一群富爸爸、二個轉捩點　庫得楊孜仁EV平台鎖定二大目標

舒能翊／桃園

日前庫得科技發表電動物流車平台X-Platform成為鎂光燈焦點，除了有別於一窩蜂擠進乘用車的產品策略外，一字排開的「富爸爸」投資人，讓各界對於這家2012年才創立的企業更加好奇。 

庫得科技總經理楊孜仁接受DIGITIMES專訪時表示，2009年母公司創意庫接觸到電動車的項目，坦言當時的團隊對此仍是滿頭問號。

楊孜仁甚至認為，幾家擁有百年歷史的車廠，在內燃機、變速箱的Know-How都有爐火純青的掌握，即便各國政府對於空氣汙染或是碳排有愈趨嚴格的規範，汽車產業豈能如此容易就被撼動。

但與此同時，庫得團隊也思考如果沒有所謂的高門檻，一輛車除最基本的外在設計外，還要回歸到最基本的汽車本身，也就是底盤，這也成為日後庫得科技的發展核心理念。

楊孜仁表示，雖然2009年的案子最後因為種種原因有所延宕，但也讓團隊有了練兵的機會。目前市面上很多電動車並不是原生設計，而是由油車架構改造而來，因此也難以展現出電動車的優勢。這個背景，即緊扣庫得科技不僅一次提及的「Born for EV」宗旨。 
 
第一個轉捩點：施振榮的投資

2010年是庫得科技的轉捩點。創意庫累積多年的經驗和實力，成功吸引到宏碁集團創辦人施振榮的關注。當時施振榮因為對創意庫充滿好奇，邀請創意庫設計總監江佩珊一敘。

施振榮表示，宏碁早期也是一家設計公司，不僅認同汽車設計與電動車是一個產業，還幫忙介紹了許多科技業重量級人物，就這樣，團隊的人脈開始慢慢地連結起來。

為了說服投資人，楊孜仁向科技業解釋，要發展車電產業就必須發展平台。一輛車組成元素有很多，但總歸來說，平台是最重要的一部分。台達電創辦人鄭崇華對此提出「Motherboard之於PC，平台之於車子」有渲染力的註解。

楊孜仁表示，施振榮跟鄭崇華首次參訪，本來預計只待1小時，結果最後待了3小時，可見兩位科技大佬對創意庫的好奇。電動車時代崛起，台灣ICT產業也來分一杯羹，但在此之前，科技產業已耕耘十餘載，只是耐心等待收成的機會。

2011年時在海外出差的楊孜仁接到意外的電話，施振榮說想以宏榮投資的名義投資，為團隊打下第一劑強心針。同一年，創意庫也進軍上海車展，展出斜背電動車AVANT GT，同期Tesla也開始嶄露頭角。

回到台灣後，創意庫花了6個月時間進行詳盡研究，但那個年代的車電產業尚未成熟，楊孜仁舉例，光是高壓連接器全球僅有三家供應商，而且都是天價，只好先暫停手上的計畫，持續累積Know-How。

2012年，庫得科技正式獨立，投入電動化底盤之工程設計、系統整合與開發服務。

第二個轉捩點：時機已成熟

對庫得科技來說，2019年是另一個轉捩點。楊孜仁表示，「滿地都是電動車材料可以用，我們覺得是時候了」。

在收斂與歸納想法後，決定向身兼創辦人與投資人的施振榮提出電動物流車平台的想法，馬上獲得認可。2020年開始，設計、資金、零組件逐步到位，才有了發表會當天的成果。

眾所周知，台灣電動車開放平台中，還有由鴻海領頭的MIH，對於庫得的X-Platform和MIH同時存在，有何看法？「我覺得很OK！」楊孜仁不假思索地回應，甚至可以更加凸顯底盤的重要性。

楊孜仁表示，MIH發布時，庫得科技就樂觀其成，並希望他們趕快做一些東西出來，讓大家可以對電動車開放平台更有信心。

但X-Platform和MIH也存在不同之處，汽車產業出身的楊孜仁表示，做車的人都會走比較保險的路線，台灣雖然只是一個出發點，但為了成功，必須鎖定兩大目標。

第一，找對題目，而這方面就是庫得鎖定的物流車；第二，確立目標後必須儘快推出產品，不能讓已經久等的目標客戶繼續等下去。

最後，針對X-Plaform的「X」是否跟V2X的「X」一樣代表「everything」？楊孜仁表示，接下來是否會有其他衍伸產品，或是有其他平台，請拭目以待。

現階段庫得科技會全力衝刺X-Platform，因為這集合了很多人的想法、跨產業的協作，在證明垂直整合分工在電動車產業可行後，不會就此放慢腳步，將繼續創造出新的產品。