繼交通部於2020年成立交通部運輸資料流通服務平台(TDX)後，全球共享電動機車先驅Wemo Scooter(以下簡稱Wemo)也推出橫跨汽車、機車、電動單車，甚至各種交通載具，且跨品牌的Wemo Rentour，不僅改寫共享運具歷史，也彷彿宣告交通數據平台服務，將如雨後春筍般出現。 根據DIGITIMES Research研究數據指出，2021年全球

Wemo Scooter(以下簡稱Wemo)為亞洲首創共享機車品牌，在成立即將屆滿7年之際，再推出子品牌Wemo RenTour，打破單一品牌共享運具界限，為台灣首發以智慧車聯網技術整合跨運具與租賃品牌的共享運具服務平台，橫跨汽車、機車、電動單車等多元運具，期盼可以全面打開品牌、運具、產業合作空間，並與傳統租車業者攜手打造理想運輸平台。 Wemo創辦人暨副董事長吳昕霈表示，W

數位經濟暨產業發展協會副理事長詹婷怡表示，新經濟時代對「市場」和「競爭」的涵義已經不一樣了，台灣除了保有硬體製造業的優勢，一定要走上數位經濟的路，硬體產業要持續成長，有賴數位經濟服務帶動。 詹婷怡曾為國家通訊傳播委員會(NCC)主委，現為律師及產業顧問，22日出席台灣數位平台經濟協會論壇，與其他產業代表對談。她表示，傳統硬體製造業強調個別業者的競爭優勢，但在新經濟時代，「競爭

R0拒絕(Refuse)、R1重新思維(Rethink)到R2減少(Reduce)，是產品生命週期從構想功能到設計開發規格的最前端，也是客服維修系統中服務策略的起始點跟回饋點。 拒絕(R0)是當產品單一功能的獨特性消失，或其他不同產品可提供相同功能情形下，市場機制自然會漸漸淘汰單一功能的產品(例如GPS導航機及數位相機，當GPS導航跟數位照相功能，已經可以併入其他通訊設備功能

台系共享服務龍頭威摩科技(WeMo) 17日宣布，WeMo Scooter所有產品皆導入Google日前於Google I/O發表的ARCore Geospatial API技術，開發實景拍照定位還車功能，WeMo Scooter執行長吳昕霈表示，WeMo為首批使用該技術的企業之一，同時亦為亞洲首家運用此技術的智慧車聯網企業。 據悉，該應用能優化廣大用戶的使用經驗，不僅縮短租

2018年，豐田社長豐田章男於CES演講時提到，大數據為未來金礦，而將其兌現者為軟體，當移動服務時代來臨，豐田的競爭對手便將不只是車廠，而是Google、Apple、Facebook這樣的平台企業。同年，豐田(Toyota)汽車宣布與軟銀簽署戰略合作協議，並以20億日圓規模合資成立MONET，誓師其進軍交通移動即服務(Mobility as a Service；MaaS)事業的決心。