絆住電動車普及腳步不只充電樁，「無形之手」更關鍵？

各政府的態度，高度影響在地電動車滲透率。法新社

歐、美、中等主要電動車（EV）市場的滲透率，短期易受補貼下砍、充電樁安裝速度過慢衝擊。汽車供應鏈業者認為，電動車普及節奏，更容易受到經濟學家Adam Smith形容政府那隻「無形之手」（invisible hand）影響。
 
業者指出，房市、車市是代表經濟走勢的兩大指標。而汽車產業景氣走勢，對於歐、美、日等更是就業重要指標。其實，近三年全球車規晶片短缺，從市場傳出歐、美、日等政府陸續為其境內車廠來關切台灣半導體廠配貨動態，即可嗅出。
 
主流品牌車廠建造近百年的燃油車輝煌帝國，但在汽車電子電氣化的轉型，卻不如預期順暢，尤其相較純電動車龍頭Tesla或中系電動車比亞迪等造車新勢力。
 
第1季比亞迪的總銷量衝上中國市場榜首，創造40年來中國自主品牌首次搶得銷售季冠軍寶座，擠下長年霸居榜首的德國福斯（Volkswagen）合資車品牌。
 
更有甚者，中系品牌積極朝國際市場布局，也漸展成效。業者指出，主要是中國供應鏈具聚落效應，特別是佔電動車總成本3～4成的鋰電池，中國製造掌控全球市佔6成以上，使其可打造性價比更佳的車，這在當下通膨環境下，更受消費者矚目。
 
調查機構Civey指出，歐洲消費者對中系品牌車仍抱持觀望態度，例如比亞迪、歐拉、蔚來等，約有60%表明拒買，但比例正在減少中；有意願在下次購車考慮中系品牌者，半年前調查只有12%，近期則達27%。
 
上述情況，讓歐系品牌拉響警報，外媒指出，福斯計劃在中國設立新子品牌，以因應在中國市場的激烈競爭。業者指出，一旦中系電動車進攻，發展到足以威脅本土品牌，歐盟勢將做出不同的因應措施，前題就是要保住歐洲汽車供應鏈這個命脈，因其關係到高比例的國內生產毛額（GDP）。
 
在美國，因中、美關係緊張、貿易壁壘等，中系電動車短期仍不易進軍。但美國內部就上演了主流車包括福特（Ford）、通用（GM）等，與新創車廠代表Tesla間的明爭暗鬥，而從政府多次運作及表態可以看出，官方似乎關愛主流車廠多一些。

例如白宮與產業圓桌會議，Tesla就未受邀。政府為主流車廠對外尋找車規晶片，並未聽聞幫Tesla挺身而出；《降低通膨法案》（Inflation Reduction Act；IRA）亦多為主流車廠著想，不過，近年美國總統拜登（Joe Biden）也幾次公開肯定Tesla。
 
業者表示，即使Tesla在電動車銷售、自駕車技術表現可圈可點，一度被認為可掀起革命，預估政府也不會袖手旁觀革命的發生，因為關係層面太大，尤其汽車轉型可能帶來的人事衝擊，政府更傾向階段性運作，才不會發生短期失業人口暴增，間接威脅政權穩定性。
 
當然，全球電動車多數仍依賴補助，充電樁建置也關係政府的配套法規運作，所以，政府要出手干預，其實難度不高。

責任編輯：陳至嫻