者及消費者客製化行程規劃。此外,移動服務龍頭台灣大車隊於今年1月中旬也在台灣大車隊叫車App上架兩項水果禮盒,從移動服務延伸出電商服務,目前最受矚目的兩家移動服務業者看到了哪些背後的商機?

目前台灣最大的計程車車隊為台灣大車隊,年服務趟次高達8,000萬次,車隊司機約2.2萬人,市占率達24%。其次為司機人數破萬的大都會車隊,及合作司機數超過12,000位的LINE Taxi,LINE更表示,目前搭LINE Taxi可以累積會員里程數,透過科技為移動服務帶來與傳統搭乘計程車不一樣的體驗。2020年進軍移動服務市場的和泰yoxi車隊,車隊車輛數截至2021年底約有3,500台,總趟次250萬,和泰今(2022)年2月上旬更喊出,2022年達成車輛數6,000台、總趟次600萬的目標。

然期待車隊司機人數不斷增加的同時,業者事實上看的不只是交通服務,還有背後的商業機會。台灣大車隊執行長林念臻表示,台灣大車隊目前已無侷限移動服務這一塊,而是以人為核心出發,人的生活需求中,交通部分雖佔有一席之地,但更多的是生活媒合,因此近年台灣大車隊導向新生活生態圈為主要商業模式。目前台灣大車隊集團旗下關係企業包含台灣大車隊、55688代駕、全球快遞、潔衣家、生活大管家、金讚保修和台灣大旅遊等,同時與永豐銀行聯手推聯名卡。

和泰集團亦打造全新和泰移動服務生態系。從2020年4月成立yoxi車隊、近年推出多元支付方式和泰Pay、和泰Point,與中信金推出聯名卡,2022年3月跨進電商平台,和泰表示,和泰商城「HOTAI購」商城超過100個知名品牌、3,000多個品項,競爭對手從台灣大車隊到電商平台,和泰集團MaaS先進策略本部部長吳品璁對此表示,和泰跨界轉型藍圖就是希望能增加和泰集團與客戶之間的互動頻率,運用共享汽車iRent、計程車派遣業務yoxi、電商等各種生活常用平台,增加用戶對品牌的黏著度。

移動服務業者核心已從車轉人,背後商機無窮。符世旻攝

在實際作法上,吳品璁指出,數位為王的時代,希望同一組帳號密碼(One ID),讓消費者能夠一次完成所有生活所需,同時對企業而言,也能在此時將所有關係企業的資料庫合而為一,透過數據整合辨識出不同客群的消費習慣與樣貌。

對此,林念臻指出,數據能挖掘更多價值,目前台灣大車隊叫車整體用戶已達650萬,運用App入籍台灣大車隊會員者更達7成,約有450萬,不僅能叫車還可使用旗下業者服務。正所謂「生活密碼」,台灣大車隊內部也把所有會員資料整理,建立 ONE ID,同時大車隊也有多種數位支付方式,無論母體、旗下企業或合作夥伴,都可透過 ONE ID找出不同客群的消費習性。

林念臻也表示,當市場競爭者愈多,就必須有明顯的差異化,即便台灣大車隊2022年1月上旬已搭配節日上架多款禮盒產品,近期推出離峰時段搭車金,但台灣大車隊非往電商平台發展,而是希望結合多元服務方向,事業核心還是「媒合」,叫車服務是媒合車與人,而電商服務則是買賣方皆有需求,台灣大車隊扮演橋樑角色。此外更在意提供的品質,優質服務、司機與車輛品質都是台灣大車隊最在意之處,林念臻認為,如此一來與消費者間自然而然就會有正向循環。

面對2022年目標,台灣大車隊表示,增加車隊的車輛數目、App會員數已非主要策略,「重質不重量」以及「增加客戶體驗」才是團隊目前最大共識,接下來會繼續嘗試以團購搭車金的行銷方式,增加用戶黏著度。

事實上,mTARC台灣車輛移動研發聯盟主委胡竹生也曾表示,能源、運輸、通訊與城市基礎建設相互關聯,由此衍伸智慧移動服務(MaaS)商機,這一整塊大餅的商機在2027年可達到2,808億美元規模,年複合成長率以23%增加。

對此,林念臻提到,起初台灣移動服務市場只有零星幾家,到2015年Uber加入,LINE TAXI、yoxi也在近幾年紛紛進入市場,能看得到這個產業背後有很大的價值,更證明台灣大車隊的方向是對的,而且據林念臻所知,Uber到現在營運還是虧損狀態。Uber對台灣大車隊而言,是可以帶動市場的競爭者,林念臻不諱言地表示,其實Uber的App值得學習,所以大車隊會做為參考,「有競爭對手能夠幫忙快速成長」。對此,吳品璁也稱Uber是移動服務的模範。

展望未來,無論是立足移動服務龍頭17年的台灣大車隊,或背後有和泰集團撐腰的yoxi,都不斷跨域轉型,打造全新移動服務生態系的藍圖。各家從計程車業務出發,數位支付、點數到商城,拓展移動服務生態圈,是否還有目前尚未挖掘的商機,值得關注。


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