2020年6月底，GoShare進軍台南，更量身定製美食地圖，為用戶建立強而有力的出行動機；同時間，WeMo宣布牽手多間知名停車營運商，預計下半年於大台北地區擴大布局近1,000停車位。 除了持續地升級找車、租借、啟動車輛、騎乘等使用者體驗，共享機車業者更已悄悄將戰場轉移到「停車之後」。車位好不好找、停車後要去哪裡？運輸是社交經濟行為的衍生性需求，為用戶找到好的出門理由、讓用

亞洲首個共享機車服務商，車聯網新創WeMo Scooter日前宣布完成A輪融資，由AppWorks之初創投領投，規模達新台幣上億元。 這是AppWorks在台灣第一個智慧運輸領域新創投資案，完成本輪融資後，WeMo將即刻啟動車聯網研發中心，並擴大徵才計畫，預計3年內培植上百位海內外車聯網軟硬體科技人才。 成立於2016年，WeMo Scooter現提供的共享電動機車

邊緣運算的技術進步與終端設備的輕量化，讓移動載具成為備受期待的城市資訊蒐集工具。WeMo日前宣布與台灣大哥大合作，將在高雄280輛電動機車上安裝高精準的「PM2.5感測器」，預計5月開始陸續導入，期待透過移動中的空氣感測器，以不同於定點式感測器的視角解讀空氣品質。 自2019年10月WeMo南下高雄，與在地的MaaS系統MenGo交通行動服務結合，規畫以高雄高大眾運輸量、高通

在運輸學中開門見山的原則，運輸是衍生性需求，是為達成某種社經活動所衍生之經濟行為。悠遊卡公司所推出的電子支付解決方案悠遊付，正是瞄準了這股強勁需求的衍生特性，欲更緊密地串聯消費行為與移動支付。 在以補貼殺紅眼的電子支付市場中，悠遊卡董事長兼總經理陳亭如在3月悠遊付首度開放註冊的記者會上，就曾直言「現金回饋是最沒有忠誠度的。」而在5月的專訪中，陳亭如再次重申這個原則。

機車以高機動性，成為台灣人最依賴的交通運具。而共享機車在繼承了高度機動性之外，車身滿布的安控設備、連網設備與定位工具，更讓機動性被賦予了更高的商業價值。 車聯網服務商WeMo自2016年成立以來，一直致力於挖掘騎乘數據的真實意義，期望將其用於都市規劃、交通解決方案、或是商業行為的決策依據。 而在WeMo與Line合作的記者會上，WeMo執行長吳欣霈指出，

車聯網服務商WeMo與Line合作，將移動服務嵌入用戶日常生活。即日起民眾可以透過Line註冊WeMo帳號，不須切換App即可租車、還車。 WeMo技術長鄭捷形容，此次研發團隊從零出發，開發出租車服務的網頁版，搭配Line官方帳號使用。WeMo Scooter Line係以社交應用為開發原則，現階段可以讓用戶在透過Line聊天、約定聚會之後，不須切換App直接操作租車。