AT&T在美國密蘇里州偏遠鄉村農地首創測試跟先遣因應者(First responder)網路FirstNet合作開發、基於無人機的5G基地台Flying COW(Cell On Wings)，該處原只有斷續、微弱的LTE訊號，被稱為有翅膀基地台的Flying COW，可從300英尺高空傳送強勁、涵蓋範圍約10平方英里的5G訊號。 根據Telecompetitor 報導，近年來

諾基亞(Nokia)與微軟(Microsoft)將合作把Azure Arc的雲端能力，與諾基亞MX Industrial Edge平台整合，協助汽車、製造、能源、物流與政府部門推動數位轉型。 據Telecoms報導，諾基亞的MX Industrial Edge平台擁有諾基亞數位自動雲端(DAC)提供的4.9/LTE及5G連線能力，能為有意投入數位轉型的企業提供一套高韌性的即服

5G商轉邁入第三年，從2022年初的世界行動通訊大會(MWC)到甫於上月底結束的台北國際電腦展(COMPUTEX 2022)，不約而同以5G作為核心主題，除此之外更意在詮釋5G在各產業具體的應用情境。全球5G垂直應用發展進入加速期，但值得關注的是，5G時代並不是單純象徵技術進化，更大意義在於構成全新跨產業互聯的網路基礎設施，不論導入或應用皆是系統化的發展，在產業端更形成分工互補的模式。換言之，如果

遍佈城市各處的路燈智慧化後，轉而以智慧杆形式成為未來智慧城市最重要的基礎建設，目前全球約有3.6億盞路燈，但具有聯網功能的智慧杆僅約720萬盞，市場也預期到2028年時，全球將有超過9,000萬盞智慧杆，龐大商機吸引全球業者競逐，台灣也不例外。包括積極投入5G專網發展的仁寶，也瞄準智慧杆商機，近日仁寶也在COMPUTEX 2022上對外公開最新成果，將攜手能源管理新創公司思納捷在高雄亞灣區打造標準

公司行號愈來愈習慣於廠房、設施的運作上使用數位分身(Digital Twin)科技。加拿大新創BujiBui Inc.賦予數位分身技術隨處可用的便利性，提升其價值。該公司正密切注意積極推動基礎建設計畫的亞洲國家，希望在市場上取得立足之地。 BujiBui是公司名稱，於2016年由Neehar Karnik和Ken Sheyka創立；BujiBui也同時是他們的解決方案；這項方

Ericsson位於美國德州的全球公用事業創新中心(Global Utilities Innovation Centre)宣布開幕，可讓公用事業跟Ericsson的生態系合作夥伴共同開發與試驗各種4G與5G應用方式，以及進行電網中涵蓋發電、送電、配電到終端用戶的端對端蜂巢式私網作業實體展示。 根據Smart Energy International報導，Ericsson的全球

「台灣大車隊如今不再是交通運輸產業中的一環，而是以數據驅動的科技服務公司。」移動服務產業人士道出這句話，顯示台灣大車隊董事長林村田接下車隊近17年，全公司進行轉骨後的結果。 據了解，台灣大車隊穩站計程車業者市佔第一，達24 % ，全台車隊人數2.2萬人，每年服

面對全球平均升溫需控制在攝氏1.5℃的挑戰，台灣大哥大董事長蔡明忠表示，全面減碳已刻不容緩。台灣大哥大6日在董事會中通過、承諾2050年將達成淨零排放(Net Zero)的重大目標，並於2022年底前向科學基礎減碳目標倡議組織(SBTi)提交淨零排放計畫的承諾。 台灣大表示，將持續透過自建電廠及外購綠電兩大做法，逐步提升綠能使用佔比，並以自建電廠比例佔7成為目標，預計2030

台灣自1990年代起便享有「自行車王國」之稱號，直至2002年，共有11間主要自行車零件廠，包括台廠、外商及中國台商在內，成立台灣自行車產業聯盟(A-Team)，並在當時工業局、中衛發展中心的協助下，導入豐田汽車(Toyota)自動化、即時生產(JIT)模式，促使台灣自行車產業朝向高值化方向發展，進一步打造如捷安特、美利達等國際知名品牌。 近年來，二輪車電動化及移動共享化趨勢

結合Cisco的工業物聯網(IIoT)連網技術，以及Verizon的5G與LTE行動技術、行動邊緣運算(Mobile edge computing；MEC)，Verizon與Cisco宣稱在美國拉斯維加斯成功完成蜂巢式車聯網(C-V2X)的觀念驗證(POC)展示，可望促成自駕車與相關活動成本降低、效率與安全性提升。 根據Telecompetitor 報導，目前自駕車主要倚賴路