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澳洲鬆綁V2G充電技術法規 拉抬電動車普及

透過V2G技術車主可將電動車電池的電力提供給電網,為絕佳的能源套利機會。GSES

澳洲約有2,010萬輛領有牌照的汽車,運輸部分產生的溫室氣體大概佔18%,對減緩氣候變遷有重大影響,雖然地方政府開始提供充電基礎設施補貼與資助以鼓勵採用電動車,但澳洲聯邦政府須大幅鬆綁法規與標準,提供大規模採用電動車與車輛到電網(V2G)充電技術的誘因與環境。

根據The Driven報導,電動車要在澳洲普及取決於客戶體驗,以及提升對完全發揮電動車效益潛力的認知,但澳洲聯邦層級提供的採用電動車政策誘因遠遜於領先國家,雖然價格與稅金優惠的「胡蘿蔔」不少,但缺的卻正是領先國家提供的最重要政策誘因,亦即法規的「棍子」,例如汽車製造商必須達到嚴格的碳排量目標以避免嚴厲處罰等。

雖然澳洲人清楚了解電動車在減少碳排放的效益,但關於電動車的雙向與V2G充電機制對整體能源系統的價值則認知不夠,電動車與電網雙向充電的效益受惠者包含終端用戶、車隊、虛擬車隊、電網,例如可讓車主在任何指定地點免費或低價為電動車充電,之後再將電力回送電網或是直接為住家供電,提供絕佳的能源套利機會。

在消費者層級,雙向充電技術除了讓車主透過V2G的方式將電動車電池的電力提供給電網,也能用車輛到家庭(V2H)的方式以電動車電池的電力為住家供電。V2G充電有許多應用案例,而電動車配備大容量電池組也有許多好處,日本已經開始測試相關技術,讓車主以電動車電池的電力抵付停車費,未來可望擴大到其他支付用途。

商業層級的規模更大能為整個能源生態系創造巨大商機與價值,機場、購物中心等設施與機構可聚集車隊中所有電動車電池的電力,形成具規模的虛擬電廠(VPP)以連結彈性市場需求,支援頻率控制輔助服務(FCAS)等商業電力用途,可能的合作夥伴包括公用事業公司或其他熟稔市場的參與者。

公用事業公司能以運用太陽能與風力等再生能源的方式,善用電動車車隊的電池電力與V2G充電技術,以個別的分散式虛擬電廠來為實體電網平衡供需與最佳化效能,如此可更優化尖峰用電管理、降低電網穩定成本、最佳化批發與零售產品組合支出。因此具備雙向充電能力的電動車數量,以及善用閒置電動車的電力將是關鍵。

大規模採用電動車與V2G充電技術的經濟效益仍受限於澳洲監管機關設定的嚴格標準與控制,例如V2G充電器的檢定至少已讓一項V2G測試受到影響。澳洲聯邦政府應了解雙向充電器將是電動車普及、能源儲存、電網穩定性的決定性因素,對能源生態系中所有的利害關係者都具有價值,若再結合再生能源與減少行駛的汽車數量則可望逐漸翻轉氣候變遷。

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