電動空中計程車新創Wisk Aero再獲波音(Boeing)投資4.5億美元將用於加速公司成長，未來5年內商業營運空中計程車服務，屆時每年可望在全球20個主要市場進行1,400萬趟飛行，波音也可能在軍事與貨運計畫採用Wisk Aero技術。 根據華爾街日報(WSJ)與The Verge報導，目前包括美國聯邦航空管理局(FAA)等監管機構均尚未核准任何電動垂直起降(eVTOL)

波音公司(Boeing Co.)的未來工廠將以2年時間、投資150億美元，整合其全球3D工程設計、生產、連網協作機器人、配戴微軟(Microsoft) HoloLen頭盔的技工、服務等作業於單一數位生態系，以提升品質與安全並為未來10年新機計畫奠基。 根據Reuters報導，波音內部的數位轉型團隊將767貨機設計數位化並讓技工配備HoloLen擴增實境(AR)頭盔與平板，號稱

美國國家航空與太空總署(NASA)宣布，將提供Blue Origin、Northrop Grumman、Nanoracks共4.156億美元資金，支持開發由私人企業擁有與營運的商業太空站，以取代預計將於2030年除役的國際太空站(ISS)，並促成由美國領導的低軌道(LEO)商業經濟。 據路透(Reuters)報導，目前尚無法預言商業低軌道市場發展的前景，但投入開發商業太空站的

美國國家航空與太空總署(NASA)的審計單位Office of Audits提出報告，承諾在國際太空站(ISS)除役後將以一或多座商業太空站接續作業，各種跡象顯示ISS的除役時間將從預定的2024年延長至2030年，並把有人員常駐的軌道上(on-orbit)科學設施移交由私人企業營運。 據TechCrunch報導，NASA的Office of Audits的報告列出目前ISS

面對電動車浪潮對全球工具機供應鏈帶來的機會與挑戰，友嘉集團總裁朱志洋日前受邀出席「TIMTOS x TMTS 2022」全球記者會時透露，歐洲電動車品牌廠需求現在非常強勁，也看好半導體、綠能、醫療三大產業的終端需求值得期待。 朱志洋指出，2020年全球產業皆受疫情影響，工具機產業也不例外，從各項數據來看，2021年產業景氣明顯回升，台灣表現不錯，但要回到2018年的高峰還是需

電動車的興起讓愈來愈多科技公司投入汽車應用研發，甚至計劃運用自身科技優勢造車，未來的駕車體驗將因為汽車與科技解決方案的結合而更新穎、優化。 加拿大的Solace Power歷經8年研發過程，開發出可以運用在汽車車體內的無線充電科技Equus，功率既高於常見的一般業界統一標準，又迥異於市場上現有的超高功率汽車充電科技。以業界規格Qi為標準的無線充電科技通常適用於行動裝置，如手機

身為國內航太龍頭的漢翔工業，向來是帶領業界邁向智慧製造的重要典範。漢翔從2017年即開始推動智慧製造，更成功開發iAIDC智慧製造系統平台，這套系統不僅獲大客戶波音(Boeing)與空中巴士(Airbus)的高度肯定，漢翔也從做得好到「教得好」，將累積4年的智慧製造成果及經驗對外分享，更配合「開源」、「深蹲」等的多角化經營及企業轉型，積極擴展對外服務。 漢翔董事長胡開宏202

在一個資金多到淹腳目的世界裡，在COVID-19 (新冠肺炎)疫情時期獨角獸(估值至少10億美元的公司)增加的速度又加速了。2020年新增獨角獸家數為563，較2019年增加1倍有餘。DIGITIMES副總黃逸平在DIGITIMES與Anchor Taiwan合辦的第四場Asia Venturing論壇上開場時說，全球截至2021年第2季已經有860家獨角獸，而且2022年很可能就會突破1,000

衛星影像新創廠商HySpecIQ宣布獲得知名創投人士Peter Thiel超過2,000萬美元的投資。HySpecIQ已在之前拿下美國美國防部合約，也透過此舉進一步擴大了在國防事業的投資。據彭博(Bloomberg)報導，HySpecIQ成立於2013年。與波音(Boeing)合作告吹後，HySpecIQ便調整策略，開始專注於高光譜影像(hyperspectral)的發展。

廖家宜／台中 載具輕量化是達成節能與減少碳排的關鍵之一，而為了助力輕量化發展，隨著複材應用的日益成長，其相關製程加工技術也是製造商未來相當重要的關注重點之一。舉例來說，過去國內在薄型複材加工常使用成本較高的固定式模具夾持系統，產業開始訴求更彈性、更節省成本的方式，工研院因此耗時4年研發國產化全自動彈性陣列夾持系統，除了因應未來彈性換線的生產需求，也藉由完整解決方案協助國產工具