DIGITIMES - 議題精選：台灣太空時代啟航

福衛八號升空並成功與地面站通聯，台灣正式儕身太空時代。半導體ICT供應鏈是否能將優勢延伸往太空？產學對下一步有何想像？鄰近的日韓又有哪些進展值得參考？

2025/12/4

隨著3GPP R19標準即將凍結，加上SpaceX星艦（Starship）有望大幅降低發射成本，手機直連衛星（Direct to Device, D2D）正成為通訊產業下個兵家必爭之地。DIGITIMES分析師黃雅芝於「DIGITIMES科技大

2025/12/1

漢翔指出，全球航太產業正面臨市場需求強勁與淨零碳排的壓力，繼而推動兩大需求，即高速量產與結構輕量化。為因應此二需求，將帶動熱塑複合材料前景看漲；此外，eVTOL與無人機的興起，也加速熱塑複材的導入。漢

2025/12/4

國家太空中心（TASA）推動「光學酬載深耕計畫」，協助台廠接軌國際光學酬載市場。其中，主力扶植的台廠包含原相科技、保勝光學、裕群光電科技、捷揚航電與工研院機械所，共5家廠商。TASA於4日宣布，原相科技

2025/12/2

太空經濟卡位戰正式開打！隨著全球加速推進低軌道衛星（LEO）發射計畫，未來5年內預計有7萬顆天上衛星即將升空，由於能可解決偏鄉地區、海洋、航空、甚至災區網路覆蓋率不足問題，再加上全球低軌道空間、位置

2025/11/21

台灣首個自製光學遙測衛星星系，福衛八號的第一顆衛星「齊柏林衛星」（FS-8A）發射日程幾經延後，今（20）日更新為台灣時間11/27凌晨2:18發射。在這趟航班中，同行的還有TASA新創追星計畫的3顆8U立方衛星

2025/12/1

福衛八號第一顆「齊柏林衛星」於台灣時間11月29日成功發射升空，同行的5顆台灣立方衛星也順利入軌，分別是TASA新創追星計畫委由創未來科技、鐳洋科技與芳興科技打造的「鐘雀1號」、「黑鳶1號」及「信天翁1號

2025/12/2

近期全球太空產業有多項任務陸續達陣，包括南韓世界號火箭順利發射，台灣民間企業晉陞的火箭也在澳洲成功發射。至於台灣政府主導的福衛八號第一枚衛星，也順利部署至預定軌道。學界有觀點認為，台灣要發展類似南

2025/12/2

國科會所屬的「福衛八號」與其他立方衛星於11月29日升空後，皆成功與地面站通聯，順利完成第一階段任務。台灣學界指出，立方衛星是很好的載具，可構成星系，不論做通訊或太空探索，成本都不高，技術均已備便。產學

2025/12/1

台灣太空科學聯盟（Taiwan Space Union, TSU）近日舉辦「衛星科學工作坊」。據與會者表示，由於太空研發所需費用甚高，政府的太空政策是任務導向，無法讓科學研究主導太空任務。而「第三期2.0」的太空計畫，更

2025/12/1

台北市電腦公會（TCA）12月1日宣布成立「台灣次世代通訊產業聯盟」（Taiwan NextGen Communications Alliance，TNGCA），為電信營運、電子製造與系統整合3大產業共同組成的跨域聯盟。目前已有超過50家

2025/11/28

南韓運載火箭世界號（KSLV-II，Nuri）第4次發射成功。此次成果是集結300多家南韓太空企業，以民間技術完成，成功向外界展示從系統綜合業、中小零組件業到民間衛星業串連而成的「南韓宇宙價值鏈」。綜合韓媒ET

2025/11/28

南韓近年在全球航太領域快速崛起，其中最具代表性的成果，莫過於南韓航空宇宙研究院（KARI）主導的「世界號」（KSLV-II）運載火箭。這枚火箭的誕生，象徵南韓突破液體火箭技術封鎖、跨入火箭發動機技術自主的

2025/12/5

三星電子（Samsung Electronics）與意法半導體（STMicroelectronics）於全空乏絕緣上覆矽（FD-SOI）技術合作，正擴展至汽車、航太產業領域。韓媒解讀，此合作有助三星鞏固汽車、物聯網（IoT）及航太等市

2025/12/5

南韓業者韓華系統（Hanwha Systems）宣布啟動「航太級收發器晶片」開發。此為南韓首次以自主技術開發航太領域半導體，被外界認為是南韓國防太空技術自主的第一步。據韓媒ZDNet Korea、韓聯社報導，韓華系統

2025/11/26

日本車廠本田（Honda）除了四輪汽車、兩輪機車的主力事業之外，也投入航太領域。小型商務噴射機HondaJet於2015年量產上市，2025年6月17日也在日本北海道大樹町成功完成可重複使用的小型火箭起降。即使商用時