疫情改變商業模式 西門子：製造現場大幅走向數位化

個月的「數位企業虛擬博覽會」，今年會中西門子依舊強調數位化是與未來產業接軌的相當重要的途徑。適逢前陣子台灣因三級警戒改變生活模式，遠距辦公成為新常態，也因此凸顯數位化的重要性，其不僅是企業營運模式的轉變，更為製造現場的生產模式帶來革新。台灣西門子數位工業總經理席德塱表示，疫情大幅改變了產業商業模式，數位化科技的發展不容忽視，包括人工智慧、數位分身、工業5G、工業雲等在自動化的影響力越來越重要。一如西門子想要強調的數位化概念，這次博覽會西門子預計將透過一系列互動式的虛擬活動，包括虛擬攤位展示、論壇等來詮釋五大領域

日本推廣5G專網 製造業用戶倍增

Local 5G)規範，2020年12月開放sub-6GHz執照申請。由於sub-6GHz技術門檻較低，到2021年6月底已有58家日本企業取得或正在申請5G專網執照，是sub-6GHz頻段開放前的2倍以上，相關應用也逐漸普及。目前日本5G專網的事業應用，大致有3個方向：1、自用，如安川電機(Yaskawa Electric)的機器人控制，凸版印刷(Toppan Printing)的VR旅行；2、套裝服務銷售，如住友商事(Sumitomo)與三井住友銀行(SMBC)的遠端空間VR及AI應用；3、基礎系統建置，如NTT與兵庫縣政府提

曾用AR優化全球風機巨頭生產 波蘭軟體商插旗台灣成立新創

nsition Technologies PSC(以下簡稱TTPSC)選擇以台灣作為插旗亞洲的第一個據點，並於2019年在台獨立成立亞洲傳科資訊新創公司。過去TTPSC已為許多大型客戶提供數位轉型顧問服務，包括全球最大的風力發電機大廠丹麥維斯塔斯(Vestas)和BMW等，在製造業已累積不少實戰經驗，此次相中台灣，除了希望將過去的製造場域經驗帶進台灣外，也希望透過台灣作為重要據點，進而推向整個亞太市場，提供全球性的技術與服務支援。TTPSC最初為波蘭Transition Technologies與參數科技(PTC)合資成立的公司，後則

載具輕量化趨勢起 漢翔複材技術讓電動巴士減重25%

布推出與唐榮車輛合作研發的「漢唐一號」。外界好奇，從事飛機製造半世紀的漢翔，為何會一腳跨進電動車市場？這款主要由漢翔與唐榮聯手開發的電動巴士，結合兩大特色，一是採用「全低地板底盤技術」，二則是鋁合金車身，這兩大技術整合，也創下目前國內電動巴士首例。其中在車身設計上，漢唐一號採用的鋁合金車身，相較傳統鋼骨結構更輕，換言之，將會更省電，而這項技術正是漢翔的拿手好戲。漢翔董事長胡開宏強調，節能減碳是世界趨勢，電動車會如此蓬勃發展，也是受到這股潮流影響。傳統印象中，航空工業也是高耗能、高污染的產業，除了汽車、巴士，飛機

製造業訂單爆量 廠商加碼技術投資

1年1~6月美國製造商製造技術投資達25億美元，較2020年同期增加49%，其中6月份製造技術業者獲得的訂單量較5月份增加9%、較2020年同期增加42%，大量且供不應求的訂單迫使製造商增加對製造技術的投資。根據IndustryWeek報導，AMT總裁Douglas K. Woods表示，製造技術業因疫情而衰退的業務復甦幅度相當驚人，2021年上半的訂單量僅比2018全年低3%，而2018年的訂單量則創20年新高，顯示疫情後的經濟已從2020年的暴跌中反彈，不僅讓製造商恢復疫情前的採購規模，更加碼投資製造技術，以因應包括延遲交貨與

漢翔攜10家供應鏈組隊 推電動巴士進軍美日

也首次進軍電動巴士，與唐榮車輛攜手合作研發國內唯一全低地板電動巴士「漢唐一號」，預計將在2021年第4季發表。除此之外，為推動國內電動巴士向海外市場輸出，漢翔又進一步邀請10家供應鏈共組電動商用車CTP(Commercial Taiwan Partnership)聯盟，目標打進國際市場，而第一步則是鎖定美國與日本兩地。此次漢翔與唐榮所發表的「漢唐一號」，是國內首創全低地板鋁合金車身的電動巴士，這是漢翔首次將深耕超過半世紀的航空複材技術運用在車輛製造上，而唐榮車輛則是擁有國內唯一的「全低地板底盤平台」技術的廠商。唐榮車輛指出，由於歐系電

Nikon與光達新創Aeva合作 研製更高效工業計測機

尼康(Nikon)，與美國感測系統新創Aeva宣布合作，Nikon將應用Aeva的4D光達(LiDAR)感測技術，研製生產汽車或飛機時使用的計量檢測工具。這也是Aeva首次踏出自動駕駛以外的應用領域。Nikon與Aeva宣布雙方合作的消息。根據Nikon官網說明，雙方合作的焦點在於頻率調變連續波(FMCW)雷達的技術。Nikon表示多年來已應用FMCW技術在大規模空間非接觸式計測機的研發與銷售，例如把Nikon的小型且重量輕的計測機，配置在機器手臂上，用於汽車工廠的產線進行高精密度的檢查作業。Stellan

5G製造業應用迅速擴大 日本地方政府盼壓低專網建設門檻

，從2019年12月起開放5G專網(Local 5G)執照申請，到奧運開幕時已有近60家機關行號取得執照，應用事業已經在製造業快速擴大，特別是大企業相關應用領域。據日本經濟新聞(Nikkei)及神戶新聞(Kobe Shimbun)等媒體報導，現在如富士通(Fujitsu)、三菱電機(Mitsubishi Electric)等日本IT電機大廠都取得5G專網執照，安川電機(Yaskawa Electric)、住友商事(Sumitomo)、凸版印刷(Toppan Printing)等公司，也以對外銷售其5G專網服務。<br

東奧重啟鞋類訂單旺 製鞋業用AI精準調動產能

提升，加上近期東京奧運賽事正如火如荼進行中，運動鞋的市場需求回升力道相當強勁，製鞋業代工廠的業績雖因此受惠翻漲，但訂單的爆增的同時，也考驗著製鞋業在營運管理上的韌性。 AI新創訊能集思(Synergies)觀察，已有部分製鞋業展開超前部署，過去製鞋業「手動」規劃生產計畫的做法正逐漸被AI取代，透過數據更精準地掌握從訂單需求到物料庫存狀態，以更靈活的方式應對訂單量的暴增。 製鞋業者表示，隨著各國經濟活動恢復正常以及刺激經濟方案，Nike、Adidas存貨緩步下降，大品牌客戶下單積極，稼動率穩定回升。運動鞋款的銷售

【科普】有了AOI 為什麼還需要AI？

的課題。從應用端需求來看，品質檢測相關解決方案帶來的龐大商機，讓目前智慧製造市場呈現百家爭鳴，從傳統檢測設備業者到新創公司都在掘金。特別是由於品質檢測屬於事後結果，對於想要導入智慧製造的業者來說，風險最小、成功機率最高，因而也成為智慧製造的敲門磚。而在品質檢測相關解決方案中，要說近年最熱門的題材，莫過於「AOI+AI」的雙劍合璧，這似乎已成為台灣製造領域檢測方案的發展主流。對市場來說，AI可能是這幾年大躍進的創新技術，不過AOI在工業檢測領域中並非顯見，且發展已久，但市場既已有AOI，為什麼還需要AI？ <st